突发！长城汽车举报比亚迪

limyae2009

Speednight 发表于 2023-5-25 21:17
德系日系公开透明举报=品牌担当，良性竞争，令人信服

国产品牌公开透明举报=欺上瞒下，恶意竞争，弄虚作 ...

今天给同学们的项目是:


【重庆力帆】是我国曾经相当著名的摩托车品牌，也冠名了当时国内很火的“重庆力帆足球俱乐部”。


在摩托车使用率极高的东南亚国家，重庆力帆曾经一路凯歌，市场占有率占当地80%，但是10年后，惨淡退场，市场占有率不足5%


给同学们的作业就是：研究一下那10年里究竟发生了什么？是“美帝国主义亡我之心不死”还是自己窝里斗造成的结果？：）

Ddrtottr

pzh 发表于 2023-5-25 15:35
报告，在车头找到一个小油箱，大概能装半斤油

那是让你打酱油用的
再查

pzh

limyae2009 发表于 2023-5-25 23:37
今天给同学们的项目是:

也许是好事。市场是在竞争中发展的。现在人家拆下发动机卖给伊朗造上天小摩托，装上电动机成了电动摩托车进军欧洲

pzh

hpe2364 发表于 2023-5-25 16:50
我查了， 我的atto3开了五千公里 一滴油未加过
我一直找油箱加油 一直找不到油箱啊  ...

找什么油箱？人家航母那么大都没油箱，你这小汽车还需要油箱吗？还是找找浓熟铀在什么地方吧

牛

就一个馒头，你吃了我吃什么？

superdigua

牛 发表于 2023-5-26 07:22
就一个馒头，你吃了我吃什么？

这不是零和游戏。

如果质量好成本低，可以大量出口。

但比亚迪用劣质汽车砸盘，是错误的，应该严惩。

pzh

Perth好0 发表于 2023-5-25 21:40
本来就不是一回事啊，德国是北约盟国，中国是竞争对手还想着要推人类命运共同体，那你不用中国服务器是不 ...

汽车装esim是欧盟的规定，其主要目地是发生事故，伤者昏迷无法求救时可以自动发出定位求救信息。中国车要卖欧洲能不遵守欧盟规定吗？

iamwhoami

创造公平透明的竞争环境有利于行业发展
挺简单的一个事不知道为什么会有那么多的解读

limyae2009

pzh 发表于 2023-5-26 07:07
也许是好事。市场是在竞争中发展的。现在人家拆下发动机卖给伊朗造上天小摩托，装上电动机成了电动摩托车 ...

“塞翁失马”的情况的确再世界任何地方都可能发生，但这是另外性质的一个话题了。

通常在论文的最后处可以提一下 ：）

e-top

Perth好0 发表于 2023-5-25 21:40
本来就不是一回事啊，德国是北约盟国，中国是竞争对手还想着要推人类命运共同体，那你不用中国服务器是不 ...

只讲立场不问对错

jjjjhhhh

Perth好0 发表于 2023-5-25 21:40
本来就不是一回事啊，德国是北约盟国，中国是竞争对手还想着要推人类命运共同体，那你不用中国服务器是不 ...

德国是北约和澳洲有一毛钱关系，汽车是武器吗？中国向俄罗斯提供武器连北约都不知道你就知道了？好了，我知道你的脑回路了，咱聊回车，讨论政治请回大千。

Evo

好像有人提到有“后门”

Eric008

aaronshady2 发表于 2023-5-25 14:54
竟敢说BYD，不怕足友用口水把长城淹死么

LOL

土又塌足友还是BBA足友？

说实话 对这个新闻无感

总有刁民要害朕

无所谓 到时候就甩锅 设计师德国的，发动机日本的，油箱美国的。我们只是拼起来用了。哪知道这么多。

虚心若节

这说明打嘴炮是毫无意义的。多读读书还是有好处的，特别是说明书。

superdigua

虚心若节 发表于 2023-5-26 20:03
这说明打嘴炮是毫无意义的。多读读书还是有好处的，特别是说明书。

liujack88

互相监督才能使产品质量越来越好。

superdigua

舆论要反转了？
Original 公民于平 鱼眼观察 2023-05-30
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... 8d0ccef271c141901f9

近日，长城汽车举报比亚迪混动车使用低价的常压油箱，涉嫌蒸发物排放不达标，此事在网络掀起千层浪。

对此，比亚迪最初的回应强调长城的送检不合规，并委屈地说“中国品牌成长至今，相当不易”，“希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情”。

比亚迪这份敷衍的回应，并没有让网民们买账，对于比亚迪的各种质疑于是蜂拥而起，包括比亚迪回避问题重点，以及比亚迪涉嫌在内销和出口产品实行双标，等等。

面对日益高涨的舆论压力，比亚迪于昨晚再发第二份官方回应。回应中，比亚迪解释说，该企业有自主研发的先进技术，可以让使用常压油箱的车辆排放达标，对于出口车辆没有采用常压油箱，而采用高压油箱，比亚迪则归咎于技术标准原因。

比亚迪的最新回复公布后，网络上叫好之声不绝于耳，一时间，舆论似乎有反转的势头。

许多人对比亚迪遭举报事件，可能不太了解，这里我先简单做个科普。

众所周知，车辆油箱储存的汽油具有高挥发性，这些挥发汽油会在油箱内大量蓄积，一旦蓄积过多，压力过大，就会泄漏到外部环境，造成浪费和污染。

这种问题，对于普通燃油车基本是不存在的，因为燃油车会经常使用，每次发动机启动，就会把这些挥发油气烧掉。

但混动车就不同了，那些买混动车车主为了节省费用，平时多用电池驱动车辆，而不愿用发动机烧油，这就导致混动车油箱内的挥发油气长期持续蓄积，很容易逸散。为解决该问题，无论国外还是国内车企，绝大多数采用了价格更高，密封性更好的高压油箱，防止油气的污染。

比亚迪振振有词地声称，自己有独门技术，可以让用常压油箱的车辆排放达标。然而细读一下就会发现，该技术无非是，在混动车车主长期使用电池的情况下，车辆自身强行启动发动机，在不驱动车轮的情况下，烧掉蓄积的挥发油气。

这种技术显然没啥科技含量可言，比亚迪将其冠以“自主研发”之名，未免有挂羊头卖狗肉的嫌疑。事实上，无论国内国外，都有企业申报过类似技术的专利。我们普通的燃油车也有这种功能啊，比如你开车挂空挡，发动机烧了油，而车轮是不转的。

如果这种简单技术，就能解决车辆油气挥发污染的问题，那其他车企为啥不用呢，难道他们都是傻子吗？要知道，相比于高压油箱，常压油箱一个要便宜上千元左右，在汽车行业如此内卷，价格战打得头破血流的情况下，这种降低成本的捷径，大家为何不用？

比亚迪渲染自己“自主研发”技术的优越性，不少大V和网民甚至还添油加醋说，实际上常压油箱比高压油箱更安全，好吧，既然这个技术是如此之完美，但让人费解的是，为何比亚迪一些高端车型，用的却是高压油箱？

我更不明白的是，比亚迪卖的可是绿色环保的新能源车啊？在车主没有授权的情况下，车辆定期自动启动发动机，烧掉蓄积的挥发油气，结果既排放了污染物，也造成白白的浪费，这是哪门子的绿色环保啊？

如此“自主研发”技术，说白了就是脱了裤子放屁。对此，一位网友的总结很好：这个技术就是用车主的油钱，帮着节省高压油箱的成本。

比亚迪有着民族品牌，国货之光的种种美誉。比亚迪对此似乎也十分陶醉，俨然把自己当成中国品牌的代表，以至于一遭质疑举报，就居高临下，把对方打上伤害中国品牌的标签。

但实际上，比亚迪的种种作为，却与自身品牌形象相悖。此前，比亚迪长沙工厂因为污染遭周边居民举报，比亚迪车辆空调被曝光喷出白色粉末等丑闻，无不验证了这一点。

比亚迪虽然一次次度过了危机，但，这一次它还会同样幸运吗？

企业的经营，要有起码良心和底线！

出来混，迟早是要还的！

fanglei822

superdigua 发表于 2023-5-31 13:40
舆论要反转了？
Original 公民于平 鱼眼观察 2023-05-30
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1ODcyODYwNA ...

感谢分享
我就知道出口车型一定不敢偷工减料，果然说中了
既然技术那么好，出口的车子也应该用低压油箱，能降本为什么都一起降了

superdigua

亚迪常压油箱能过国六蒸发排放测试的三个悖论
Original 天上的长颈鹿 电动车指北 2023-05-31
https://mp.weixin.qq.com/s/GnU26D1Zl4bxHRowHGR4PQ

近期比亚迪在深交所互动易平台上回复了投资者的问题，表示比亚迪的常压油箱可以通过蒸发排放测试，并且愿意把专利技术免费分享给大家。

不过就常压油箱通过检测和专利问题这里有三个悖论。

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悖论一：专利还没生效，就免费分享给大家了？

首先第一个悖论是比亚迪的这个专利，「混合动力汽车、混合动力汽车用的控制装置及控制方法」目前的状态是“一通出案待答复”，是指专利局发出了第一次审查通知书，等待答复，申请日期是 2020 年 6 月 18 日，快 3 年了还没通过，现在突然说免费给大家用，是不是太滑稽了一点？

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我们再来看一个长城和这个差不多的专利，「混合动力车辆的燃油蒸汽控制装置及混合动力车辆」，2016 年 10 月 28 日申请，2017 年 7 月 18 日生效（图 3），不到 1 年就通过了。

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当然不仅是比亚迪和长城，上汽、福特、奇瑞等都有类似的专利，拿一个大部分车企都有技术储备的还没有通过的专利说免费分享给大家，这么做真的不怕全行业耻笑么？

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悖论二：既然常压油箱能过，比亚迪为什么马上切换高压油箱？

比亚迪既然称常压油箱能过 IV 型蒸发排放测试，那么为什么在部分车型比如汉唐的部分配置上用高压油箱呢？同时有消息称 5 月 27 日比亚迪宋 PLUS DM-i 也开始用高压油箱，比此前工程师曝光的下半年提前了。

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同时据了解比亚迪出口到南美等国的 DM-i 车型用的也是高压油箱，我国的排放标准几乎是全球最严的，不会比南美国家低，那么既然常压油箱能满足，为什么出口要用高压油箱？

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悖论三：为什么全球只有比亚迪在 PHEV 上用常压油箱？

目前国内理想、岚图、零跑还有长城自己都表示自己用的高压油箱，国际大厂个人已知丰田、通用、宝马的 PHEV 车型也是用的高压油箱，其中丰田普锐斯 PHEV 在 2012 年就开始用高压油箱了。

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问题就来了，高压油箱是一套系统，全称非整体式仅控制加油排放炭罐系统（NIRCO 系统），BOM 成本估计在 1000 多甚至 2000 多元，最终反映到售价上有 2、3 千的差距，对于 50 块钱 BOM 成本都要斤斤计较的车企来说，有办法肯定会千方百计的用常压油箱，为什么最终大家全部都用上了高压油箱了呢？

最终常压油箱能不能通过 IV 型蒸发排放测试还得由相关主管部门来裁定，我们不妨让子弹飞一会儿。

ctsnzakl12@gmai

superdigua 发表于 2023-6-1 11:50
亚迪常压油箱能过国六蒸发排放测试的三个悖论
Original 天上的长颈鹿 电动车指北 2023-05-31
https://mp.we ...

谢谢分享，再次证明中国的出口转內销的产品质量是最好的

ctsnzakl12@gmai

也再次证明老乡坑老乡的千古定律