大陆已是全球最卷车市，bba保时捷车价都崩了(更新澳洲价）

柳七

lengmo 发表于 2024-6-1 22:07
这个世界上除了绝对的性能功能，还有品位，定位，质感，设计，艺术，驾驶感受，等等等等更重要和值钱的东 ...

因为需要外物来显示优越感的人更舍得花钱，花无谓的钱以彰显气品味和社会地位。

呵呵，自己开心就好。

南瓜地

诗意探险家 发表于 2024-5-28 09:37
中国电动车已经遥遥领先了，而且安全性，操控性，性价比，都远超日本德国美国车。国产品牌电动车座椅软， ...

说起来老寒腿这个东西好像也是中国独有吧，不愧自己发明了一个需求，独步天下

诗意探险家

南瓜地 发表于 2024-6-1 22:23
说起来老寒腿这个东西好像也是中国独有吧，不愧自己发明了一个需求，独步天下 ...

老寒腿是老祖宗的中医发现的，西医肯定发现不了。

Freetimesurf

lengmo 发表于 2024-6-1 22:07
这个世界上除了绝对的性能功能，还有品位，定位，质感，设计，艺术，驾驶感受，等等等等更重要和值钱的东 ...

在燃油车领域，日韩品牌确实没有超越BBA，因为本身就发展到接近极致了，日韩只能更多在性价比上做文章。但新能源时代完全不是这么回事了，BBA引以为傲的机械素质被电车先天的重心低，前后重量容易配比，更易于智能控制等等特性直接回避了，反而是新势力的不论是外形设计，内饰设计还是智能化方面，都毫不逊色传统品牌甚至已经超越。未来都已经来到眼前了，只是你不愿意接受罢了，人的固执可以蒙蔽双眼，但大势滚滚向前，并不会因为守旧的人就能停滞或逆转。传统豪车价格都已经崩了，越来越多的人认可新能源车，智能车，不论外观内饰还是实际体验，都是传统燃油车远远比不了的，这就是真实的现实，你还要等什么未来呢？

jiaxi1112

lengmo 发表于 2024-6-1 22:07
这个世界上除了绝对的性能功能，还有品位，定位，质感，设计，艺术，驾驶感受，等等等等更重要和值钱的东 ...

在国内新能源市场感觉已经没有品牌价格的壁垒了 BBA造的电车不是负数就不错了

或者说整个新能源市场从最开始就没有什么传统车厂的品牌价值壁垒

挑灯亮剑

jiaxi1112 发表于 2024-6-2 10:52
在国内新能源市场感觉已经没有品牌价格的壁垒了 BBA造的电车不是负数就不错了

或者说整个新能源市场从最 ...

10来年前山寨机是如何被嘲讽的，然后小米OPPO一加华为起来了。汽车业也是这个过程。

jiaxi1112

挑灯亮剑 发表于 2024-6-2 11:00
10来年前山寨机是如何被嘲讽的，然后小米OPPO一加华为起来了。汽车业也是这个过程。 ...

那些国产手机还是靠便宜取胜的 真正能跟三星苹果卖同一个价的只有华为 现在国内BBA电车都打骨折比新势力便宜还卖不动

operahouse

周围越来越多人说不能买中国电车，5年以后就没有二手价值，得找个傻子接手。貌似省了汽油钱，其实是亏了本。

7jf

大陆已何止是全球最卷车市，也是全球最卷楼市和劳动力市场吧。

白兔

operahouse 发表于 2024-6-2 11:50
周围越来越多人说不能买中国电车，5年以后就没有二手价值，得找个傻子接手。貌似省了汽油钱，其实是亏了本 ...

五年后电池不行了，电车怎么办?

舍本逐末

白兔 发表于 2024-6-2 12:08
五年后电池不行了，电车怎么办?

五年后电池还会这么贵么

软件工人

jiaxi1112 发表于 2024-6-2 11:09
那些国产手机还是靠便宜取胜的 真正能跟三星苹果卖同一个价的只有华为 现在国内BBA电车都打骨折比新势力 ...

今天在小红书上看到EQE 500 4MATIC SUV国内配置拉满落地价34万人民币，澳洲开走价15万3……

jiaxi1112

软件工人 发表于 2024-6-2 13:02
今天在小红书上看到EQE 500 4MATIC SUV国内配置拉满落地价34万人民币，澳洲开走价15万3…… ...

小红书不能看…宝马i3 18万开走，合三万多刀…

全世界都按这个价卖那应该没人质疑电车要取代油车了

SunnyShine

因为国内电车发展太快了吧

等比亚迪 华为系 联想都大举进入澳洲的时候 澳洲所有车一样全面降价

我估计也就3年内的事了

SunnyShine

还有就是 未来肯定是电车的天下  燃油车只会越来越便宜  30年后估计就彻底没有燃油车了 退出历史舞台

SunnyShine

jiaxi1112 发表于 2024-6-2 13:08
小红书不能看…宝马i3 18万开走，合三万多刀…

全世界都按这个价卖那应该没人质疑电车要取代油车了 ...

电车必然取代油车

现在看BBA 保时捷简直就像之前的诺基亚 还在这温水煮青蛙呢  

前两天我爸说要换台卡宴 我说千万别 等2年华为系进来买华为电车才香

newlifesyd

想买个byd，价格比国内贵不少

7jf

软件工人 发表于 2024-6-2 13:02
今天在小红书上看到EQE 500 4MATIC SUV国内配置拉满落地价34万人民币，澳洲开走价15万3…… ...

土豪与鸡贼的区别就在于土豪花15万刀买34万软妹逼的车眼都不眨一下，不在乎多花三瓜两枣的，爷高兴就好。这才是土豪追求的效果。

yl001

operahouse 发表于 2024-6-2 11:50
周围越来越多人说不能买中国电车，5年以后就没有二手价值，得找个傻子接手。貌似省了汽油钱，其实是亏了本 ...

是所有电车目前看来都差不多

是因为电车目前更新换代的太快，你想，5年后，新技术新科技新芯片新电池新续航的新整车价格都在下降。。。谁会花多少钱买一个技术落后，老电池，续航少的二手电车？对吧，肯定亏啊

jiaxi1112

SunnyShine 发表于 2024-6-2 13:19
电车必然取代油车

现在看BBA 保时捷简直就像之前的诺基亚 还在这温水煮青蛙呢  

华为就别想了 手机都不让卖不可能让卖车

operahouse

欧洲考虑出台政策，谁生产的电池谁负责以后的回收，并且必须拉回原生产国处理这些百万千万吨的废电池（车），不得污染欧洲。就是说你卖电车的时候必须配套完全的回收。

superdigua

yl001 发表于 2024-6-2 13:59
是所有电车目前看来都差不多

是因为电车目前更新换代的太快，你想，5年后，新技术新科技新芯片新电池新 ...

智能手机过去十几年更新换代也很快啊

软件工人

operahouse 发表于 2024-6-2 15:48
欧洲考虑出台政策，谁生产的电池谁负责以后的回收，并且必须拉回原生产国处理这些百万千万吨的废电池（车） ...

你完全说反了，欧盟新电池法的目的恰恰是为了促进动力电池的本地生产和本地回收，中国企业只有到欧洲设厂生产并回收电池才能满足碳足迹和电池护照的要求。

https://www.ccpit.org/france/a/20230824/202308246cag.html

欧盟《新电池法》靴子落地，让中国电池企业出口直面三大挑战。

　　第一个挑战是碳足迹声明。自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池，必须提供碳足迹声明和标签。这意味着，电池出口企业要搜集和计算从上游矿产、材料到电池生产、回收以及再利用各个环节的碳排放数据，并进行披露。然而，中国电池企业在全生命周期碳足迹方面的积累薄弱。其难度包括，电池企业要将采矿、正负极材料、电芯等整条供应链上的碳足迹都纳入搜集，还要对每一个环节的碳足迹进行测量和认定，而目前国内既没有非常成熟的数字化工具，又面临着标准数据库不统一、国际互认机制未建立等困难。

　　第二个挑战来自电池材料的回收利用要求。《新电池法》对动力电池使用再生材料要求达到一定的比例，但目前我国还没有建立再生原材料使用的认定机制，无法判断哪些电池中使用了再生原材料，使用了多少比例。这也将对未来的出口形成一定阻碍。

　　第三个挑战来自电池护照里过高的信息披露要求。自2027年2月18日起，进入欧洲的大部分动力电池需持有“电池护照”，对电池相关的主要信息进行披露。在欧盟《新电池法》中，一份用户友好型的电池护照，需要记录约90个强制性数据属性以及自愿建议。具体内容包括，电池和制造商信息、合规性和认证、碳足迹、供应链尽职调查、电池材料和成分、循环和资源效率以及性能和耐久性等。

yl001

superdigua 发表于 2024-6-2 16:02
智能手机过去十几年更新换代也很快啊

所以3c产品保值吗？

Hangout

挑灯亮剑 发表于 2024-5-26 15:40
主要原因是消费信心不足，生产力过剩只是那根稻草。

我澳价格高企是因为良好就业数据，利于保持汽车行业健 ...

SB !

lengmo

jiaxi1112 发表于 2024-6-2 10:52
在国内新能源市场感觉已经没有品牌价格的壁垒了 BBA造的电车不是负数就不错了

或者说整个新能源市场从最 ...

这个不会。i4和model3放我面前肯定选i4。大把的人依旧会选择pbba的电车。毕竟，设计做工用料质感很重要。
国内新能源卷的没壁垒说白了还是低端自己卷。中段该买bba还是买，高端保时捷也有电车没听说能受华为系列影响的，毕竟买到这价位品牌形象很重要。

lengmo

Freetimesurf 发表于 2024-6-2 00:45
在燃油车领域，日韩品牌确实没有超越BBA，因为本身就发展到接近极致了，日韩只能更多在性价比上做文章。 ...

我就喜欢看杂牌电车每天抬高档次踩着梯子比保时捷比bba。品牌价值永远在那，你不愿意承认那是你自己的事情，小米改变不了屌丝形象，华为改变不了民粹粉红标签，哈佛byd改变不了下沉市场城乡结合部气质。所谓新势力动不动垫着脚舔保时捷bba做宣传，本身就是极度不自信的事情。何况无论产品力和做工设计和安全都差了一大截。任你电机多快重心多低，就是做不到保时捷宝马的驾驶感和流畅外形，就是做不到奔驰的质感和气质，何况人家几十年成熟品控体系经验，不会出现应急刹车bug这种低级错误。。。所以档次依然还是上不去，依然没有卵用。

杂牌/新势力电车系唯一的优点就是给足弯道超车人群的心里期待。江淮，海马，力帆这种不入流的低端企业做的车，摇身一变宣传成新势力蔚小理，别说，还真有人吃这一套。简直了。

没有发生的事情，再说都是扯淡。趋势？那很可能是造势，特定人群被定向喂信息特别吃这一套而已。

alexnotman

诗意探险家 发表于 2024-5-28 09:37
中国电动车已经遥遥领先了，而且安全性，操控性，性价比，都远超日本德国美国车。国产品牌电动车座椅软， ...

我就想问问，等祖国世界第一那一天，房价是不是得100万一平米啊？

alexnotman

SunnyShine 发表于 2024-6-2 13:19
电车必然取代油车

现在看BBA 保时捷简直就像之前的诺基亚 还在这温水煮青蛙呢  

3年内卡宴有可能10万以内吗？

alexnotman

operahouse 发表于 2024-6-2 15:48
欧洲考虑出台政策，谁生产的电池谁负责以后的回收，并且必须拉回原生产国处理这些百万千万吨的废电池（车） ...

哈哈哈 这有点过分了，不是谁买了谁负责吗，这完全就是针对中国的啊