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楼主:violots

[汽车咨讯] 澳洲有自动驾驶的汽车吗,这个华为M9可以自己停车 [复制链接]

发表于 2024-12-14 07:51 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 软件工人 于 2024-12-14 09:01 编辑
dunkerlc 发表于 2024-12-14 01:16
任何上市公司的最大职责就是为股东负责,而股东投资上市公司的最终目的都是为了收益。
特斯拉停在L2是为了 ...


你自己66楼的原话,你自己去看看吧。

说特斯拉“已经是这个星球上唯一的满级号”、“限制他的只有政府和法律”的是你,说特斯拉没过L3是因为怕赔钱影响收益的还是你。请问,限制特斯拉的究竟是政府和法律还是出了事要赔钱呢?明显自相矛盾的观点还能巴拉巴拉说那么多,我也蛮佩服的。

拿奔驰S和EQS价格高销量低说事?合着你以为奔驰有高端车型,特斯拉没有?Model S和Model X的顶配型号没比奔驰S和EQS便宜多少,销量也没高到哪去,拿到L3认证了吗?

目前各国乃至美国各州关于自动驾驶的法律差别巨大。有些国家和地区试点车辆已经满大街跑了(比如中国和加州),有些国家(比如澳洲和英国)要到2026年以后才会允许上路。再比如,德国《自动驾驶法》规定,事故如果发生在人工驾驶阶段,由驾驶人承担责任;如果发生在自动驾驶阶段,则由生产厂商承担责任。而韩国《汽车事故赔偿法》则规定,自动驾驶汽车事故的主要责任人是驾驶者,只有车辆存在明确的缺陷的情况下,生产厂商才需要负连带责任。

因此,你拿澳洲法律来解释为啥特斯拉在美国没有拿到L3认证,显然是南辕北辙。扯行业标准就更莫名其妙了,你自己都说了,出了事故谁负责是法律问题,难道你以为各国法律都是照搬行业标准?
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发表于 2024-12-14 09:23 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 软件工人 于 2024-12-14 11:08 编辑
dunkerlc 发表于 2024-12-14 01:27
补充:
照你的意思,特斯拉没拿到L3是因为出了事故不愿意赔钱?而且这还成了帮消费者省钱的表现?
不是不 ...


你说奔驰的L3是噱头,我并不反对,毕竟限制条件太多,系统适用的场景太少。但奔驰好歹是拿落地的商用产品来做噱头,客户掏钱就能用。特斯拉几年前连L2都做得稀烂的时候就敢给产品起名叫Full Self Driving,就敢宣传FSD coming soon,很多车主花一万多刀买FSD,等到车淘汰了都没用上,这都不能叫噱头了,纯粹就是忽悠。

我们的观点分歧源自视角不同,我买了Model Y,所以我是从车主角度来看的,宣传的时候是L5,司机不用干预;出了事就连L3都不是,司机负全责,这很恶心。而你显然是从股东角度来看的,能空口白话忽悠消费者掏钱当然再好不过。
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发表于 2024-12-16 09:19 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:06 编辑

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发表于 2024-12-16 10:29 来自手机 |显示全部楼层
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买华为最大的问题是出了事不能爆,曝光就把你抓起来。

发表于 2024-12-16 18:13 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-16 10:19
我66楼说了
说特斯拉“已经是这个星球上唯一的满级号”、“限制他的只有政府和法律”的是你,
说特斯拉没 ...

2023年全球销量奔驰250万辆,特斯拉180万辆;净利润奔驰150亿欧元,特斯拉150亿美元;奔驰有S级,特斯拉有Model S/X。“奔驰出了事,对公司财务影响不大”,“特斯拉市场保有量太高,真正出了事,对公司财务影响太大”?这么信口开河不太好吧?

自动驾驶运行期间出事会破坏公司商誉,影响收益,这没错,可是这跟拿不拿L3认证有毛线关系?FSD失灵撞死人和L3系统失灵撞死人在影响商誉方面有什么区别啊?难道不拿L3,FSD撞死人就跟特斯拉没关系了?你这是什么奇思妙想?

一边洋洋洒洒几千字论证特斯拉不拿L3是因为怕出事,一边张口就来“已经是星球上唯一的满级号”,L4L5出事的概率不是更大?这还不叫自相矛盾?奔驰至少是拿量产的商用产品做噱头,你拿张没有驾驶舱的效果图就来尬吹,这算什么呢?



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发表于 2024-12-16 19:03 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 10:25 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-16 20:03
2023年全球销量奔驰250万辆,特斯拉180万辆;净利润奔驰150亿欧元,特斯拉150亿美元;奔驰有S级,特斯拉 ...

“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。原来你说的经济损是指FSD造成事故后给受害者的经济赔偿?那我就奇怪了,是什么样的价值观让你觉得FSD造成事故后特斯拉不愿赔偿受害者是理所当然的?更滑稽的是,你说的“理由”恰恰证明了我前面反复说的“宣传的时候是星球唯一满级号,出了事就连L3都不是”。

提醒你一下,你要证明的是“特斯拉已经是这个星球上唯一的满级号了。现在限制他的只有政府和法律”,结果你巴拉巴拉敲了几千字拼命证明特斯拉不拿L3是因为怕出了事要赔钱,这种南辕北辙的论证方式真是令人叹为观止。

同一套自动驾驶系统,L4L5的场景下出事的几率当然比L3更高,这么简单的道理你还有什么疑问吗?如果特斯拉像你说的一样,因为怕出了事赔钱连L3都不敢拿,那还说什么L4L5?

最后说明一点,我并没有说奔驰在自动驾驶方面比特斯拉更强,我一直说的都是可靠性而不是实用性。FSD在北美可以应付L3甚至L4的绝大部分场景,比奔驰的适用范围更广泛,这是事实。但奔驰的自驾系统撞死了人,车主完全无责,而FSD撞死了人,车主要赔钱甚至坐牢,这也是事实。作为特斯拉车主,我认为后者的重要性高于前者,北美车主免费试用FSD一个月后的订单转化率不到2%,这证明绝大部分车主的观点跟我一致。
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发表于 2024-12-17 10:27 |显示全部楼层
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老船长 发表于 2024-12-16 10:29
买华为最大的问题是出了事不能爆,曝光就把你抓起来。

遥遥领先

强的飞起

发表于 2024-12-17 10:47 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 10:51 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 11:47
“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。原来你说的经济损是指FSD造成事故后给受害 ...

其余的汽车公司加一起

市值有特斯拉一半不?

资本看好谁已经一清二楚。

以后只会拉的更大。

发表于 2024-12-17 12:21 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 11:47
“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。原来你说的经济损是指FSD造成事故后给受害 ...

你前面自己说的,特斯拉不拿L3认证是因为“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。现在你说这不叫“怕赔钱”而是“不愿意把上了L3之后可能因为的事故成本转嫁到消费者身上”,合着你认为如果特斯拉FSD上了L3之后频频出事赔钱,还会导致产品大幅涨价?你这思路是不是太过清新脱俗了?照你这逻辑,当初丰田隐瞒产品缺陷也是因为“不愿意把产品召回的成本转嫁到消费者身上”,为啥要鞠躬道歉啊?麻烦你搞清楚消费者和股东的区别……

而且你自己都说了,如果确实是FSD造成的事故,特斯拉该赔自然会赔,那赔不赔钱跟过不过L3有毛线关系?

再次提醒你一下,你要证明的是“特斯拉已经是这个星球上唯一的满级号了。现在限制他的只有政府和法律”,结果你巴拉巴拉敲了几千字拼命证明特斯拉不拿L3是因为怕出了事要负责,难道你说的“政府和法律的限制”就是“满级号”撞死人要负责?这种南辕北辙的论证方式真是令人叹为观止。
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发表于 2024-12-17 12:35 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 13:00 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 13:35
你前面自己说的,特斯拉不拿L3认证是因为“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。现 ...

毕竟他/她是哈里斯支持者,可以理解。

发表于 2024-12-17 13:02 |显示全部楼层
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HolyHH 发表于 2024-12-17 12:00
毕竟他/她是哈里斯支持者,可以理解。

这么说就没必要了吧。
如如不动,是动中求静,如如不静,是静中求动,不可求大,不可求小,折中可生

发表于 2024-12-17 13:06 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 13:08 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 13:30 来自手机 |显示全部楼层
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上书房行走 发表于 2024-12-17 14:02
这么说就没必要了吧。

他是因为某次被我打脸打疼了,所以一直念念不忘的。

论坛上有不少阴谋论爱好者,谁跟他们提事实,谁就是哈里斯的支持者……
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发表于 2024-12-17 14:18 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 13:35
你前面自己说的,特斯拉不拿L3认证是因为“L2出事了法律规定车主全责,L3出事了法律规定车商要负责”。现 ...

“出事故的成本要转嫁到消费者身上”,就这一句话就足够说明你观点的问题了。出事故的成本必然是由股东承担的,消费者又不是傻子,哪有产品缺陷引发事故之后反而涨价的道理?不涨价如何转嫁?

说“特斯拉已经是这个星球上唯一的满级号了”的是你,说特斯拉要通过L3还得额外增加成本的也是你,说“奔驰拿到L3最关键的点是出了车祸愿意赔钱”的还是你。既然“出了车祸愿意赔钱”就能拿L3,“已经是满级号”的特斯拉为什么拿不到?为什么拿个L3还要增加成本?说你自相矛盾还不服气……
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发表于 2024-12-17 14:21 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2024-12-17 14:30
他是因为某次被我打脸打疼了,所以一直念念不忘的。

论坛上有不少阴谋论爱好者,谁跟他们提事实,谁就是 ...

你支持的哈哈姐惨败,

被打脸的是谁啊。

发表于 2024-12-17 14:33 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 软件工人 于 2024-12-17 15:39 编辑
dunkerlc 发表于 2024-12-17 14:08
看看这句话,先别提什么L5,老老实实把L3拿了,您是马斯克的亲爹。
有时候我还真能理解杨笠的,她在生活 ...


满足L3难道不是满足L5的前提条件吗?所有搞自动驾驶的厂商都是按照L3到L4再到L5的road map来发展的,特斯拉也不例外。“特斯拉已经是这个星球上唯一的满级号了”是你说的,不是马斯克说的,马斯克更没说过特斯拉没拿L3是因为不愿意为车祸负责,貌似想当马斯克亲爹/妈的是你不是我……
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发表于 2024-12-17 14:35 来自手机 |显示全部楼层
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HolyHH 发表于 2024-12-17 15:21
你支持的哈哈姐惨败,

被打脸的是谁啊。

你支持的阿萨德还刚刚逃亡了呢,信口开河的习惯请不要带到车板来。
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发表于 2024-12-17 14:36 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2024-12-17 15:35
你支持的阿萨德还刚刚逃亡了呢,信口开河的习惯请不要带到车板来。

信口开河的是你。

我什么时候支持过阿萨德。

who cares about 阿萨德。

发表于 2024-12-17 14:38 来自手机 |显示全部楼层
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HolyHH 发表于 2024-12-17 15:36
信口开河的是你。

我什么时候支持过阿萨德。

信口开河的是你。

我什么时候支持过哈里斯。

who cares about 哈里斯。
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发表于 2024-12-17 14:40 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 14:41 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 15:17 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2024-12-17 15:38
信口开河的是你。

我什么时候支持过哈里斯。

你高兴就好。
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发表于 2024-12-17 15:18 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 15:41
是,所以我说嘛,人家要跳过中考和高中直接考大学,你不让,因为你规定的不可以!
人家要跳过NCAA,直接 ...

呵呵,你要是能考上大学,当然可以跳过中考和高中。问题是你考上大学了吗?问你为啥不参加中考,你说因为要加钱补课,会增加父母的经济负担……
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发表于 2024-12-17 15:20 |显示全部楼层
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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:05 编辑

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发表于 2024-12-17 15:20 来自手机 |显示全部楼层
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HolyHH 发表于 2024-12-17 16:17
你高兴就好。

你不高兴就好。

发表于 2024-12-17 15:29 来自手机 |显示全部楼层
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dunkerlc 发表于 2024-12-17 16:20
现在的问题是没有大学考啊,我在家做准备不行吗?

问题是,你不但没参加过高考,连中考的部分要求(比如脱手脱眼)都达不到,就已经吆喝着自己是大学生(星球上唯一的满级号了)了……
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