Greensborough VIC及附近区房产的信息与讨论

大韦

antivirus 发表于 2017-11-4 12:41
我早就说过了，即使民意都是 A，政府角度是不可能选 A 的，只有 C 才是最佳。最近出来的报道说周围各个 C ...

A
没钱是硬道理。

NEWSTONE

大韦 发表于 2017-11-4 13:32
A
没钱是硬道理。

可能安猪很有钱

大韦

NEWSTONE 发表于 2017-11-4 13:10
选A走Tunnel, 不用拆迁, 费用最少, 路线最短, 州政府偏向A省钱, 康嫂偏向c民意, 看两者撕逼了哈哈 ...

council 力度低的。

stella_hq

我选的A，政府多年一直反对A的，不过A和C都是重大利好对东北。

NEWSTONE

大韦 发表于 2017-11-4 13:34
council 力度低的。

安猪: 选a
康嫂: 选c
安猪: 选c多出来的billian$你他妈的自己去出
康嫂: ...

大韦

NEWSTONE 发表于 2017-11-4 14:13
安猪: 选a
康嫂: 选c
安猪: 选c多出来的billian$你他妈的自己去出

是。 council meeting总是 充满着一堆老人家对美好时光的回忆， 天使般的旧黄金时代， 可恶的新生事物等等。
但是， 说到现实， 就开始王顾左右而言他

逍遥园landscape

真要建C的话政府会做成 toll way，用财团或投资者的钱建，然后给多少年的收费权

shofang

我也选A

whocares2014

还有一个利好，montmorency secondary school要重建了。

swim_fly

修A这段路就是toll，你愿意每天走收费路去city吗

车太闲

swim_fly 发表于 2017-11-5 22:51
修A这段路就是toll，你愿意每天走收费路去city吗

愿意  现在去city走m80 一样是toll way。要速度的去tollway 不愿意的走现在的路就是了 不冲突

swim_fly

车太闲 发表于 2017-11-6 00:38
愿意  现在去city走m80 一样是toll way。要速度的去tollway 不愿意的走现在的路就是了 不冲突 ...

然后你就发现钱白花了，每天在M3上堵得死死的，现在已然是这样了。

NEWSTONE

swim_fly 发表于 2017-11-5 22:51
修A这段路就是toll，你愿意每天走收费路去city吗

收费的只有tunnel那部分, 不是整条线都收费。Peak time任何地方都堵不止m3出口。在内东和内东南区one lane道路高峰期能堵到内伤

swim_fly

NEWSTONE 发表于 2017-11-6 08:21
收费的只有tunnel那部分, 不是整条线都收费。Peak time任何地方都堵不止m3出口。在内东和内东南区one lan ...

所以如果建option a的话这10b花下去解决不了任何疏导交通的问题还会给整个M3带来更多的车流量，所以除了Nillumbik,所有council在给NELA的报告中不管倾向于B,C,D哪条线都明确指出首先反对的是A线。

takki

肯定C线，我很久以前就说过。C线很多是预留绿地，基本很少拆迁费用，从成本是这是最可能完成。A线肯定最后远超成本

swim_fly

takki 发表于 2017-11-6 13:37
肯定C线，我很久以前就说过。C线很多是预留绿地，基本很少拆迁费用，从成本是这是最可能完成。A线肯定最后 ...

operation A 最终的cost 必定大于B和C，修A就必须花钱拓宽升级整条M3。
现在M3每天早上上班基本上就是从burke rd刚过不远就一路堵到city，下班就是从burke rd一路堵到springvale RD

Minminyang

allenw 发表于 2017-11-3 20:16
bundoora的plenty rd上靠近Hungry Jack有个马来西亚华人女医生，会讲中文，很不错的 ...

Dr Fung? 已经不在那里了

rurutia

http://northeastlink.vic.gov.au/ ... ocations_August.pdf

几条路线的地质分析钻井分布图，路线A的地质情况最复杂，钻井是密密麻麻。
The study sites have generally been selected based on gaps in existing information, such as the need to define soil, rock and ground water conditions. The geological profile in Corridor A has been found to be especially complex and has required more detailed investigations in comparison to other corridors.

rayki

最近的。好像看到有B的倾向。

antivirus

takki 发表于 2017-11-6 13:37
肯定C线，我很久以前就说过。C线很多是预留绿地，基本很少拆迁费用，从成本是这是最可能完成。A线肯定最后 ...

非常赞同，这个我早就说过，肯定是C。
但是这个论坛的一些人都不听，还说得头头是道。
周围好几个council都是反对A，支持C。即使民怨都是A，政府也不会建A。
A的成本很高，而且要升级M3，这个政府是没钱修的。
再说了，A线路已经提出10，20年了，要修早就修了，而且干嘛现在还要提出BCD。
明显的是A是州政府选举的政治筹码，实际心里面有其他想法。

NEWSTONE

修a直接连接greens highway和bullen rd,中间修条隧道, 最快最简单最省钱。修a的可能性百分七八十

NEWSTONE

rurutia 发表于 2017-11-6 15:02
http://northeastlink.vic.gov.au/__data/assets/pdf_file/0009/129069/31-35006_000_ProposedBoreholeLoca ...

想拿钱吧哈哈, 政府的钱最好骗

NEWSTONE

我觉得你们都没仔细看过那4条线options

antivirus

NEWSTONE 发表于 2017-11-6 16:20
修a直接连接greens highway和bullen rd,中间修条隧道, 最快最简单最省钱。修a的可能性百分七八十 ...

是你没仔细看吧，A线路到了M3是走路上的，中间一小段才是隧道

而且不要被A的表面所蒙蔽，A有很多hidden cost，沿线周围需要摘除很多东西，需要花大价钱升级M3来支持A所带来的车流量

Boroondara council也反对A，支持C

http://www.theage.com.au/victori ... 0171101-gzcx3w.html

VTA 维州运输协会也支持C

https://www.fullyloaded.com.au/i ... th-east-link-design

而且你去看看关于North East Link的新闻，大众评论大多数都是在反对A，支持C

有人说 ：Nobody wins if option A gets built. Option A shouldn't even be under consideration. This project is to complete the ring road, and option A does not do that. Billions spent, homes and schools destroyed, years of disruption all the way from Greensborough to Mitcham, tolls on the Eastern freeway, and still no ring road.


还有人说 ：NELA have not gone about their job in a professional manner, showing us that we can not trust the they will choose the corridor option that will best suit the needs of the majority of Melbournians.
Option A is the worst possible scenario for our state as it will include the most home acquisitions, affecting sporting complexes, schools and parklands. It will not help traffic flow, with the Mullum Mullum tunnels already at capacity and Hoddle street a nightmare.
Option C is the only logical answer.

Nobody wants Option A. It increases traffic to CBD,so will increase the already apparent gridlock, it Is the most densely populated of all options- hence more house acquisitions, it is not a true ring road, tolls on the eastern freeway to fund freeway widening of the fwy by two lanes each way not included in the budget, environmental impacts, amenity impacts, residential impacts, traffic delays from a 10 year build, loss of parkland, increase cost to the state government because of the cost of house house acquisitions in established suburbs, VTA don't want A and want option C......loss of sports grounds, school grounds, Heide gallery area impacts, the list goes on and on.....

所以你自己掂量掂量吧，别把话说得那么绝对

虽然心里也希望有一条进出city的便捷道路，但是当你了解澳洲政府的套路后你就会知道他们不会顺民意选A，只会服务自己的利益，他们只会把一些民怨大的事情说得天花乱坠，然后赢得选票，然后在找出n个理由否定之前的事情，然后再提出符合自己党派利益的事情。所以C才是他们的最终目的。

benzchen

我觉得最搞笑一点是，很多人都提出了修A会加重eastern freeway出city的拥挤，这也基本上是大家的共识，包括支持和反对修A的人。但是NELA却出来说，根据他们的model，修A只会增加东北和东南的车流，对出city的车流没有影响。真是不知道那个model是怎么弄出来的，希望这个是问责制才好。

benzchen

lulucai 发表于 2017-11-4 13:30
选哪条对M3都一样。去ringwood 也是并到M3

A的成本最低

就你的例子来说，如果是C的话你应该不会绕到ringwood那边再进城吧？
所以相对A，C对hoddle st的压力少很多。

lulucai

benzchen 发表于 2017-11-6 23:51
就你的例子来说，如果是C的话你应该不会绕到ringwood那边再进城吧？
所以相对A，C对hoddle st的压力少很 ...

如果C的话，我还是要上M3进城，一样走hoddle st, 有啥区别。所以无论修哪条路，就算不修，只要是进城，都在hoddle st上。

东北区只要是想进城，必然就是走M3,跟东区人民一样，只不过要开一阵子才能开到m3，要么开到bulleen,要么开到Doncaster

M3可不是只有东区人民在走啊，整个东北地区车去城里现在都往那走，你知道早高峰时期从东北通往M3的路有多堵吗，你知道为什么现在Eltham 的boulton rd要拓宽吗，

swim_fly

lulucai 发表于 2017-11-7 10:43
如果C的话，我还是要上M3进城，一样走hoddle st, 有啥区别。所以无论修哪条路，就算不修，只要是进城，都 ...

恭喜，这钱花得真值，原先走M3的继续走M3，原先不走M3的也来走M3，10个billion花下去就是给GB rd和Rosanna rd建了一条duplicate的tunnel，东北区要进城的人还得花走tunnel的钱继续和来往于北面和东面的货车们继续挤在一个通道里，bulleen RD m3入口继续噩梦一般的存在

stella_hq

还是A好，高峰时段哪里都堵，隔壁PLENTY路 ，东南KINGS 路，MONASH高速都堵的硬帮帮。 而非高峰A就大大提速了东北交通。 C 将来也要造的，目前地区政府又没钱造，说再多反对搁浅速度是不利于民，也无意义，不如推动A快点上马。

stella_hq

政府收到7000多民意调查，基本都是选A，但是网上公示没有公布答案，只是分析了一下数据。就知道他们还想努力影响民意，但是如果你给出C的资金解决方案再推C，才有意义，否则，废话不要说了。