小米SU7电动车事故致三死，引发智能驾驶系统安全质疑

hsmw

小白猪猪 发表于 2025-4-2 00:04
三个女大学生被烧成碳了。

不是的，前面两个被烧了，后面一个被路人砸窗救出来了，但是也死了。
所以我猜也许是这么一种情况，
97公里时速撞水泥墩子，可能人当场就晕了，也许当场就死了也有可能。
这是大晚上的没路灯的高速路上，不是第一时间就有过往车辆，路人是过了一段时间（现在不知道具体是多久）才过来救援。所以可能不是当场就猛烈起火燃烧。

小米汽车本来创新的做了电池倒置，也就是说车辆碰撞发生车祸时，整个大电池包是往车底脱落，燃烧方向是向车底而不是向上的。但是看到有视频说这次车刚好是碰撞后骑在水泥墩子上被卡住了。

阳光海岸

不能过分依赖智能驾驶，自己的命要掌握在自己手里，高速驾驶手握方向盘不能分心。

道路施工设置水泥，塑料等物理路碍的同时，应当设立电子路障，所有智能驾驶的汽车都能远程接收到信息，避免悲剧

小米带头搞起来

clovedsm

悉尼m4几乎每周一次重大车祸几车连撞。社会上从来没人讨论 大家习以为常

echoxyz

还有个问题是小米用了比亚迪电池啊
看看国内比亚迪自燃的数量

llave

jayky 发表于 2025-4-1 20:20
撞死的概率应该差不多，烧死的概率就不好说了

撞死的概率和车身强度有关

烧死的概率，买了电车基本上就是把自己架在了柴堆上

echoxyz

pomer 发表于 2025-4-1 22:48
不清楚施工方是多远就设置了警示标志，如果是提前了2公里就有警告灯闪烁和减速标识，小米的摄像头没有识 ...

不太可能提前两公里，国内哪有那么规范
我当年国道晚上开车，那可是到了跟前才看到一半路封起来在修，需要紧急避让

dootbear

主要还是速度太快。

戴安娜王妃也是死于车祸，驾驶的车是奔驰的豪华版。

速度与激情的男主角保罗，也是死于车祸 ，车子碰撞后，车辆燃烧，他的车是保时捷GT。

所有的品牌，不论是汽油车还是电动车都出过类似的事情。

汽车开快了，碰撞着火爆炸是正常的，驾驶汽车，还是要安全行驶才行。

dootbear

anyway，现在事故原因还在调查，但公众的质疑声已经铺天盖地。

小米得明白，光靠公关声明和数据披露堵不住悠悠众口，必须拿出让人心服口服的改进方案。

毕竟，三条鲜活的生命，容不得半点含糊。

高速爆燃到底是什么问题，必须要好好查清楚！

limyae2009

dootbear 发表于 2025-4-2 06:38
阿姨早！

你的关心大家都看得见，提醒大家注意安全我们也理解。

小红妹早呀


我前面不是说了：电车是被油车淘汰下来的产物 ，这不是【马车VS汽车】的关系噢：）


盲目追捧电车的人其中一部分就是因为迷信电车可以更好的自动驾驶，但问题是国内那些车其实连L3都算不上，然后加上国内车企的虚假宣传，让一些司机最终付出了生命的代价。


苹果退出了汽车行业很可能就是因为人类或无法实现L5、或需要付出极其大的代价。


我的观点还是：目前的电池车还只能打打辅助，而自动驾驶【在未来相当长的一段时间内】也只能是辅助。



对了，你的油车换成电车了吗？我一直建议你再考虑考虑噢：）

jojo2008

晚上10点半，116km/h时速，智驾

Simonjo

整个事件，智能驾驶是最不重要的方面。更重要的：
1. 驾驶员过度依赖自动化驾驶，未能及时对路况变化作出反应，是否应该全社会反思驾驶员教育问题？
2. 施工路段有没有合规在足够安全距离放置路障？施工区最后一道屏障是否应该用柔性拦阻？这是在澳洲非常成熟到处都是的东西，撞上去大概率不会死人
3. 电动车框架完好的情况下，为什么会燃烧如此彻底？电动车碰撞后的电池被动安全，真的有足够的测试吗？
4. 现在的各种按钮式开门，在事故发生全车失电时，还能否自动解锁车门？因碰撞部分失能的乘客有多少能够记得手动开门把手藏在哪里，车外援救人员是否能能在一片混乱中找到手动开门把手？把手位置是否能够很容易reach到？

不去调查事故的各个方面，这个社会就无法进步。

SHORE

hsmw 发表于 2025-4-1 21:32
小米公司公布的车辆行驶数据显示，事故前NOA系统多次发出预警：
22:27:17：NOA激活，车速116km/h；
22:28:1 ...

一百多的时速驾驶员转向22度？不出事才怪。这个速度撞车车体变形打不开门可以理解，如果系统锁门就是设计缺陷了

SHORE

44：24秒系统已经开始刹车，如果44：25秒驾驶员不转向应该不会撞。不管怎样全自动驾驶还是等些年再用吧，油车这么多年了还有recall呢更别说新兴电车了。

hsmw

SHORE 发表于 2025-4-2 09:00
一百多的时速驾驶员转向22度？不出事才怪。这个速度撞车车体变形打不开门可以理解，如果系统锁门就是设计 ...

高速开车有个原则就是变速不变道，
这种情况下司机的正确做法应该是稳住方向盘，大力踩刹车。这样估计就是撞一些塑料标识桶就停下来了。

挑灯亮剑

hsmw 发表于 2025-4-1 21:32
小米公司公布的车辆行驶数据显示，事故前NOA系统多次发出预警：
22:27:17：NOA激活，车速116km/h；
22:28:1 ...

车子管理程序有问题。既然提醒驾驶员要握方向盘，驾驶员没有做，就应该有减速靠边停车的处理。安全是第一位的。

对于智驾或自动驾驶，在车厂没有承诺付全责前，我不会相信。

挑灯亮剑

echoxyz 发表于 2025-4-2 06:20
不太可能提前两公里，国内哪有那么规范
我当年国道晚上开车，那可是到了跟前才看到一半路封起来在修，需 ...

道路安全的法规和实施，国内在很多方面的确落后于发达国家，非常落后。酒驾的治理算是基本成功了，但还有太多方面需要完善，还有很长的路要走。

hsmw

挑灯亮剑 发表于 2025-4-2 09:23
车子管理程序有问题。既然提醒驾驶员要握方向盘，驾驶员没有做，就应该有减速靠边停车的处理。安全是第一 ...

只是说提醒握方向盘，并没有任何资讯说之后驾驶员就一直没有握方向盘。
我的理解是提醒后驾驶员应该还是虚握了方向盘的，不然警报会一直叫烦死她。
这个只是智能辅助驾驶，不是无人驾驶。我看雷军直播这个功能时，双手是一直虚握方向盘的。

挑灯亮剑

hsmw 发表于 2025-4-2 08:30
只是说提醒握方向盘，并没有任何资讯说之后驾驶员就一直没有握方向盘。
我的理解是提醒后驾驶员应该还是 ...

哦，应该是这么个情况。我的油车开启了辅助驾驶也是这样。试了几次后，觉得完全是多余，已经快一年半没用过辅助驾驶了。

freeaubird

117公里时速，2秒钟跑40米

小胖子吃辣肉面

天天事故死那么多人，这事故有什么特别之处吗

detox

车企对消费者要如实告知其产品功能性能，不要夸大宣传（吹牛），这样的话，消费者盲信，不合理使用的情况才会减少。

hehua53

雷军最近有些不低调，就是这么个结果

yxfc2003

hehua53 发表于 2025-4-2 09:58
雷军最近有些不低调，就是这么个结果

雷子飘了

Seawave

跟电车油车没有关系，跟用自动驾驶有关系。应该限制60公里以上不允许激活智能辅助驾驶功能就行了。而且检测手如果脱离方向盘超过1分钟，车辆警告并自动减速。
无论多么好的逻辑程序都不能包括所有未知的状况，也别时撞击的状况，正撞，侧撞，角度，力度多次连续撞没有办法考虑完整。AI程序的训练是在有第一次数据的基础上进行迭代，没有之前的数据，AI就是要试错来学习。
所以永远不会有完美的自动驾驶系统，因为永远会有程序员没有想到过的bug。看看微软操作系统，每个月都在更新bug，这说明软件永远有使用漏洞。
比如所谓电池倒置设计，设计人员怎么不考虑后面撞击，车辆甩尾撞击，车辆骑在隔离带上的底部撞击。设计人员指挥考虑正常撞击模式，不会也不可能考虑异常离奇的撞击模式。

大悉尼居民

把生命交给自动驾驶~然后~命没了

我是不敢的。 买电车还是可以，千万别迷信自动驾驶

liveforlove

不是，我觉得是政府政策监管的问题
自动驾驶目前没有做到可以随心所以，手虚放方向盘就可以不管不顾了。
以这种功能来兜售车的公司，其实把风险全部都放到了用户那里。
国内在这个上太宽松了，随便一个阿猫阿狗不测试他们的系统就随意放言了，而且还在类似鼓励纵容用户去自动驾驶

空瓶子

和当初特斯拉一样，都在风口浪尖上，所有人都要消费一下

Poweregg

大悉尼居民 发表于 2025-4-2 10:00
把生命交给自动驾驶~然后~命没了

我是不敢的。 买电车还是可以，千万别迷信自动驾驶 ...

撞车，我可以接受
撞车外送焚烧服务，没法接受

azurej

这哪里是一件事情的问题 怎么看都是一个系统的问题！

lui_gi

WayneOZ 发表于 2025-4-1 21:34
我想知道碰撞之后车门自动锁死，是家属一面之词，还是事故调查已经证实？ ...

目前来说是一面之词，因为平时都是电动开门，况且车新，可能女生对说动开门的方式在慌乱中不熟悉。另外也极有可能在猛烈撞击后就失去了意识。而且锂电池的火一下子起来，谁都上不去，帮不了忙。