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楼主:BOC

[澳洲资讯] 专家说悉尼到墨尔本的高铁是行不通的 [复制链接]

cciecl

皮靴族

发表于 2022-12-10 22:28 来自手机 |显示全部楼层

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forestville 发表于 2022-12-10 08:31
高铁站建在哪里？肯定不会是central，用既有线路肯定不行，要重新铺线，也不知道施工难度如何，要不要大 ...

liverpool,比新机场近

闲人甲

铜靴族

发表于 2022-12-10 22:35 来自手机 |显示全部楼层

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以后都在家办公，远程会议了，哪里有高铁需求？

cciecl

皮靴族

发表于 2022-12-10 22:46 来自手机 |显示全部楼层

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高铁不但对航空业，对长途公路运输也是个打击。花几百亿建高铁，肯定不会只是客运，速度不一定很高倒是可以重载。白天客运，晚上货运是有很大可能的，你发的货从悉尼到墨尔本有可能缩短。

大杨树

水晶靴族

发表于 2022-12-11 08:25 来自手机 |显示全部楼层

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成本太高，不划算

melmonash

白金靴族

发表于 2022-12-11 10:22 来自手机 |显示全部楼层

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航空公司不同意

zzz

银靴族

发表于 2022-12-12 23:55 |显示全部楼层

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本帖最后由 zzz 于 2022-12-13 00:02 编辑

中国自己的都要关停，谨慎是对的。如果高铁价格和机票一样高，很多人就不会选择高铁。高铁无法促进航空业的发展，会使航空公司陷入困境，澳洲是一个人口少，而且在一个孤岛上航空才能与外界相连，外来流动人口远大于国内的人口流动，航空比高铁至关重要，必须保住。高铁只适用于对航空的补充。而不能喧宾夺主。
网易新闻；
在去年的前九个月时间里，高铁亏损近千亿元，让人不得其解，难道14亿人都养不起高铁吗？其实高铁出现亏损也是有原因的，主要体现在3个方面。第一，扩建成本增加，高铁出行虽然方便，但不是所有地区都适合修建，比如有些地区路段，虽然高铁已经通行，但是乘坐率却不高，在这样的情况下，就使得大量成本被浪费，扩建需要大量支出，而不适合的路段无人乘坐，就形成了扩建成本增加而不见营收的局面，因此亏损也是在所难免。第二，票面价格高，经常乘坐高铁的朋友们肯定也知道，高铁票价基本上跟飞机票价差不多，这就让很大一部分人觉得还不如乘坐飞机更加方便快捷，同时也有大量普通老百姓觉得承担不起，于是宁愿选择绿皮车也不坐高铁。第三，维护成本很高，铁路建成以后并不是结束了，而是每段路都需要定时定点维护维修，有专人值守和保养，这就在无形中也增加了高铁的运营成本。因此，高铁在9个月亏损近千亿也就不足为奇了，对此情况，国家也终于做出了决定，有相关人士称，在未来或将关停乘坐率不高的部分高铁路线，并且不再盲目迅速扩建

aoe1453

皮靴族

发表于 2022-12-13 00:49 |显示全部楼层

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zzz 发表于 2022-12-12 20:55
中国自己的都要关停，谨慎是对的。如果高铁价格和机票一样高，很多人就不会选择高铁。高铁无法促进航空业的 ...

还有一条就是高铁挤占了货运铁路的运力，反而造成货物运输成本上升。

zqip

布鞋族

发表于 2022-12-13 06:52 来自手机 |显示全部楼层

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机场赚这么多怎么会吐出来

nickzhang111

金靴族

发表于 2022-12-13 06:58 |显示全部楼层

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这高铁澳洲体量太小，效率低下，，干起来会比nbn还惨，，能升级一下铁轨电气化啥的就不错了，，提速个一两个小时，，

zzz

银靴族

发表于 2022-12-13 08:47 |显示全部楼层

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墨尔本到悉尼到布里斯本，不着急的人喜欢一路开车过去，带着一家老小边走边玩，沿途很多好玩的地方，是一项很重要的假期休闲方式，而且澳洲离不开车，坐高铁远不远近不近，全家都得买和飞机一样的票，中途停下来还要租车，会很麻烦，旅行也带不了东西，拎着大皮箱上上下下，绝对痛苦。着急赶路的人坐飞机更快，飞机时速1000公里，一个小时就到了，多舒服啊。高铁毕竟最高也只有300 公里，1000公里也要跑3个多小时。也一样需要安检，也要开车到高铁站。机场的设施已经非常完善。高铁还要在搞配套，花销巨大。澳洲公路发达，人出行没车会很困难。中国人口多，居住集中，没那么倚靠车出行。而且中国高铁票和飞机一样的话还亏损，那么澳洲高铁票会比机票贵得多得多，所以这样一分析，你就会知道多少人会坐高铁。很多人可能就做一次，新鲜一下，再也不会做第二次了。