澳大利亚是最适合电车的国家之一了

q60r

ATP1000 发表于 2023-2-22 11:39
没开过电车，论操控性，市面上有哪些型号的电车比BMW 330i这个级别的油车强？看几个很流行的电车的规格，百 ...

没开过电车就别在这搞笑了。还330i呢，笑死

ATP1000

q60r 发表于 2023-2-22 12:45
没开过电车就别在这搞笑了。还330i呢，笑死

有啥好笑的呢？我就咨询一下操控和性能比330i好的电车有哪些，不行吗？开电车的都这么拽？

q60r

ATP1000 发表于 2023-2-22 13:23
有啥好笑的呢？我就咨询一下操控和性能比330i好的电车有哪些，不行吗？开电车的都这么拽？ ...

操控是很主观的事情。你如果比零百加速，很多在卖的电动车都比330i强，比如除了后驱的3和Y以外的所有特斯拉。
即使后驱版3和Y，加速感也比330i好。这是电车的优势，那种0延迟的均匀加速不是涡轮车踩一脚等半天一个顿挫能比的

jiaxi1112

ATP1000 发表于 2023-2-22 13:23
有啥好笑的呢？我就咨询一下操控和性能比330i好的电车有哪些，不行吗？开电车的都这么拽？ ...

开电车的不都这样…我定的model Y RW就是一个动力甭说跟330i比 比我x3都慢半秒 开长途我也会开X7 一箱柴油跑1200公里高速 操控比我mini也差远了

别人的可能是M3P MYP 看法不一样

gugu10

电车6-7秒左右的零百如果只比启动速度，可以秒很多性能车了
因为电车的瞬间加速没有延迟，基本都能第一个冲出去
当然如果加到了60公里再往上加速可能就比不过一些性能油车
而且很少有人开油车启动的时候地板油，很伤引擎的
但电车地板电太正常了，完全不担心会伤车

q60r

jiaxi1112 发表于 2023-2-22 14:48
开电车的不都这样…我定的model Y RW就是一个动力甭说跟330i比 比我x3都慢半秒 开长途我也会开X7 一箱柴 ...

没错，我还有个Taycan，是看法不一样。
Taycan比911开起来爽，即使是字面上加速不如的那个版本

achilles

一比亚迪唐地库爆炸致两人重伤到处封消息，磷酸铁锂电池真安全

q60r

achilles 发表于 2023-2-22 14:58
一比亚迪唐地库爆炸致两人重伤到处封消息，磷酸铁锂电池真安全

磷酸铁锂比三元锂安全很多，这是原理上决定的。除了比亚迪以外的车，别的车着火统计也能看出这个。
但比亚迪的刀片磷酸铁锂不大行。。。

achilles

q60r 发表于 2023-2-22 15:05
磷酸铁锂比三元锂安全很多，这是原理上决定的。除了比亚迪以外的车，别的车着火统计也能看出这个。
但比 ...

等这帮不靠谱的企业来回摸完了阴沟的石头再说吧

jiaxi1112

q60r 发表于 2023-2-22 14:53
没错，我还有个Taycan，是看法不一样。
Taycan比911开起来爽，即使是字面上加速不如的那个版本 ...

电车提速没延迟感觉是爽，我也承认，但是动力就是动力，你再怎么爽一个7秒的车也不可能比5秒的快

这就让我想起刚开始有人买混动丰田的时候，上来叫嚣我混动凯美瑞有电机，除了宝马M以外一律秒杀

q60r

jiaxi1112 发表于 2023-2-22 15:49
电车提速没延迟感觉是爽，我也承认，但是动力就是动力，你再怎么爽一个7秒的车也不可能比5秒的快

这就让 ...

3后驱6.1秒，Y后驱6.9秒，330i 5.5秒。这是5秒跟7秒的差距？
你开了电车再说话吧

软件工人

q60r 发表于 2023-2-22 12:42
你能证明电车车主跑高速的概率比油车低吗？
悉尼遍地BBA，但出了悉尼的高速上BBA就很少，所以BBA也不跑高 ...

我啥都不能证明，你自己高兴就好。

我开Q7来回lakes entrance，住三天，包括周边游玩全程一缸油就够了，换成Model Y，路上要充2-3次（每次超充充到80%），算上充电耗损，高速百公里耗能接近20度，加上维州百公里2.6刀电车税，百公里成本直奔15刀，既不方便也不省钱，舒适性更是谈不上，底盘减震硬得要死，开Model Y跑长途图啥？

何况超充用多了还伤电池，特斯拉官方建议，只在必要的时候使用超充……

Only use DC Fast Charging (i.e. Supercharging) when necessary, such as during long road trips.

https://www.tesla.com/en_au/support/range

midday99

澳洲根本不适合电动汽车 ！！！

宏观角度：
1， 澳洲 很多高速， 电动汽车 适合城市拥堵工况，不适合高速！
2， 澳洲 充电桩 设施 不完善
3， 电动汽车 电池的回收 是个 大问题
4， 电动汽车主要卖点 是 零排放， 北京 排放污染严重，所以鼓励电动汽车； 澳洲 空气清新，汽车尾气 根本 就是个零头

微观角度：
1， 电动汽车充电时间长
2， 电动汽车 大电流充电 对电池寿命和容量 影响很大，甚至有起火危险
3， 电池串联，电池组 电量通常由最差的 电池单体决定，均衡充电 是个问题
4， 电动汽车续驶里程 不适合 澳洲这样地广人稀的国家，只适合 每天 家到公司，公司到家

voice66

软件工人 发表于 2023-2-22 10:51
你这是至少四五年没开过新车了吧？level 2级别的辅助驾驶已经很成熟了，ACC+车道保持+紧急自动刹车已经是 ...

第一个问题，目前我从网络上看到的视频，只有电瓶车的车主会尝试“全自动驾驶”撒手不管，看起来电瓶车的车主把自己和家人的安全置之不顾的可能性很大。

第二个问题，我的观点是城区道路上使用单踏板模式是非常危险的。正常的油车车主，如果前方出现路人，会把右脚从油门移动到刹车，靠怠速前进并随时准备刹车。而单踏板模式下，车主的脚仍然在油门上，只是松油门，如果遇到特别危险的情况，则需要把脚从油门拿开猛踩刹车，非常危险，这也是为什么特斯拉出了那么多狂飙的事故，事后检查车完全没问题，原因就是肌肉记忆错误，想刹车的时候误踩油门了。

jiaxi1112

q60r 发表于 2023-2-22 16:13
3后驱6.1秒，Y后驱6.9秒，330i 5.5秒。这是5秒跟7秒的差距？
你开了电车再说话吧 ...

等等有点晕....开上电车就算不明白5.5是这三个数里最小的了吗？

我试Model Y，Taycan和宝马IX的时候都没有发现有这种问题哦，是我开的时间不够长？

q60r

软件工人 发表于 2023-2-22 16:51
我啥都不能证明，你自己高兴就好。

我开Q7来回lakes entrance，住三天，包括周边游玩全程一缸油就够了， ...

Model y高速20度电？你是开130的时速开出来的吗？我悉尼往返大洋路2600公里，高速上比限速高2公里，频繁超车，平均电耗百公里15度，这还是夏天开空调，耗能最多的时候。
超冲对磷酸铁锂没任何影响。放心用。我现在开了13000公里，Tessie查的电池健康度100%，可用容量60.1kwh。
另外，特斯拉官方也没说超冲对电池不好。特斯拉的很多建议和举措都仅仅从公司利益的角度出发的。比如，建议你不用超冲，是因为它想降低超冲的占用率，减少建设成本。特斯拉真在乎你的电池的寿命的话，就不会强制在快到超冲时给电池加热了，强制加热也是为了降低超冲占用率。

q60r

jiaxi1112 发表于 2023-2-22 16:58
等等有点晕....开上电车就算不明白5.5是这三个数里最小的了吗？

我试Model Y，Taycan和宝马IX的时候都没 ...

你是怎么读出我不知道5.5在这三个里最小的？
Taycan你不买也让你试了呀？试驾20分钟看不出什么。订一台自己开开才知道

yijiang

midday99 发表于 2023-2-22 16:55
澳洲根本不适合电动汽车 ！！！

宏观角度：

宏观角度：
1， 澳洲 很多高速， 电动汽车 适合城市拥堵工况，不适合高速！------时速110电耗不会超过每百公里20度
2， 澳洲 充电桩 设施 不完善------------------------------------------------------这要政府加大投入
3， 电动汽车 电池的回收 是个 大问题------------------------------------------这是还没吃就先考虑拉
4， 电动汽车主要卖点 是 零排放， 北京 排放污染严重，所以鼓励电动汽车； 澳洲 空气清新，汽车尾气 根本 就是个零头------不只是排放，还有操控，静音，省油钱。

微观角度：
1， 电动汽车充电时间长------每晚在车库插上就不用管了
2， 电动汽车 大电流充电 对电池寿命和容量 影响很大，甚至有起火危险------技术在不断完善中，买好保险
3， 电池串联，电池组 电量通常由最差的 电池单体决定，均衡充电 是个问题------电车里程30万公里以上的比比皆是
4， 电动汽车续驶里程 不适合 澳洲这样地广人稀的国家，只适合 每天 家到公司，公司到家------90%以上的汽车使用场景都是如此，电车500公里续航，油车续航也不过是600公里。

软件工人

voice66 发表于 2023-2-22 16:57
第一个问题，目前我从网络上看到的视频，只有电瓶车的车主会尝试“全自动驾驶”撒手不管，看起来电瓶车的 ...

所有level 2级别辅助驾驶的车辆，无论油电，包括特斯拉，都强调司机必须集中注意力于前方道路。某些司机要自己作死是他们自己的问题，无论开什么车，喜欢作死的都会作死，安全性好的车可能还会拦一把。这就好比那些在普通道路上飙车到200公里以上的，你能责怪车的性能太好吗？飙破车死得更快。

除了特斯拉之外，大部分电车的单踏板模式都是可以调节刹车力度或关闭的，你用不惯特斯拉的话，买别的电车就是了。

liaowen

软件工人 发表于 2023-2-22 16:51
我啥都不能证明，你自己高兴就好。

我开Q7来回lakes entrance，住三天，包括周边游玩全程一缸油就够了， ...

我前段时间刚开model 3 去过一趟lake entrance。大部分时间都是高速110km的速度巡航，车上坐了4人，全程空调，能耗在13度每百公里左右。住了两晚上，只用酒店墙上的10A普通插座就补满电了。往返全程600多公里没用过DC快充，成本为0.
Model Y并不比3重多少，差不多的电机，不可能能耗高那么多吧。

软件工人

q60r 发表于 2023-2-22 17:01
Model y高速20度电？你是开130的时速开出来的吗？我悉尼往返大洋路2600公里，高速上比限速高2公里，频繁 ...

我自己是没测过，但是youtube上不少澳洲车界大佬比如chasing car和Ludicrous Feed都做过实测，高速百公里能耗17度左右，上坡路高些，下坡路低些，考虑到充电本身还有10%左右的耗损，我说“百公里耗能接近20度”有问题吗？更何况就算你牛，只开15度，1000多公里你不还是至少得充两次电？

特斯拉不建议车主多用超充是为了降低占用率？那为啥特斯拉还要对其他品牌的电车开放超充啊？跟自家客户有仇吗？我家附近的特斯拉超充，一年到头都是几乎空的，因为大家都在家里充电。如果是为了降低占用率，难道不应该鼓励大家多去家附近的超充站，少去高速两边相对繁忙的超充站？为啥恰恰相反呢？

软件工人

liaowen 发表于 2023-2-22 17:22
我前段时间刚开model 3 去过一趟lake entrance。大部分时间都是高速110km的速度巡航，车上坐了4人，全程 ...

你可以去网上找chasing car的实测报告，Model 3百公里13.8度，Model Y从Sydney到Goulburn一路上坡百公里17.5度，回程16.3度，都不含充电耗损。

至于酒店“免费”充电，我个人认为成本很可能已经在你的住宿费里了……

q60r

软件工人 发表于 2023-2-22 17:52
我自己是没测过，但是youtube上不少澳洲车界大佬比如chasing car和Ludicrous Feed都做过实测，高速百公里 ...

那帮人是把空调开到18度风量最大的话，下坡的确能做到百公里16度电，牛逼，哈哈哈哈
话说我Goulburn开到悉尼只有百公里12度电。
充电损耗？这个词你发明的吗？

hellojoey

那天听电台NRMA的负责人说他们整个新州只有一辆救援车可以抢修电车，争取今年年末扩充到5辆。

软件工人

q60r 发表于 2023-2-22 18:12
那帮人是把空调开到18度风量最大的话，下坡的确能做到百公里16度电，牛逼，哈哈哈哈
话说我Goulburn开到 ...

充电耗损是指充电消耗的电量和电池增加的电量之间的差额，自己看吧。

https://www.caranddriver.com/fea ... ed-charging-losses/

yeziii

q60r 发表于 2023-2-22 16:01
Model y高速20度电？你是开130的时速开出来的吗？我悉尼往返大洋路2600公里，高速上比限速高2公里，频繁 ...

确实， 在澳洲高速100km/h， 不开空调也就14度电， 开冷气大概多10% 15.5度电， 能开出20度电的绝对没少收罚单

q60r

软件工人 发表于 2023-2-22 18:39
充电耗损是指充电消耗的电量和电池增加的电量之间的差额，自己看吧。

https://www.caranddriver.com/fea ...

呃，没人算计这个

Bennett

神烦那些电动车开出优越感的。你说市内通勤也就算了，硬说长途旅行也比油车强，还特么什么提前规划好吃饭拉屎顺便充电，真的疯了。
开油车十几二十公里内必有油站，还用规划吗？想停哪里想吃什么随意，不比你个电车自由度高? 脑子想啥呢？

jiaxi1112

q60r 发表于 2023-2-22 17:09
你是怎么读出我不知道5.5在这三个里最小的？
Taycan你不买也让你试了呀？试驾20分钟看不出什么。订一台自 ...

所以你也知道330i动力比Model Y/3的单电机版强，我也同意电车即使是6.9秒那个Y提速的零延迟，像起飞的爽快感也是油车给不了的，但实际上并没有多快，开电车也没必要瞧不起油车，双电机的动力那也没啥可说的油车比不了

我一年多前已经下了Taycan的定金，算完选配20万不到，没加电池，性价比算挺高的，生产排期一年，但朋友去年初先提车了感觉300多公里续航不够看的，从悉尼跑到New Castle一天来回都不敢绕路去吃个饭，再加上去年政府就放风出EV FBT Exemption，我就把车给退了，准备先每年换一辆新的特斯拉，等政策优惠结束了过个两三年市场上可选择的豪华品牌电车就更多一些了

cxy0614

q60r 发表于 2023-2-22 17:01
Model y高速20度电？你是开130的时速开出来的吗？我悉尼往返大洋路2600公里，高速上比限速高2公里，频繁 ...

纯高速有tessie数据嘛？我就是好奇为什么我的ap就能给我开18-20度电