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楼主:onetwothreefour

[选车买车] 马自达新车质量问题,fair trading介入,最终退款完结。希望谁也用不上这些信息! [复制链接]

退役斑竹

发表于 2022-5-23 23:36 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-23 19:43
我也换过pcm了,好了一天,灯就又亮了。现在应该是在换线束,据说线束要4千块,这是什么样的线束啊,抢钱 ...

排查束线问题非常麻烦。大多数修车铺根本修不了。因为找不出懂电的。
拆装就更麻烦了,光胶布就绕死你,仪表盘七七八八要拆的东西多。而且老车很多地方要焊接电线的。
曾经跟老板一起修过他束线烧熔化的三菱帕杰罗。第一个铺子不会修,第二个骗了他五百刀没解决问题。后来跟他车库里折腾了五个上午修好了。
后来第一个修车铺想请我们去教电路原理。
专攻电子电路
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退役斑竹

发表于 2022-5-23 23:40 来自手机 |显示全部楼层
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反正楼主咬死dealer不放,烦到他修好为止。
期间所有的维修记录全部要email为证,以便将来扯皮,或上电视。

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发表于 2022-5-24 07:47 来自手机 |显示全部楼层
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大饼 发表于 2022-5-23 22:36
排查束线问题非常麻烦。大多数修车铺根本修不了。因为找不出懂电的。
拆装就更麻烦了,光胶布就绕死你, ...

九十年代在国内接触过汽车线束,那玩意老赚钱了,可惜那时候国内汽车工业不行,桑塔纳捷达一枝独秀,我工作的公司占比不少,可惜那时候车型落后产量低,后来负责汽车工业那同事老牛B,可在九十年代负责汽车工业的同事基本上熬不下去,过了两千年简直是一日万里,所以真的是十年河东十年河西呀

发表于 2022-5-24 10:31 来自手机 |显示全部楼层
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muwith 发表于 2022-5-23 19:09
买车前,加了一个马自达的vx群,一个月下来,大家新车这问题那问题,基本都是电子方面的问题,问题不大,麻 ...

新马3我开了一年半了,没什么问题啊。我们群里的好像也都没什么问题

发表于 2022-5-24 10:32 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-23 18:11
恩,确实问题不大,dealer也是给了一辆loan car,不影响生活。

就想着能记录一下,我之前在论坛找了下信 ...

这个loan car是马自达在外面公司给你租的还是马自达自己的车?
保险是个坑…..

发表于 2022-5-24 10:54 |显示全部楼层
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DUCATI 发表于 2022-5-24 09:32
这个loan car是马自达在外面公司给你租的还是马自达自己的车?
保险是个坑….. ...


外面的,保险是1100excess fee,如果另外付22块10天,可以保30天无excess,确实是有点坑。
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发表于 2022-5-24 11:46 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 09:54
外面的,保险是1100excess fee,如果另外付22块10天,可以保30天无excess,确实是有点坑。 ...

当初马自达给我loan car的时候都没这个选项。
我最后一天还车的时候被人撞,对方的完全责任,我还得出个recover fee $1300…
头像被屏蔽

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发表于 2022-5-24 15:24 来自手机 |显示全部楼层
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最后还是不给换车吗

发表于 2022-5-24 17:02 来自手机 |显示全部楼层
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买车碰到这事也确实心烦,希望能圆满解决。

发表于 2022-5-24 18:53 |显示全部楼层
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大饼 发表于 2022-5-23 22:36
排查束线问题非常麻烦。大多数修车铺根本修不了。因为找不出懂电的。
拆装就更麻烦了,光胶布就绕死你, ...

那请问,换一个线束总成一般来说多久算比较合理的?如果车修好了,我去提车,应该查一点什么呢?谢谢

发表于 2022-5-24 18:54 |显示全部楼层
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lafpk 发表于 2022-5-24 16:02
买车碰到这事也确实心烦,希望能圆满解决。

恩,是的,不过就目前的进展,感觉挺慢的。不知道要拖多久了。
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发表于 2022-5-24 18:57 |显示全部楼层
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MARKQUESTION 发表于 2022-5-24 14:24
最后还是不给换车吗

目前还没有,大概率有点难。

如果打官司的话,可能还是有机会退款或者换车,不过那天fair trading说现在提交tribunal申请,一般6-8周等待吧。可能那个时候车已经修好了,马自达会称述说车已经修好是minor problem,也可能是说可以换车,但是马自达说现在供应链断了,要车需要2-3个月或者更久,都是有可能的吧。

发表于 2022-5-24 19:00 |显示全部楼层
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DUCATI 发表于 2022-5-24 10:46
当初马自达给我loan car的时候都没这个选项。
我最后一天还车的时候被人撞,对方的完全责任,我还得出个r ...

正常如果你没有责任这个钱应该是可以退回来的。前台和我说,出车祸,excess fee的话会收的,不管谁责任,但是你没有责任的话,他就会退回excess fee,周期2-3个月。但是你这个叫做recover fee~~貌似就是随便起个名字来苛捐杂税,而且因为数目不大,一般也不会一直搞。

发表于 2022-5-24 19:00 |显示全部楼层
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本帖最后由 onetwothreefour 于 2022-5-25 13:07 编辑
大饼 发表于 2022-5-23 22:40
反正楼主咬死dealer不放,烦到他修好为止。
期间所有的维修记录全部要email为证,以便将来扯皮,或上电视。 ...


这种小事还能上电视?

发表于 2022-5-24 19:03 |显示全部楼层
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大饼 发表于 2022-5-23 22:36
排查束线问题非常麻烦。大多数修车铺根本修不了。因为找不出懂电的。
拆装就更麻烦了,光胶布就绕死你, ...

今天我电话了H dealer,然后说在弄线束了。问题我上周电话的时候,他说大概4小时工程量。。。话说他这4小时是不是严重低估了线束的更换时间?正常情况线束总成要换多久?我youtube上看有个人换,光他倍速的视频,就是1个半小时。。。

发表于 2022-5-24 19:06 |显示全部楼层
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麻烦瓶 发表于 2022-5-23 20:36
你这款CX-9产地是哪里?

不知道啊,怎么看产地?

话说换一个线束总成,大概多久是合理时间,已经快一周了~~还没有换好,说比预期的要久。
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发表于 2022-5-24 19:09 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 18:03
今天我电话了H dealer,然后说在弄线束了。问题我上周电话的时候,他说大概4小时工程量。。。话说他这4小 ...

4S店关一个维修部就能养活一个店, 都是赚厂家钱

发表于 2022-5-24 19:37 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 18:00
正常如果你没有责任这个钱应该是可以退回来的。前台和我说,出车祸,excess fee的话会收的,不管谁责任, ...

等了一年半了……
说只有对方把钱全赔了才还给我,而对方没有保险…..

发表于 2022-5-24 20:17 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 17:54
恩,是的,不过就目前的进展,感觉挺慢的。不知道要拖多久了。

不要气馁,权当生活中的一个插曲,磨练心志的一个历程。

发表于 2022-5-24 20:55 |显示全部楼层
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kanweng 发表于 2022-5-24 18:09
4S店关一个维修部就能养活一个店, 都是赚厂家钱

是的,sales dealer说part都是贵的,说卖新车大概就7%左右利润,但是part的利润很高,都是挣service和换part的钱的。

发表于 2022-5-24 20:56 |显示全部楼层
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DUCATI 发表于 2022-5-24 18:37
等了一年半了……
说只有对方把钱全赔了才还给我,而对方没有保险…..

好像前台也是差不多这么个意思,就是要很久才有可能要回来。。。是可能,不是一定
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发表于 2022-5-24 21:00 |显示全部楼层
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lafpk 发表于 2022-5-24 19:17
不要气馁,权当生活中的一个插曲,磨练心志的一个历程。

恩,这个也不是太大的事情,估计总归能修好的。H dealer的意思就是按照总部的分析,排除法来修。另外如果想要去tribunal玩一下么,也是可以锻炼一下,子弹再飞一会吧,估计下周等fair trading再沟通一下,再决定。按照fair trading的意思,联系了dealer,要等一个一周给他们点时间。

发表于 2022-5-24 21:21 |显示全部楼层
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大饼 发表于 2022-5-23 22:40
反正楼主咬死dealer不放,烦到他修好为止。
期间所有的维修记录全部要email为证,以便将来扯皮,或上电视。 ...

大饼兄,看来您对这行比较熟悉,我现在遇到个麻烦问题,望指点一二,15年的Pathfinder,一手车主一直是原厂售后保养才5w多公里,最近行驶的时候发动机有很大噪音,去4s店检查,说是gearbox问题(PERFOMED DIGNOSIS FOR NOISE FROM DRIVE TRAIN),并且很热心给Nissan总部递交了申请,要求免费维修,结果今天来了电话,说Nissan不管,要自己想办法,请问有什么好办法争取一下自己的权益吗。才5w公里的车就出现了这么严重的问题,网上搜了一下,同款车类似问题还普遍,甚至美国还发起了集体诉讼,现在居然要自己修,真是不甘心啊

发表于 2022-5-24 23:42 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-23 22:29
原来这个是这么贵的,线束为啥不能分段啊,这样修起来不是也简单么。

问题我换了这么多个零件,这技师要 ...

对啊 我担心的就是这个
可能你一开始的问题已解决 现在的问题是你之前dealer mechanist 搞出来的也不一定
这里的水平 你懂的
墨市东南室内足球群 站

发表于 2022-5-24 23:46 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 18:06
不知道啊,怎么看产地?

话说换一个线束总成,大概多久是合理时间,已经快一周了~~还没有换好,说比预期 ...

有货的话 一天差不多的
墨市东南室内足球群 站

发表于 2022-5-24 23:52 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 19:55
是的,sales dealer说part都是贵的,说卖新车大概就7%左右利润,但是part的利润很高,都是挣service和换p ...

差不多
我们公司新车5%,parts 60%,sevice 30%
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退役斑竹

发表于 2022-5-25 08:17 来自手机 |显示全部楼层
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onetwothreefour 发表于 2022-5-24 18:03
今天我电话了H dealer,然后说在弄线束了。问题我上周电话的时候,他说大概4小时工程量。。。话说他这4小 ...

你的是发动机舱内部束线,大概是从底部催化器到上面ECU。看着也蛮麻烦的。只要按照规范安装,修完了不报错就不会有问题的。
专攻电子电路

退役斑竹

发表于 2022-5-25 11:36 |显示全部楼层
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一日三餐 发表于 2022-5-24 20:21
大饼兄,看来您对这行比较熟悉,我现在遇到个麻烦问题,望指点一二,15年的Pathfinder,一手车主一直是原 ...

我只是假装比较熟。
7年的车,比较难了。
人家美帝的消法牛,澳洲不能比的。

建议先换变速箱油。不行再考虑二手变速箱。
专攻电子电路

发表于 2022-5-25 13:20 |显示全部楼层
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大饼 发表于 2022-5-25 10:36
我只是假装比较熟。
7年的车,比较难了。
人家美帝的消法牛,澳洲不能比的。


唉简直倒霉透顶,年限虽多了一点,但是公里数极低啊,就是个买菜车。2015年12月份生产,2016年1月份提的,其实才5年半

发表于 2022-5-25 13:56 |显示全部楼层
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一日三餐 发表于 2022-5-25 12:20
唉简直倒霉透顶,年限虽多了一点,但是公里数极低啊,就是个买菜车。2015年12月份生产,2016年1月份提的 ...

你查一下为什么会引起这个问题,说不定尼桑就给你免费修了。我之前因为自己的事情还去翻了下马自达的问题和诉讼案例之类的,其中看到这个有研究精神的哥们的帖子,觉得知识才是argue的利器啊!我在这里贴一下他的原帖,最后马自达是免费给他修的。

https://www.lawanswers.com.au/th ... -obligations.22737/

“Hi everyone,

I would like to know if I have a case against Mazda Australia regarding this matter, potentially grounds for a class action.

Situation:
* I am the owner of a 2013 Mazda CX-9 AWD, and have owned for 2 years
* There is a component called the Transfer Case / Power Transfer Unit that takes an input from the Transmission and drives the wheels
* The Transfer Case in this generation (2008-2015, AWD variant) is classed by Mazda as 'non serviceable' and contains what Mazda call 'life time oil'. Servicing of this part does not appear on any official Mazda Maintenance Schedule for this vehicle (Mazda AU website).
* The oil in this unit degrades over time as any part with oil does and needs to have the oil replaced (confirmed by Mazda Service Manager )
* Without replacing the oil at regular intervals the oil breaks down and stops lubricating the internal parts. The internal parts then start to break apart, the oil fills with metal filings, which then break down and destroy the Transfer Case
* As the Transfer Case degrades it will start to degrade the input from the Transmission (splines) to the point where the Transmission is also destroyed
* I took my CX-9 into the Mazda Sunshine Coast service centre due to a strong 'shudder' in the drive train at certain RPMs and they happily quoted me $19,000 to replace the Transmission and Transfer Case. The friendly lady at the counter then went on to recommend I instead sell the vehicle as fast as I could, either to a dealer or privately (ethics!).
* When asked about second hand parts, Mazda happily informed me that they don't recommend them for this issue, as the majority they have seen come through their service centre show signs of the same degradation / destruction. One vehicle they told me about needed 4 separate Transfer Case + Transmissions until they found a second hand part that wasn't degraded / destroyed.
* When asked how to prevent recurrence of this issue post repairs / replacement, Mazda informed me that like any part with oil it needs to be serviced regularly (Mazda Service Manager). When I asked where it appears on the offical Maintenance Schedule (as it does not appear), they refused to answer the question.
* Looking at the various Mazda forums this is a known issue with many owners reporting similar stories for this generation. There are videos posted on how to replace the oil in the Transfer Case to prevent this issue, but it is a non standard procedure, as there is no drainage port to get the oil out. Some mechanics are reported as refusing to do the service, as Mazda does not recommend it. Mazda USA apparently extended the manufacturers warranty on the Transmission and Transfer Case on this generation to 9 years so that owners could get their defective units repaired / replaced.

My deductions / inference:
* Mazda Australia know there is a design defect with the Transfer Case
* Mazda Australia know that without regular servicing, the Transfer Case will eventually prematurely degrade / be destroyed
* Mazda Australia know that this then causes degradation / destruction of the Transmission
* Mazda Australia know that these premature failures are preventable with regular servicing of the Transfer Case. Yes, all engine parts will eventually fail, but a Tranmission and Transfer Case failing after 7.5 years and 145,000Ks is not the expected life time. And widespread failures as reported by Mazda, are not expected for a normal part.
* Mazda Australia have chosen to not update the Maintenance Schedules for this generation / variant to include the required regular servicing of the Transfer Case
* Mazda Australia are consciously preventing owners of these cars to prevent catastrophic failure and repair / replacement costs in the order of $19K
* Mazda Australia know the issue is widespread as they admit the majority of second hand parts show signs of this issue

Question for the forum:
1) How do I go about getting Mazda to pay for rectification of my own vehicle
2) How do we collectively go about get Mazda to remedy the Australian situation, inclusive of e.g. extending the Warranty on these parts as per USA practice, updating the Maintenance Schedule, providing instructions to mechanics on how to service this 'non serviceable' item, paying damages (?) to owners who provide proof they have previously had this issue.

Logic Flaws / Gaps:
A) Mazda will likely say this is 'normal wear and tear'. Rebuttal: Widespread (admitted by Mazda) degradation and destruction of Transfer Cases at 'relatively' low years / KM, which then goes on to destroy entire Transmissions, is not considered normal wear and tear. Also is countered by Mazda USA extending their warranty on these parts to 9 years due to known issues.
B) Mazda will likely say 'the owner did not look after the vehicle properly, e.g. used mis-matched tyres / towed heavy loads, etc.'. Rebuttal: The Owners Manual mentions correct patterns for rotating / replacing tyres, but the only repercussion highlighted is 'reduced traction, steerage, braking, increased wear on tyres'. If complete destruction of the Transfer Case and Transmission is a potential consequence, this needs to be communicated to owners and I would suggest reinforced by every tyre dealer. As my vehicle does not have a tow bar (and would suspect many don't) the excessive towing load can't be used as an argument for a wide spread issue.”

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