Hybrid还是纯电，model 3，Atto3 or Rav4 Hybrid

疯舔TOYOTA

youxu819 发表于 2022-2-21 23:12
反了 我觉得他的驾驶体验 油车要20万刀以上才能有

这个我实在是没法认同
我觉得与价格类似的品质合理
和20万刀的车估计不是在一个数量级上的
加速度估计可以上到20-50万的
但其他的属性可能会牺牲不少？

追风使者

车雪尼 发表于 2022-2-22 09:27
我说的告诉是洲际，周内至少也是单程200多公里的那种，不是在同一个城市的高速啦
...

州际之间旅游确实没有汽油想充就冲的方便，但是一路城市里还是很多充电，即使白天没地方充，晚上到住的地方，只要有普通电源就可以充，一晚上也可以回血不少

追风使者

糯米熊 发表于 2022-2-23 07:53
使者的数学一直是生理卫生老师教的 LOL

那看来你的数学是乞丐教你的

qwerty_01

疯舔TOYOTA 发表于 2022-2-23 08:18
这个我实在是没法认同
我觉得与价格类似的品质合理
和20万刀的车估计不是在一个数量级上的

说到底Model3只是个6万-9万的车子,具体看你选哪个型号

3P加速可能真的是某些20万的车子才能达到的, LR算是个小钢炮, RWD就是一通勤车了.

在某些地方得到了20万车子才有的东西(性能), 在某些地方也赶不上比它便宜的家用车(比如喷漆质量,接缝大小), 有得有失, 看你个人选择了.

没花20万的钱也确实对它不应该有20万车子的期待.

kenzofans

如果家中有两部车就果断model3了，不要考虑其它电动车，比亚迪价格吸引但没有特斯拉10年电量70%的保证，算上残值的话总花费可能还比特斯拉多。model3现在480kms续航，70%还有300多呢，加上6秒百公里的加速和持续更新的辅助驾驶系统，实在没理由不选它。

lufe.419

echoxyz 发表于 2022-2-21 10:28
60k这个价位，model 3性价比实在是太高了，都不知道还可以选什么。很快销量就能体现出来，我身边好多朋友 ...

绝对的，现在各州都有补贴。去试驾下就有主意了，我们上周试驾后就定了一辆M3 ，真是香，就是要等5到七个月才能提车

qwerty_01

lufe.419 发表于 2022-2-23 09:54
绝对的，现在各州都有补贴。去试驾下就有主意了，我们上周试驾后就定了一辆M3 ，真是香，就是要等5到七个 ...

除了昆州

追风使者

qwerty_01 发表于 2022-2-23 10:52
除了昆州

昆州免GST已经不少了，你想咋样？

qwerty_01

追风使者 发表于 2022-2-23 11:07
昆州免GST已经不少了，你想咋样？

没有吧? 有GST减免吗?

追风使者

qwerty_01 发表于 2022-2-23 11:30
没有吧? 有GST减免吗?

足迹里一位tx 是在布里斯本，要没记错 是GST免了？ 要么可能他是business用途？

查了一下： 苍蝇肉也是肉

Queensland

- Stamp duty and registration savings of approximately $350 over five years.

qwerty_01

追风使者 发表于 2022-2-23 11:43
足迹里一位tx 是在布里斯本，要没记错 是GST免了？ 要么可能他是business用途？

查了一下： 苍蝇肉也是 ...

5年给我省350,这苍蝇腿是不是有点过于巨大了????

scorpiusd

危险 发表于 2022-2-21 22:12
现在开的prius常年百公里4.5

实在没有换车的理由啊。。

车里坐三个成年人，开卧龙岗回悉尼的大坡路

kaiak

tammyxp 发表于 2022-2-21 10:16
你显然对电池的寿命不太理解，电池的报废 是 健康度是60%--80%, 不是0%是报废。80%以下的健康度电池的放 ...

也不能这么说 . 要看实际情况.
手机待机不足一天 就很麻烦 .
以前飞利浦待机15天 ,电池容量减半 ,对你便利影响不大 .
EV也是这样,里程下降到限制日常 就很痛苦 .
400续航 变成300, 对很多人还是足够了.

kaiak

楼主你这个情况 选车单看经济账不行的, EV没有多少优势 .
EV主要一个动力比较线性, 一般都不肉.
没有发动机产生的NVR .
重心比较合理 ,操控好一些.
另外油车老旧了后 就成拖拉机了.
EV老旧 舒适度不会下降很多.(除非轮胎避震什么的从来不保养).

tammyxp

kaiak 发表于 2022-2-23 14:40
也不能这么说 . 要看实际情况.
手机待机不足一天 就很麻烦 .
以前飞利浦待机15天 ,电池容量减半 ,对你便 ...

你说的手机以前待机15天，电池的充电次数哦每年并不高，可以用很多年，可是现在是一天一充电，那次数就很高了，
而且电池的健康度80% 也不是代表续航里程能跑原来的80%, 其实是在高负载的时候，比如跑高速，开空调，等情况下，
低健康度的电池，掉电会更快。 就像iphone 的电池健康度低于80%的时候，待机还行，但是一但玩游戏 等，电量就会
非线性的狂掉一样的。

KKei

kenzofans 发表于 2022-2-23 09:49
如果家中有两部车就果断model3了，不要考虑其它电动车，比亚迪价格吸引但没有特斯拉10年电量70%的保证，算 ...

Byd在国内对第一任车主，三电是终身质保的。对于营运车辆，8年15w公里。

1. Byd澳洲是7年 unlimited & battery 7 year or 16w km，特斯拉也只是4年unlimited battery 8 year 16w km for 70% retention of battery .

2. 技术层面来说，比亚迪的磷酸铁锂 在同等外界条件下 比 特斯拉的三元锂，充放次数要多一倍。

磷酸铁锂最大的问题是低于零度后，充放电性就开始下降（三元里也有这个问题，但对比磷酸铁锂来说，略好一些），在零下25度，磷酸铁锂就剩大概67%（三元里 70% 以上）。

除了TAS以外，澳洲本土一年四季都在零度以上（墨尔本冬天，零度以下都极少见）。所以Byd的刀片磷酸铁锂完胜，无论是 性价比， 寿命比，还是安全性能。

Tesla 唯一好过BYD的就是那个需要花额外1w 刀买的autopilot, 就现在情况，未来5年内我是不会把自己性命交给Tesla的，所以autopilot对我没有任何价值。

Yuanplus 和 model 3 都是纯电平台，电池作为车身一部分，减少重量，增加能效比，还增加车辆强度，从而增加安全性

糯米熊

追风使者 发表于 2022-2-23 10:43
足迹里一位tx 是在布里斯本，要没记错 是GST免了？ 要么可能他是business用途？

查了一下： 苍蝇肉也是 ...

张口就来的典型，用一个随便说说的case去用作整个昆州免GST的政策

使者你除了数学不好，逻辑也不在线 LOL

你那个纯电车每年节省5000的数字我还没批，同时特斯拉去年澳洲销量占比不到1.5%的数据我也准备好了。

不过你在新闻版针锋相对大千ID的气势让人钦佩，以上关于车的讨论都显得是浮云了 LOL

追风使者

糯米熊 发表于 2022-2-23 17:09
张口就来的典型，用一个随便说说的case去用作整个昆州免GST的政策

使者你除了数学不好，逻辑也不在线 LO ...

所以说你这个人除了会喷，什么都不是

1: 这个帖子里5000公里是我说的？你去1楼主帖看看，是不是楼主自己说的？所以喷子是从来不读原文的

2: QLD的政策，我已经在第100楼已经已经贴出来了，你看不懂英文咯？那你自己去搜中文，我回复的那层层主都没问题，你有问题？ 典型的喷！

3: 别说数学了，看了你的上面2点的喷逻辑，你数理化都未必行。

追风使者

KKei 发表于 2022-2-23 16:17
Byd在国内对第一任车主，三电是终身质保的。对于营运车辆，8年15w公里。

1. Byd澳洲是7年 unlimited & b ...

有几点更新一下。

1: M3SR版本是16万公里，M3长续航和性能版本是19万公里，
https://www.tesla.com/en_AU/support/vehicle-warranty

2: M3 SR新款都是磷酸电池

3: AP是在车价里的，不用额外花钱，额外的1万元是FSD，买的人应该不多。

yykinki

糯米熊 发表于 2022-2-23 16:09
张口就来的典型，用一个随便说说的case去用作整个昆州免GST的政策

使者你除了数学不好，逻辑也不在线 LO ...

跟脑子不好的没必要纠结太多，数学应该是他爸妈教的