你们会在澳大利亚买比亚迪电动车吗？

gugu10

软件工人 发表于 2023-8-17 06:41
Model 3/Y后驱版用的都是磷酸铁锂电池，建议充到100%。Model 3的WLTP续航是491公里，Atto 3是420公里。 ...

可能比亚迪喜欢反向虚标吧，我的ATTO3开了1万多公里，总体平均是13.0度/100公里，相当于充满能开460公里
主要是短距离接送孩子比较多，所以电耗较高。
如果超过10公里的路程，我基本能开到12度以下，也就是能开到500公里
模式选的是标准，回馈选的还是较低的那档

simon319

不会，接受不了3万澳元的车运过来卖5万

rtan12

软件工人 发表于 2023-8-17 21:27
你买的是Model 3 SR Plus吧，之前的Model 3功率是239KW，零百加速5.6秒，电池包可用电量49度，WLTP续航40 ...

rtan12

gugu10 发表于 2023-8-17 23:20
可能比亚迪喜欢反向虚标吧，我的ATTO3开了1万多公里，总体平均是13.0度/100公里，相当于充满能开460公里
...

model 3 标称13.4度100km..我开的比标称还低点。。13.2度100km...风阻还低即便这样也还是干不过BYD atto 3的效率。。

fuqiagai

最近遇到挺多比亚迪atto3的车，感觉老外买的比华人多，有时候在路边停车就会聊一下 都说很好开 超过预期。

wwwdot

开的不多， 钱上差不多 （五年）

Atto 3 车； 比Rav4 还短15厘米； 比Haval Jolion 还小一点点，但宽3厘米
Atto 3 $48000 ;
Haval Jolion Ultra; $33808

一年1万公里； 油耗100公里15个油； 10000x 15/100 x $1.8=$2700
电费不要钱； 要5.18年持平；  
Jolion官方油耗11，那要7年持平。

Atto 3 : 5年service       $1384
Jolion :  5年service      $1550


当然不能和BBA比较， 大部分人还要买菜车。

我不会买，主要是太小。至少要x-trail, Rav4大小。

疯舔TOYOTA

看review要看客户群体
好多人是从普通买菜车往上升级的，所以feedback都是赞
有些客户体验不好，有可能是降级试驾，以前是开ABBL的，所以觉得这车不行或者没达到预期

软件工人

gugu10 发表于 2023-8-17 23:20
可能比亚迪喜欢反向虚标吧，我的ATTO3开了1万多公里，总体平均是13.0度/100公里，相当于充满能开460公里
...

这个不是反向虚标，而是你的使用场景比WLTP的测试场景更省电。

前面说过，WLTP是复杂路况下的综合电耗，你如果只在城区道路低速驾驶，实际续航超过WLTP标称值很正常。

https://www.drive.com.au/news/wltp-whats-all-the-fuss-about/

喜欢蓝天

充电配套跟不上

chchsimon

车型太少，价格也没有国内的实惠，还得再等几年。。。

212a211

gugu10 发表于 2023-8-17 23:20
可能比亚迪喜欢反向虚标吧，我的ATTO3开了1万多公里，总体平均是13.0度/100公里，相当于充满能开460公里
...

电车开的越慢越省电
你要跑113高速平均20就谢天地了

软件工人

rtan12 发表于 2023-8-17 23:27

我是Model Y长续航版车主，冬季不开空调百公里电耗16度左右，开空调18度左右。我没有长时间开过Model 3或Atto 3，电耗数据来自网络车主反馈和媒体评测，如果有误请见谅。

rockbox

不打算买电动车，而且“比亚迪”名字太难听。

波风鸣城

现在还买电车是傻了吗？
CATL的新闻没看吗？明年就量产10分钟充0-80%的电池了 叫神行4c
现在买电车不相当于买诺基亚？

.45ACP

atto3刚上市的时候有兴趣 想着买个代步菜车 加了几个fb group观望了一段时间 弃了 售后不稳定 系统不稳定  然后这车正后方看着挺怪的上宽下窄 这点不太符合个人审美 不过这个纯属个人意见

50875429

波风鸣城 发表于 2023-8-18 11:24
现在还买电车是傻了吗？
CATL的新闻没看吗？明年就量产10分钟充0-80%的电池了 叫神行4c
现在买电车不相当于 ...

这就好比明知道明年要出Iphone 16，你等还不是等？
等到明年，那么后年就要出18.

软件工人

波风鸣城 发表于 2023-8-18 10:24
现在还买电车是傻了吗？
CATL的新闻没看吗？明年就量产10分钟充0-80%的电池了 叫神行4c
现在买电车不相当于 ...

比喻不当，油车才是当年的诺基亚，电车相当于早期的iphone，很多地方比诺基亚强但也有明显的短板。后续成熟的新款iPhone上市固然导致老款iPhone跌价，但却直接要了诺基亚的命。

victor_0012001

以後沒什麼特殊情況大概應該是電車（ 新能源） 的天下了，但目前堅決不做“小白鼠”,而且俺的直列六缸還是很不錯的，開慣了輕鬆一千多的續航讓我可能無法容忍三四百的續航

jack2k

电车，太阳能，电池，AI这都是势不可挡，谁能领先，谁就是未来霸主。

波风鸣城

50875429 发表于 2023-8-18 11:13
这就好比明知道明年要出Iphone 16，你等还不是等？
等到明年，那么后年就要出18.
...

这种升级怎么着也得是初代iPhone或者iPhone 4吧

zyun8288

未来几年我不会买。一来电池技术还没达到我的预期，但主要是我懂中文，看得到中国那边的价格，有心理障碍。还是让不懂中文的人先买吧。

蒙面歌王

疯舔TOYOTA 发表于 2023-8-18 06:41
看review要看客户群体
好多人是从普通买菜车往上升级的，所以feedback都是赞
有些客户体验不好，有可能是降 ...

开X3得，现在有ATTO之后 X3吃灰，3个月加一次油

s970022

chchsimon 发表于 2023-8-18 07:42
车型太少，价格也没有国内的实惠，还得再等几年。。。

所以国内的车先卷出海再说，

gugu10

软件工人 发表于 2023-8-18 10:10
我是Model Y长续航版车主，冬季不开空调百公里电耗16度左右，开空调18度左右。我没有长时间开过Model 3或 ...

model y 长续航 电池是75kwh，nedc640km，计算下来11.7度/100km
atto3 长续航 60.5kwh，480km，12.6度/100KM

照理说你应该开到12个左右才比较合理
澳洲的冬天大部分时间不需要开空调，会比夏天更省电

我夏天开空调基本上13.5左右，冬天不到13，春秋更低，平均值拉到了13
如果选经济模式，加上高反馈的话，平均能达到NEDC的标准

软件工人

gugu10 发表于 2023-8-18 15:09
model y 长续航 电池是75kwh，nedc640km，计算下来11.7度/100km
atto3 长续航 60.5kwh，480km，12.6度/10 ...

网上确实有人把Model Y长续航开到600多公里的，但是说实话，这对大部分人都没啥实际意义，除非是开Uber或滴滴的，否则低速续航是400还是600无非是三次一充还是四天一充的问题，在家充的话没啥区别。真正的差别是体现在高速续航上的，这也是NEDC被WLTP取代的主要原因。

裤子李

会买电动的， 油价太贵了

hohoisme

MG4啥时候来

oceanhan

henryhe1985 发表于 2023-8-16 11:40
不考虑海豚？便宜小一万

太小了，atto3我都嫌小呢，但是MY又不喜欢也太贵

oceanhan

Kdst494 发表于 2023-8-16 14:10
加个几千刀就能上特斯拉，想不到什么理由买byd不买特斯拉

加几千刀是M3吧，比atto3小点，MY贵一万多，不喜欢天窗没有遮阳板，不喜欢屏幕换挡屏幕看速度

oceanhan

wwwdot 发表于 2023-8-18 06:29
开的不多， 钱上差不多 （五年）

Atto 3 车； 比Rav4 还短15厘米； 比Haval Jolion 还小一点点，但宽3厘米 ...

Atto 3 : 5年service       $1384？
不是一年189吗？