澳洲司机转向混动车，三季度电车销量骤跌

我想要的生活

我早说了，马斯科把那只饥饿的鸡带到了河沟里。

yam_cheung

可惜UTE没有混动，一直想买Ranger开着玩。

gifox

油电混合注定是过渡型.

我觉得还不如油车..
就一条,结构复杂.

电车最大优点是结构简单.

当然,这是从投资的角度来看的.

自己具体买车嘛....我穷人只买2手车,这方面电车目前不是好选择.

xfelix

再过半年(April 2025)，新闻估计会是混动车销量暴跌，澳洲司机转向传统能源车。

一司机

Yfcc 发表于 2024-11-11 15:26
看川普的了，油价干到1澳刀左右，油车就又会崛起

同意，电车这东西在澳洲从来都神奇，油价过2刀就风起云涌，油价一降就弃之如敝履

limyae2009

xzhang 发表于 2024-11-11 23:37
改变习惯很难，除非这个东西非常好，如果差不多，就没必要换。记得是不是马斯克说的电动车的存在是为了无人 ...

我和地瓜兄有一个【5年之赌约】，第一年过去了，暂时走向像我预判的那样。

在全固态电池量产之前，电车应该就是“打辅助”的角色：）


【全自动驾驶】又是另一个几乎不可能实现的“饼”，无论是技术上还是伦理上。自动辅助驾驶可以在特定的时间段帮助特定的人群，但当整个城市都永自动驾驶的时候，一句代码上的错误就可以让整个城市瘫痪。更不要谈事故鉴定、赔偿、问责等等。

wtttt

Me!Bourne 发表于 2024-11-11 17:57
看一下数据就知道了，Tesla在急剧下跌，modelY从3月的4379一路下跌到10月的1042。

但，看看MG4，从九月的3 ...

这没意义啊，电车成本高于油车，只要是一样的利润率，油车就会便宜，除非不挣了，向国内一样，它车企赔了，我们肯定挣了，还挺香的。

Adamhe

iamwhoami 发表于 2024-11-11 18:33
你天天在各个城市之间超过450长距离穿梭？
我的电车快2万3千公里了从来没在外面充过电，家里的太阳能不香 ...

汽油党很多是预设很多自己压根不会遇上的场景来拒绝买电车

WayneOZ

总有刁民要害朕 发表于 2024-11-11 13:49
这就对了 混沌才是最好的

饺子不行吗？

tyler_kwok

gifox 发表于 2024-11-12 08:29
油电混合注定是过渡型.

我觉得还不如油车..

结构复杂也不是不可克服，丰田的混动就很可靠，宝马奥迪油车的烧机油漏油漏水漏冷却液也是出了名的（防杠，不是每一辆都会出问题，但是统计数据就是这样）。

让科技再卷卷，混动也可以很可靠的。电车目前还是贵，电池衰减和二手便宜倒不是太大问题。

总有刁民要害朕

WayneOZ 发表于 2024-11-12 10:59
饺子不行吗？

都上

gifox

tyler_kwok 发表于 2024-11-12 11:14
结构复杂也不是不可克服，丰田的混动就很可靠，宝马奥迪油车的烧机油漏油漏水漏冷却液也是出了名的（防杠 ...

结构复杂了，出错的机会就大，维护时工序就增多。

而且2套系统占用了系统空间，这对于未来车型要加装sensor，电脑和其他设备的空间就有限。物理问题如何解决？

驾驶自动化电脑辅助化。手动驾驶将是少数爱好者的行为，好像现在的老爷车喝跑车一样

这是一个有现在没未来的车型。对于重资产的企业，大押注在这种技术上并不明智

再次声明，我讨论的不是买车，而是对于技术的长期投资战略

laikai000

随着技术不断成熟，感觉电车还是要占主流

西门吹风

tyler_kwok 发表于 2024-11-12 12:14
结构复杂也不是不可克服，丰田的混动就很可靠，宝马奥迪油车的烧机油漏油漏水漏冷却液也是出了名的（防杠 ...

为了给两套系统腾地方，混动的发动机可能要比相应的油车缩水，马力、性能都有折扣。

其实我觉得还是各有取舍，并没有特别优势。选车其实是搞清楚自己的需求，选一个最适合自己需求的，而不是选一个最好的。

比如Nissan Patrol V8，5.6L，建议95号以上的汽油，大油耗子，可以拖3吨的房车，可以越野，发动机声音低沉不刺耳，长途旅行比较享受。但我想象不出如果改成混动能否还会有同样的性能。

philongyao

虽然开电车出去玩，一年就一次。 但是就这一次路上充电遇到的麻烦 老婆可以念叨一整年。 算了 换油车还不行嘛

tanxunyiqie

朋友最近要换车。理由就是他一直开的车型下年就只有混动，停产油车，所以要把油车换成最终型的。老公跟我商量，是买他要换下来的二手还是明年新出的混动好呢？

键盘超人

gifox 发表于 2024-11-12 09:29
油电混合注定是过渡型.

我觉得还不如油车..

很同意，电车结构相对 简单，理论上成本价格应该比ICE低。

现在澳洲电车价格比ICE高太多，很不合理

键盘超人

我想要的生活 发表于 2024-11-12 08:47
我早说了，马斯科把那只饥饿的鸡带到了河沟里。

西方宣传战太成功了

gifox

键盘超人 发表于 2024-11-12 14:29
很同意，电车结构相对 简单，理论上成本价格应该比ICE低。

现在澳洲电车价格比ICE高太多，很不合理 ...

你不可以把成本=制造成本的.
目前电车制造成本和之前几年比已经便宜很多,这也是特斯拉不断降价的关键

5-10年内, 油和电车2者价格会持平.

qwertyui

电车用习惯了几乎不再用油车，加油习惯改成回家插上充电枪。充电桩在各政府部门，大学，超市，购物中心都有。而且还有很多是免费的。感觉最好的不是油价高低，而是完全不用保养。虽然选择什么样的车是个人喜好，但油车已经过百年了，也到了该淘汰的时候。随着科技的进步，电车一定会是未来的最佳选择。不是电车续航不高，而是目前设定的使用场景是城区，所以400-600公里已经足够了。国内的极氪电车续航已经超过1000公里以上。手机出现的时候肯定比座机要贵，不但笨重还要充电。但最终座机还是被手机淘汰了。

findcaiyzh

昨天我儿子谈起硅碳负极电池。
搜索了下， 手机已经有应用了， 不知道什么时候能用到汽车上。

xiaolong01

qwertyui 发表于 2024-11-12 16:53
电车用习惯了几乎不再用油车，加油习惯改成回家插上充电枪。充电桩在各政府部门，大学，超市，购物中心都有 ...

油车总有一天会被取代，这是自然规律。不过取代它的是不是现在意义上的电车还真不好说。

qwertyui

xiaolong01 发表于 2024-11-12 15:39
油车总有一天会被取代，这是自然规律。不过取代它的是不是现在意义上的电车还真不好说。 ...

过去一百多年，没有一种产品可以对油车市场产生任何影响。唯有最近的电车终于撼动了这个领域。现在几乎没有几家传统车企不在生产和研发自己品牌的电车，而且还有更多新兴非汽车企业也在进入这个市场。如此规模的资本投入，油车出局一定不会太久。可预见的电车技术的不断进步包括取消方向盘和踏板等无人驾驶，也会颠覆传统驾驶方式。芯片和电池技术的发展，包括超级电容和核电池等技术的应用更会彻底解决充电和续航短板。

fanhyacinth

跳跳虎的好朋友 发表于 2024-11-12 07:57
中国电车打开车门的时候还有语音提示“遥遥领先” 听起来就是舒服

电车只适合充电方便，气候温和的地区，澳洲大部分地区适合，中国大部分城市非常不适合发展纯电车。

vch801

fanhyacinth 发表于 2024-11-15 18:16
电车只适合充电方便，气候温和的地区，澳洲大部分地区适合，中国大部分城市非常不适合发展纯电车。 ...

这话太绝对。
现在是受累于电池技术。
等纯固态电池装车了，低温根本不是事儿。

blahblah

fanhyacinth 发表于 2024-11-15 18:16
电车只适合充电方便，气候温和的地区，澳洲大部分地区适合，中国大部分城市非常不适合发展纯电车。 ...

偏偏国内的电动车普及率远超过澳洲

fanhyacinth

vch801 发表于 2024-11-15 19:16
这话太绝对。
现在是受累于电池技术。
等纯固态电池装车了，低温根本不是事儿。 ...

所以现在全面推广纯电车是不合适的

fanhyacinth

blahblah 发表于 2024-11-15 19:30
偏偏国内的电动车普及率远超过澳洲

而且北京公共充电桩电价并不便宜，买电车带来各种不便，也不省钱。

vch801

fanhyacinth 发表于 2024-11-15 19:46
所以现在全面推广纯电车是不合适的

技术总是在不断进步。
等到有了终极方案再推出产品，那就没人敢投资了。

jinxu_0

上周提了 x-trail E-POWER ， 只加油，不充电， 电车驾驶感受