美国陆军暂时不公布黑鹰女飞行员的身份，不是变性女飞行员Jo Ellis

利马克

Tuka00 发表于 2025-2-2 10:17
第三名黑鹰驾驶的名字揭示了：

怪不得。看上去像个聪明人。

potter.leon

ralphk 发表于 2025-2-2 10:26
懂王是民选的三军统帅,这个军人是谁应该他来决定。
NTSB的长官是民选的吗？他能处理部队的事情？ ...

好吧，我还以为是空难原因。不过直升机驾驶员是谁不应该是秘密

软件工人

Backer 发表于 2025-2-2 08:11
这是老川一贯风格，先说一些很有争议性的话，让各方热烈争辩，有了关注度很多事情就会陆续报道出来。就像 ...

首先，FAA缺人并不是因为DEI，而是因为Pandemic导致FAA裁员，再加上人员退休和正常离职。疫情后需求快速恢复，但空管的培训周期在两年左右，无法迅速填补缺口。

https://www.govexec.com/manageme ... st-pandemic/384104/

其次，那1000人起诉FAA的案子是在2015年，涉及的DEI测试2018年就取消了。2023年计划招聘空管1500人，实招1512人；2024年计划招聘空管1800人，实招1811人，都是超额完成的。

https://www.faa.gov/newsroom/faa ... troller-hiring-goal

https://www.news.com.au/travel/t ... 03a47ddf2074c7ec02c

软件工人

looflirpa 发表于 2025-2-2 08:21
FAA因为DEI标准拒绝雇佣非符合标准的专业人士导致常年人手不足

这让我想起了一位消防员因不符合dei等了7 ...

人手短缺是肯定的，该塔台里最多需要30个空管，但实际只配了19个。

但这跟DEI没有一毛钱关系，主要原因是Pandemic。我在楼上已经贴出了证据，2023年和2024年招聘指标都是超额完成的，不存在“拒绝雇佣非符合标准的专业人士导致常年人手不足”的情况。

至于你说的“消防员因不符合dei等了7年无法被加州聘用”，我也听说过此事，Adam Carolla说的是他19岁时的事，今年他60了……对于这种年代久远完全无法考证的事，我出于常识表示谨慎怀疑，80年代DEI有那么夸张吗？连续7年只招DEI申请者这可能吗？

https://www.instagram.com/prageru/reel/DElE-VayfGp/?hl=en

looflirpa

软件工人 发表于 2025-2-2 11:22
人手短缺是肯定的，该塔台里最多需要30个空管，但实际只配了19个。

但这跟DEI没有一毛钱关系，主要原因 ...

那就查一个底掉，HR部门，看看是没人报名，还是薪水太低，或者什么其他原因，有没有及时上报，后续咋处理，空管人员配备数量有没有行业规范啥的，19人干30人的活有没有突破规则，等等。堂堂世界老大科技发达财力雄厚的美国发生这种事故，不免让人怀疑是特殊原因，因为常见原因实在不太可能。在最终调查结果出来之前，表达一下看法和质疑点，交换意见很正常

seawhale

xq052b 发表于 2025-2-1 23:04
https://www.bilibili.com/video/BV1zNF9euEmZ/

Keith Washington,FAA美国航空管理局办公厅代理主任毫无 ...

2022年2月:“FAA在空管员招聘中设置种族配额，招致集体诉讼”
2023年9月:“航空业专家警告参院，空管员短缺将威胁民航安全”
2024年1月:“FAA强调DEI重要性，主动招聘智力和精神障碍人士”
2024年5月：“空管员缺口高达3000，轮班休息时间不足10小时”

我不是针对这个事情，而是说整体，美国的faa确实因为DEI存在很大的问题，或者说是迟早会暴雷的问题很久了

从2022年开始，FAA招人就开始频繁拒绝以优秀专业知识和笔试入职的人，优先考虑族裔和肤色甚至还给智力障碍和精神障碍的人留了名额，还安插很多专业知识不够硬的人进来，缺人和雇员专业知识不够硬的问题一直存在于FAA中，这个雷迟早要爆






最近已经有之前被拒绝的人集体起诉FAA了

https://www.dailymail.co.uk/news ... -rules-lawsuit.html
https://nypost.com/2025/01/31/us ... ants-based-on-race/

我不是很屑于跟论坛很多非要就这次“撞击”是否存在DEI问题的人讨论，因为他们看不到<拜登和民主党很早就早FAA埋了一个雷，只是现在恰巧雷爆了>，看不出来这个问题的人而是一直纠结于飞行员是不是DEI的人跟他们扯皮就是纯粹在浪费时间

软件工人

seawhale 发表于 2025-2-3 13:59
2022年2月:“FAA在空管员招聘中设置种族配额，招致集体诉讼”
2023年9月:“航空业专家警告参院，空管员短 ...

已经反复辟谣的东西，还要炒冷饭

首先，FAA缺人并不是因为DEI，而是因为Pandemic导致FAA裁员，再加上人员退休和正常离职。疫情后需求快速恢复，但空管的培训周期在两年左右，无法迅速填补缺口。

https://www.govexec.com/manageme ... st-pandemic/384104/

其次，那1000人起诉FAA的案子是在2015年，涉及的DEI测试2018年就取消了，而且测试对象都是已经通过培训并在考试中取得高分的合格申请人，不可能有重度残疾人。这些在你自己转的新闻里都说得很清楚，你只看标题不看内容的吗？

2023年计划招聘空管1500人，实招1512人；2024年计划招聘空管1800人，实招1811人，都是超额完成的。说因为搞DEI而招不到人，完全是信口雌黄。

https://www.faa.gov/newsroom/faa ... troller-hiring-goal

https://www.news.com.au/travel/t ... 03a47ddf2074c7ec02c

xq052b

seawhale 发表于 2025-2-3 13:59
2022年2月:“FAA在空管员招聘中设置种族配额，招致集体诉讼”
2023年9月:“航空业专家警告参院，空管员短 ...

一切只看能力，而不是考虑肤色，性别，种族，etc，才是真平等

给予某些种族，性别优待才是真歧视

软件工人

seawhale 发表于 2025-2-3 13:59
2022年2月:“FAA在空管员招聘中设置种族配额，招致集体诉讼”
2023年9月:“航空业专家警告参院，空管员短 ...

更搞笑的是，特朗普和马斯克还在鼓励FAA的空管辞职……

Federal employees — including ones within the FAA — received a letter from the government urging them to find other jobs a day before and the day after the disastrous Washington, DC, plane crash.

https://nypost.com/2025/01/31/us ... plane-crash-report/

Air traffic controllers were emailed by the Trump administration urging them to quit their jobs and take mass “buyouts” just 24 hours after the D.C. plane crash.

https://www.yahoo.com/news/trump ... ffic-193838183.html

软件工人

seawhale 发表于 2025-2-3 13:59
2022年2月:“FAA在空管员招聘中设置种族配额，招致集体诉讼”
2023年9月:“航空业专家警告参院，空管员短 ...

FAA第一次试图招残疾人当空管在2019年4月，特朗普第一个任期。

https://www.faa.gov/newsroom/faa ... people-disabilities

另外，美国多家残疾人组织发文谴责特朗普污蔑残疾人。

https://www.ndrn.org/resource/dca-crash/

软件工人

looflirpa 发表于 2025-2-2 11:47
那就查一个底掉，HR部门，看看是没人报名，还是薪水太低，或者什么其他原因，有没有及时上报，后续咋处理 ...

意外发现，楼上那位网友贴出来的这篇新闻刚好回答了你的问题（虽然他自己并没有看过），主要原因是没有足够的教练。

https://www.npr.org/2023/11/09/1 ... ty-near-miss-senate

航空专家警告参议院，空中交通管制员短缺影响安全
2023 年 11 月 9 日

华盛顿——美国各地跑道上发生的一系列险情引起了航空专家的关注——以及负责监管该行业的参议院重要委员会。

安全专家和工会领导人周四告诉参议院商务小组委员会，空中交通管制员短缺导致疲劳和注意力分散，可能导致今年主要机场的险情事件不断增加。

负责调查险情和其他安全事故的国家安全运输委员会主席詹妮弗·霍曼迪表示，航空安全系统“显示出我们不能忽视的明显压力迹象”。

霍曼迪在听证会上作证说：“空中交通管制员被要求强制加班。这最终导致疲劳和注意力分散，这正是我们在这些事故调查中看到的情况。而这一切都归结于人员短缺。”

美国国家空中交通管制员协会主席里奇·桑塔表示，许多空中交通设施都人手不足。他告诉小组委员会，强制加班，包括每周工作 6 天和轮班 10 小时，是常态。

“这是不可持续的，”桑塔作证说。“答案不是继续让我们承受更多的疲劳，继续让我们付出更多的努力和工作。而是雇佣适量的管制员”，这样我们的设施就不会人手不足。

在 COVID-19 疫情之后，航空旅行量急剧反弹，联邦航空管理局不得不忙于雇佣和培训足够的空中交通管制员来满足需求。6 月，交通部监察长办公室发现 77% 的关键空中交通管制设施人手不足。

联邦航空管理局空中交通组织首席运营官蒂姆·阿雷尔表示，联邦航空管理局正在努力“雇佣、培训和认证尽可能多的管制员”。 “虽然我们还有很长的路要走，但许多设施比以前要健康得多，”阿雷尔告诉委员会。

但一些参议员怀疑联邦航空管理局是否采取了足够的措施来解决人员短缺问题。

“按照这个速度，联邦航空管理局需要数年时间才能雇用足够的管制员来满足需求，”参议院商务委员会资深共和党成员、参议员特德·克鲁兹 (Ted Cruz) 表示。克鲁兹问阿雷尔，联邦航空管理局在俄克拉荷马州的培训设施是否足够，以及增加第二个培训地点是否有帮助。

“最大的挑战不是学院的物理空间”，阿雷尔说。“而是有多少退休的管制员，无论是军队的还是联邦航空管理局的，可以提供指导”，并愿意搬迁到学院任教。

两党参议员都对当前局势表示深切关注。

“我们国家正在经历一场航空安全危机，”伊利诺伊州民主党参议员塔米·达克沃斯 (Tammy Duckworth) 说道，她曾作为伊利诺伊州国民警卫队的直升机飞行员被派往伊拉克。“险情发生得太频繁了，我不愿意坐以待毙，等到下一次跑道入侵变成致命碰撞时再采取行动。”