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楼主:ray_xyl

[选车买车] 真心请教，电动车未来的保值问题 [复制链接]

Eric008

银靴族

发表于 2024-6-26 15:43 |显示全部楼层

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看看carsales上二手的特斯拉你就知道保值不保值

比新车还贵Lol

tzzx89

皮靴族

发表于 2024-6-26 19:43 来自手机 |显示全部楼层

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裤子李发表于 2024-6-26 10:22
关于3
自动驾驶不是大势所趋了吗
澳洲估计会比美国慢一点

慢了多少就不知道了

Speednight

银靴族

发表于 2024-6-26 20:59 来自手机 |显示全部楼层

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想不通，丰田适合你

RAMBLER

银靴族

发表于 2024-6-27 07:42 |显示全部楼层

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保值？一辆车你开几年，如果是工薪家庭一般新车不会3年就换吧？等你开了8-10年，基本上残值也就没多少了.

凯瑟琳琳

头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2024-6-27 08:43 来自手机 |显示全部楼层

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身边买电车的，如果之前开的是连CarPlay都没有的老车，都说好

反之，本来就开一辆新车，尤其是bba级别的，试驾了电车后都放弃。

凯瑟琳琳

头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2024-6-27 08:58 来自手机 |显示全部楼层

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苹果的产品也是电子产品+科技产品，但因为使用寿命长，很多7-10年的苹果手机还能正常运行不卡顿，所以很保值

不保值的是安卓手机。

黃國龍

皮靴族

发表于 2024-6-27 14:11 |显示全部楼层

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昨天逛街看到 Shopping Centre 有一台海豚開走不用3萬八
不過銷售竟然是個老外這個真是說不過去
怎麼不找個華人銷售呢?

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 10:46 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-25 21:53
如果是特斯拉汽车，不用担心电池损耗问题。

下面这个图是基于Model 3/Y 长续航，也就是三元锂电池。平均 3 ...

这种文章根本不足信。几乎都是根据车子自己显示的里程来得出结论的，特斯拉的显示里程是ev里最假的。别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车。真的严谨的话要充满电开到开不动来测试真实里程，我没见到有这样的研究报告的。我家里一堆18650，26650电池，用着用着很多都明显不行了

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 11:08 |显示全部楼层

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fisherman 发表于 2024-6-28 09:46
这种文章根本不足信。几乎都是根据车子自己显示的里程来得出结论的，特斯拉的显示里程是ev里最假的。别忘 ...

>>别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车

不是特斯拉吧？是其它品牌

》》我家里一堆18650，26650电池，用着用着很多都明显不行了

电芯都差不多。区别在于温度管理。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

yelleft

金靴族

发表于 2024-6-28 11:09 |显示全部楼层

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那就买二手的...完全解决这个问题.

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 11:12 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-28 10:08
>>别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车

不是特斯拉吧？是其它品 ...

你去搜索下，特斯拉的估计里程是最假的，新闻都有报道。估计里程被夸大了，你要是信它的话，最后的结果就只能拖车了。
我用的电池都不会过热，主要是手电用，但是明显看到容量衰减，有些电池还内部漏电。越用越怕

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 11:19 |显示全部楼层

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fisherman 发表于 2024-6-28 10:12
你去搜索下，特斯拉的估计里程是最假的，新闻都有报道。估计里程被夸大了，你要是信它的话，最后的结果就 ...

>>别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车

我搜不到特斯拉的这种情况

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 13:30 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-28 10:19
>>别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车

我搜不到特斯拉的这种情 ...

https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints

In March, Alexandre Ponsin set out on a family road trip from Colorado to California in his newly purchased Tesla, a used 2021 Model 3. He expected to get something close to the electric sport sedan’s advertised driving range: 353 miles on a fully charged battery.

He soon realized he was sometimes getting less than half that much range, particularly in cold weather – such severe underperformance that he was convinced the car had a serious defect.

实际里程只有显示的一半。
估计特斯拉狡猾在显示里程会平滑地快速降低，让车主有机会找地方充电，国内的傻缺车厂前面不快速降低，到最后电池没电了就只能断崖式降低显示里程了。

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 13:55 |显示全部楼层

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本帖最后由 superdigua 于 2024-6-28 12:58 编辑

fisherman 发表于 2024-6-28 12:30
https://www.reuters.com/investig ... la-batteries-range/
Tesla created secret te ...

》》a used 2021 Model 3

在寒冷环境中，所有车，包括燃油车，都会续航下降

电动汽车因为能源利用率高，所以受寒冷天气影响更大。

澳洲不需要过多考虑。

而北欧，阿拉斯加，加拿大的特斯拉一直卖得很好。

》》估计特斯拉狡猾在显示里程会平滑地快速降低

这只是你的个人猜测

特斯拉给出的是标准测试里程，是第三方的测试结果。

>>别忘了很多电车显示里程有100多公里然后突然降到10多公里搞得车主只能叫拖车

我搜不到特斯拉的这种情况

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 13:58 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-28 12:55
》》估计特斯拉狡猾在显示里程会平滑地快速降低

这只是你的个人猜测

前面回了那么多，敢情你是看不懂，或者理解有问题，或者纯粹是为了杠吗？得了同样是里程欺骗，特斯拉做的更好，这样说你满意了吗？

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 13:59 |显示全部楼层

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fisherman 发表于 2024-6-28 12:58
前面回了那么多，敢情你是看不懂，或者理解有问题，或者纯粹是为了杠吗？得了同样是里程欺骗，特斯拉做的 ...

》》同样是里程欺骗

不要造谣。

里程是第三方给出的标准测试结果

如果一定存在欺骗，也是第三方在欺骗

PS: 我上面的答复修订了一点。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 14:01 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-28 12:59
》》同样是里程欺骗

不要造谣。

那就是路透社和那个车主造谣

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 14:14 |显示全部楼层

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fisherman 发表于 2024-6-28 13:01
那就是路透社和那个车主造谣

媒体为了吸引流量不择手段，没啥好说的。

那个车主是个例，不说明什么。

但我们需要有常识和判断力。

舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
我的观点当然可能是错误的。可以拉黑，无权屏蔽。

fisherman

木屐族

发表于 2024-6-28 14:15 |显示全部楼层

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superdigua 发表于 2024-6-28 13:14
媒体为了吸引流量不择手段，没啥好说的。

那个车主是个例，不说明什么。

哦，好的。你说得对

mewx

布鞋族

发表于 2024-6-28 14:32 |显示全部楼层

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这个纯看信仰了，有信仰的说不定以后就想买老电车呢

毕竟永远都会有新车上市，不管是油车还是电车，车厂肯定比你着急

yanqishui32

金靴族

发表于 2024-6-28 14:46 |显示全部楼层

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参照手机保值率。

superdigua

钻石靴族

发表于 2024-6-28 15:05 |显示全部楼层

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mewx 发表于 2024-6-28 13:32
这个纯看信仰了，有信仰的说不定以后就想买老电车呢毕竟永远都会有新车上市，不管是油车还是电车， ...

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舆论自由意味着容忍自己不喜欢的言论的存在。
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Yfcc

铜靴族

发表于 2024-6-28 15:30 来自手机 |显示全部楼层

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对电车谈保值问题，就如同人和狗谈长寿问题一样。

谬热

皮靴族

发表于 2024-6-28 16:27 来自手机 |显示全部楼层

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别看足迹网的建议买车

踩丰田，夸长城比亚迪是这里的主流舆论

qwertyui

金靴族

发表于 2024-6-28 16:43 |显示全部楼层

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50875429 发表于 2024-6-26 08:04
电池一换代，前面的电池基本就宣布死亡（没有任何价值）了。
比如现在CATL宣布开始上BC5电池，BC3就会逐 ...

现在淘汰的动力电池供不应求，价格不菲。除了部分已经损坏的电池，绝大部分的动力电池都可以用来做光电储能设备和电动工具设备的动力等二次使用。目前一辆特斯拉使用了7千多粒18650电池作为动力，这些电池拆出来后在网上售卖的价格约为1-2澳币每粒。

50875429

皮靴族

发表于 2024-6-28 19:22 |显示全部楼层

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qwertyui 发表于 2024-6-28 16:43
现在淘汰的动力电池供不应求，价格不菲。除了部分已经损坏的电池，绝大部分的动力电池都可以用来做光电储 ...

供不应求夸张了吧？
现在没有多少报废的电池。
其次，国内CATL已经不愿意给二手电池开放管理端口，CATL也不建议用二手电池做储能。
第三，国内电池最终处理手段是打成黑粉。价值并不高。
澳洲处于起步阶段，随着电池技术的进步和换代，等大批量纯电车需要报废的时候，二手电池必然价值很低。

kiddkidd

银靴族

发表于 2024-6-28 23:49 |显示全部楼层

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ray_xyl 发表于 2024-6-26 07:46
试驾了model 3 和y，电车驾驶感啥的我到能接受。

但是就说省钱这块，我们一年就开1万公里左右，电车也就 ...

电车也许还要多交养路费

[img]https://lb4f.lilypie.com/gb31p11.png

http://lb1f.lilypie.com/va7Rp11.png[/img]

qwertyui

金靴族

发表于 2024-6-29 17:12 |显示全部楼层

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50875429 发表于 2024-6-28 16:22
供不应求夸张了吧？
现在没有多少报废的电池。
其次，国内CATL已经不愿意给二手电池开放管理端口，CATL也 ...

如果电车不普及，淘汰的动力电池远远满足不了市场需求。如果电车普及了，自然有更多的企业进入这个市场。又何须担心电池的循环再用？即便是磨成粉了，也能轻易重新回收锂等金属，远比从矿石中提炼更具性价比。目前国内已经获得批准运用的动力电池处理企业，年回收量还不到可处理量的1/5，而且还有更多的企业等待国家批准进入。据报道美国刚完成的动力电池处理厂的锂离子回收设施。占地120,000平方英尺。年可以处理10,000吨完全报废的电动汽车电池材料，超过60,000个电动汽车电池。这还只是开始。所以即便将来二手动力电池的市场价格不用1刀一粒，应该也不低于市场全新的干电池价格。毕竟容量远比干电池要大的多