特斯拉在中国测试第一 懂车帝却不敢承认

美食杰

软件工人 发表于 2025-7-27 12:17
呵呵，恭喜你成功地说服所有人，世界第二的球队不是顶尖球队。

另外，我并没有“定义你为抬杠”，而是说 ...

对哦
即使排名第二的屎，也是顶尖好吃的

uni

智驾的时候，如果智驾选择变道而被人为的控制方向盘不让变道，这还算智驾的问题吗？

当然了，我觉得华为系智驾现在的问题是好像风险预测能力不够或者不够保守驾驶，希望后续改进吧。

总有刁民要害朕

美食杰 发表于 2025-7-27 12:48
对哦
即使排名第二的屎，也是顶尖好吃的

哈哈哈

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 12:30
很多项测试都不是你说的情况，而是设定了目的地，让自驾系统开往目的地。在途中，设计好遇到的状况。 ...

你再读一遍我的话，我们说的有什么区别吗？

“懂车帝侧的是高速事故场景中，在人没有及时作出反应的情况下，车辆自动救命的能力”

辅助驾驶不是自动驾驶，无论是否开启辅助驾驶，第一时间对险情做出反应的都应该是人而不是车，自动避险只是人疏忽或犯错时的补救措施。我前面说混淆辅助驾驶和自动驾驶的区别等于谋财害命，就是这个原因。

软件工人

美食杰 发表于 2025-7-27 12:48
对哦
即使排名第二的屎，也是顶尖好吃的

呵呵，屎都能品出第一第二来，确实厉害

鄭森

软件工人 发表于 2025-7-27 13:34
你再读一遍我的话，我们说的有什么区别吗？

“懂车帝侧的是高速事故场景中，在人没有及时作出反应的情况 ...

天大的区别。测试的内容和你的叙述完全不同

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 13:55
天大的区别。测试的内容和你的叙述完全不同

请问区别在哪儿？难道你以为用了辅助驾驶，人就不用管了？

美食杰

软件工人 发表于 2025-7-27 13:38
呵呵，屎都能品出第一第二来，确实厉害

没品过，还没见过别人品吗？
不知道是哪位品过的人，一口咬定，第二就是顶尖的,，对吧

febi3030

软件工人 发表于 2025-7-26 07:24
呵呵，没拿到第一就要被冷嘲热讽，某些人对中国品牌的期望值已经高到这种程度了吗？

绝大部分非中国品牌车 ...

特斯拉有的他有，特斯拉没有的他也有。那结果如此为何不能冷嘲热讽呢？

febi3030

软件工人 发表于 2025-7-26 07:24
呵呵，没拿到第一就要被冷嘲热讽，某些人对中国品牌的期望值已经高到这种程度了吗？

绝大部分非中国品牌车 ...

特斯拉有的他有，特斯拉没有的他也有。那结果如此为何不能冷嘲热讽呢？

软件工人

美食杰 发表于 2025-7-27 14:02
没品过，还没见过别人品吗？
不知道是哪位品过的人，一口咬定，第二就是顶尖的,，对吧 ...

咦，没品过怎么知道屎的口味还分世界第一第二呢？正常人看来屎不都是一回事吗？难道真有经验丰富的人能证明世界第一的屎好吃世界第二的屎难吃？

你看，这就是我前面说的“抬杠活动”。脱离测试本身，纠缠于某个词的定义，结果必然是双方使用无意义的垃圾信息互相攻击。

就算你证明了“世界第二不顶尖”又如何呢？测试结果是明摆着的，特斯拉83分，华为50分，非中国品牌除使用中国品牌智驾方案的丰田33分外，都是0分（或者没有智驾方案，无法参评）。你再怎么抠字眼，第二就是第二，50分就是远远强于0分，证明华为烂，必然会同时证明丰田、本田、大众、通用、福特、奔驰、宝马……更烂。

软件工人

febi3030 发表于 2025-7-27 14:52
特斯拉有的他有，特斯拉没有的他也有。那结果如此为何不能冷嘲热讽呢？ ...

呃，我说“某些人对中国品牌的期望值已经高到这种程度”是在讽刺某些人，没想到还真有人认为华为不该输给特斯拉。

特斯拉FSD从2017年就开始上路了，而华为智驾2022年才上路，训练时间和里程都完全没法比，特斯拉超算中心的算力是华为的30倍以上，而且由于美国的限制，短时间内差距只会越来越大。华为（以及其他中国品牌）高速智驾不如特斯拉再正常不过。

yanshuiya

看完以后，更加佩服那些一上车就开启智驾，然后看电影，看手机，打游戏，看书，睡觉的大佬们了，心是真的大啊！！！ 把命全部交个那个系统和算法了。

总有刁民要害朕

yanshuiya 发表于 2025-7-27 16:06
看完以后，更加佩服那些一上车就开启智驾，然后看电影，看手机，打游戏，看书，睡觉的大佬们了，心是真的大 ...

呵呵        他们本来就这个价

美食杰

软件工人 发表于 2025-7-27 15:19
咦，没品过怎么知道屎的口味还分世界第一第二呢？正常人看来屎不都是一回事吗？难道真有经验丰富的人能证 ...

谢谢你正本清源

我不懂车，也没细究这次的测试
对华为目前的水平是否已经顶尖，不发表个人看法
我也不会质疑这第二第三的结果，，对第四五六七的排名更加不感兴趣
我只是觉得， 因为第二，就必定顶尖，对这样的推断方式表示不认同

但是您都抬出巴菲特，小马的例子，力证这样的推断方式是可以的
至于后来你从第二，顶尖，引申出吃屎的话题，那就变得有意思了。

如果你象现在这样，可能可以接受，第二不一定顶尖这样的看法，
咱们也不至于这样偏题了。
毕竟帖子讨论的是车子。

vch801

全视频方案遇到大雾能行吗？

gugu10

懂车帝这是被充了多少啊，搞这么大阵仗
第一个测试问界M8看完就知道咋回事了
人家M8已经测算了距离准备左拐加速变线，生生给人家掰回来导致撞车
相当于强行切断了自动驾驶，然后怪自动驾驶有问题

斗破苍穹

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-27 16:15
呵呵        他们本来就这个价

粉的口味是一样的，不管国内的还是这里的

总之 菊花一定第一，如果不是，那么测试就是有问题，这个群体真可怕，我发自内心的厌恶，比苍蝇还恶心

鄭森

vch801 发表于 2025-7-27 16:47
全视频方案遇到大雾能行吗？

同样的问题，人遇到大雾能开车吗？

鄭森

软件工人 发表于 2025-7-27 13:58
请问区别在哪儿？难道你以为用了辅助驾驶，人就不用管了？

测试的设定就是人不管。

总有刁民要害朕

斗破苍穹 发表于 2025-7-27 17:33
粉的口味是一样的，不管国内的还是这里的

总之 菊花一定第一，如果不是，那么测试就是有问题，这个群体 ...

他们也是假冒为善。

比如说懂车帝被充值的，自己在澳洲就想要卖假货。

斗破苍穹

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-27 17:42
他们也是假冒为善。

比如说懂车帝被充值的，自己在澳洲就想要卖假货。

哈哈哈 好多这种双重标准的人

其实归根结底就是，洗脑洗到一定程度了，天然的相信，很多蠢人就是这样，也很虚伪

斗破苍穹

gugu10 发表于 2025-7-27 17:09
懂车帝这是被充了多少啊，搞这么大阵仗
第一个测试问界M8看完就知道咋回事了
人家M8已经测算了距离准备左拐 ...

你还有脸说人家充值？

你看看#112，人家都给你扒皮了

可耻啊，看看支持华为的都是什么货色

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 17:39
测试的设定就是人不管。

呃，测试的时候当然是模拟人不管的情况，否则不是变成司机路考了？真实场景下，法律要求司机使用辅助驾驶时不能离手离眼，出了事司机是要负全责的。

再说一遍：“懂车帝侧的是高速事故场景中，在人没有及时作出反应的情况下，车辆自动救命的能力”。

鄭森

软件工人 发表于 2025-7-27 19:33
呃，测试的时候当然是模拟人不管的情况，否则不是变成司机路考了？真实场景下，法律要求司机使用辅助驾驶 ...

“最坏的情况无非就是跟不带辅助驾驶的车一样，又不是车主动撞上去”
如果不带辅助驾驶，就不会出现司机不管的情况。所以有这些辅助驾驶实际上比没有更坏。一个真正左司机犯错情况下挽救生命的是aeb.  因为有没有它不会改变司机的驾驶行为。但是视频测试的功能，有和没有对司机的行为影响很大。

jiaxi1112

鄭森 发表于 2025-7-27 19:57
“最坏的情况无非就是跟不带辅助驾驶的车一样，又不是车主动撞上去”
如果不带辅助驾驶，就不会出现司机 ...

所以说林志颖开Model X怎么在丝毫不刹车的情况下，全速撞向隔离带一直是个谜

vwv

到底来不来澳洲啊，便宜就买

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 19:57
“最坏的情况无非就是跟不带辅助驾驶的车一样，又不是车主动撞上去”
如果不带辅助驾驶，就不会出现司机 ...

呵呵，我就知道你是这么想的。已经2025年了啊，你去看看市面上的新车还有几款不带ACC+车道保持的？我从2018年开始，市内道路80%的情况下使用辅助驾驶，高速上95%的情况下使用辅助驾驶。随时调整方向和控制车速在长时间驾驶中是很耗费精力的，辅助驾驶可以大幅降低司机的疲劳度，能帮助司机把更多精力和注意力集中在路况上，更有利于对突发情况作出反应。

再次提醒，放手让车自己开，司机离手离眼的行为是违法的。

WICLO_C

软件工人 发表于 2025-7-26 10:58
你要搞清楚一个前提，现阶段没有自动驾驶，只有辅助驾驶。驾驶的主体是人，不是车。懂车帝测的是在人疏忽 ...

啊呸，国内哪个车不是在吹嘘自己智能驾驶遥遥领先?还只有辅助驾驶。。。小米，华为，哪个不是发布会狠狠吹自己的智能驾驶，华为还有个智能驾驶大赛，看谁智能驾驶时间最长公里数最多，结果排头的几个一个个都因为车祸半残没了排名

Jackyc

gugu10 发表于 2025-7-27 17:09
懂车帝这是被充了多少啊，搞这么大阵仗
第一个测试问界M8看完就知道咋回事了
人家M8已经测算了距离准备左拐 ...

测试的场景是，左边车道有四个车和主车并行，不可能变道的，变过去就是个车毁人亡，知道不。这个场景唯一的方案就是急刹车，然后等左边没车了，才能变道。你说变道，测试车可能直接翘辫子了，边上齐刷刷四个车轮着撞上来。后面卡车测试，左边施工，右边停了个卡车，留出的间隙只有一个车身宽度，有个车子几乎没怎么减速直接开过去，这个也是运气，实际开车时候，没人敢这样从停住的卡车边上狭窄的通道高速过去，随便一个失误就是个死，完全不考虑安全的，正常开车，没人会这样开的。那几个测试场景，正常处理方法都是，预判减速，紧急制动，确保安全的情况下，才能变道，不存在120时速了，还要加速超车变道，开玩笑呢你。
场景1.前方施工，路边有限速牌，警示牌，是不是需要首先减速？场景2，前方有车真在变到，我们开车的一般都会捎带一下刹车，预防对面并入我们的线。 3. 场景3，前方路中央出现一个失控横向停在马路中间，占了俩个车道，我们是不是看到就会先踩刹车？ 场景4 夜间前方施工，右边还有大卡车停着，不减速通过不要命了。测试里，有多少车几乎不减速，直接开往前撞了，100%直接翘辫子了。这个测试不是比较哪个车子的智驾高超的驾驶技术，而是测试是不是在有特殊情况时候，能够以安全为第一要务。