特斯拉Model Y悉尼墨尔本来回自驾，心得体会

JaredW

sky3g 发表于 2024-4-28 21:09
x5可以做到7L/100km，2000km的话140个油，300刀不到点。主要还是方便很多。

我的X5新车的时候，跑过悉尼墨尔本， 经过 abury 那条线。最省的时候好像才5.6升。

软件工人

leoyin2014 发表于 2024-4-29 08:42
长途开特斯拉，如果到了偏远小镇，没电了没有充电桩，那么可能《狼溪》又要上演，为了省点小钱最后挂在地下 ...

2024年了，你不会连电车可以直接插墙上插座充电都不知道吧？

weisong8

楼主，不要相信国内的智驾，华为汽车不是刚刚出事了吗？

Udum

软件工人 发表于 2024-4-29 09:40
2024年了，你不会连电车可以直接插墙上插座充电都不知道吧？

前提是你能找到允许让你用插座给车充电的motel，这一前提满足了，10A的插座一小时只能增加16km，一晚上勉强能冲个100公里，第二天上高速一小时就没电了。

lyj1056

要这么看，混动优势还是比较明显的，长途多说百公里6升。

总有刁民要害朕

yl001 发表于 2024-4-28 20:57
哦 2000多公里？大部分高速里程，普通2.0的车大概也可以7-8L 百公里，大概300刀出头的油费
其实纯高速。。 ...

这个的确只对v6 v8的车有优势。

软件工人

特斯拉最大的问题还是不思进取。Model 3上市已经五年了，电池包的容量几乎没变，比Model 3还便宜的小米SU7都用上100度电池包了，Model 3还在用60度电池包。跑长途基本用不上动能回收，续航差别主要体现在电池包容量上。Model Y后驱版如果用100度电池包，高速续航600公里没问题，每次补电60%的话，像楼主这种行程，每天充电1-2次就可以了。

victor_0012001

开电车跑长途无外乎给自己找罪受，麻烦不麻烦自己知道，所以我老说起码实际里程超1000公里才考虑电车的购买以及实用性

lss123

前年年底墨尔本到悉尼，悉尼到墨尔本开了一圈

充电体验是这样的，长途需要规划行程是没有问题的，tesla的好处是他可以自动规划你的充电行程
输入目的地，剩下交给tesla的行程规划

不好的地方：tesla超充电还是很贵的，但是如果花2分钟，找到第三方的充电桩，费用可以省一点，尤其是进城了之后，很多的购物中心其实都有充电桩，每度电可以控制在2毛多，是tesla超冲的1/3

好的地方：一路因为充电，基本开2个多小时就休息一下，整个行程非常的舒服，不累

路上还遇到了早年的s, x的车主，终身超充免费，一对老头老太，每个月都从阿德开到悉尼去找女儿孙子，一分钱油费/电费都没有花过

AOL

软件工人 发表于 2024-4-29 09:40
2024年了，你不会连电车可以直接插墙上插座充电都不知道吧？

外面10A插座，一晚上充不了多少的，实践过了。

Byronbay

电车还是有前途的 只要把实际续航做到600公里以上 白天可以够开一天 晚上在营地或者airbnb补电 就完全没有焦虑了

半自动驾驶在高速开起来 出去玩不要太香 平时在城市开也很香 澳洲的适宜的气温和几乎家家户户普及太阳能 天然的就是电车的最理想使用场景 也是必然率先走向绿色低碳的天选之国

快了 再有个2-3年 必须买电车

AOL

iamwhoami 发表于 2024-4-28 23:58
电车目前适合的场景是日常市内通勤和跑个400-500公里以内的day trip 小长途，根本不用考虑在外面充电的问题 ...

我开贴只是陈述一个实际用电车跑长途的体验而已，我相信没人会觉得电车跑悉尼墨尔本会是法拉利越野一样是很不可思议的事情。

后面的跟帖也说了电车现阶段最适合的场景是市区使用，这并不是什么优势，而是表明了电车非常受限于澳洲的infrastructure。

软件工人

Udum 发表于 2024-4-29 09:46
前提是你能找到允许让你用插座给车充电的motel，这一前提满足了，10A的插座一小时只能增加16km，一晚上勉 ...

我还真没住过不允许用插座给车充电的motel，顶多是室外没有插座，要从屋里引电

我并没有说靠插座就可以充满，我针对的是“偏远小镇没有充电桩，特斯拉车主可能死在地下室”的荒谬说法。

AOL

惠而浦 发表于 2024-4-28 23:57
我也有台后驱model Y

如果非要开纯电长途旅行的话，现在最适合的其实是新版model 3长续航版，wltp续航630 ...

车型不同很难对比的。即使换了大容量电池，别忘了LR版本是双motor，电池包也会重不少。这些因素在实际长途里面可能trade off了优势。

即使硬要比较，可能唯一的区别就是充电次数会减少1－2次。但其他问题，例如路线必须规划在充电站范围，充电时间费用等等，都不会变化。

软件工人

AOL 发表于 2024-4-29 10:05
外面10A插座，一晚上充不了多少的，实践过了。

我也是Model Y车主，这个道理我当然知道。你去看看我回复的那个帖子，一晚上充的电确实跑不了多远，但也足够让车主不至于“挂在地下室”了。

另外，我自己从来不用电车跑长途。高速续航800公里以下的电车不适合跑长途，这一点我在买电车之前就已经很清楚了。

iamwhoami

AOL 发表于 2024-4-29 10:10
我开贴只是陈述一个实际用电车跑长途的体验而已，我相信没人会觉得电车跑悉尼墨尔本会是法拉利越野一样是 ...

是的，我理解并支持你的帖子，感谢你分享电车的使用经历
说法拉利不能越野是想说任何车都有其局限，发挥长处避免短处就好，不是说电车不能跑长途

软件工人

Byronbay 发表于 2024-4-29 10:06
电车还是有前途的 只要把实际续航做到600公里以上 白天可以够开一天 晚上在营地或者airbnb补电 就完全没有 ...

半自动驾驶跟是不是电车关系不大，特斯拉的AP在澳洲表现很一般，看中这一点的话，建议买宝马。

老农夫

一路停下11次去冲电，不知楼主还有停下来吃炸鱼和暑条的心情没有？

惠而浦

AOL 发表于 2024-4-29 10:14
车型不同很难对比的。即使换了大容量电池，别忘了LR版本是双motor，电池包也会重不少。这些因素在实际长 ...

并不是。LR版本是双电机，但是由于使用三元锂，车重并没比后驱版重很多。
3LR相对于Y后驱的高速续航优势是极大的的

jiaxi1112

Byronbay 发表于 2024-4-29 10:06
电车还是有前途的 只要把实际续航做到600公里以上 白天可以够开一天 晚上在营地或者airbnb补电 就完全没有 ...

特斯拉的autopoilt的水平放在2024年属于比较差得水平，跟L2级辅助驾驶做的好的传统车企比

岁月并不静好

AOL 发表于 2024-4-29 10:05
外面10A插座，一晚上充不了多少的，实践过了。

房车公园，Motel 一般都不让充电的。

yelleft

悉尼跑墨尔本充电站算不错了. 我上次跑北昆州，这里程焦虑才叫刺激.

Byronbay

软件工人 发表于 2024-4-29 10:20
半自动驾驶跟是不是电车关系不大，特斯拉的AP在澳洲表现很一般，看中这一点的话，建议买宝马。 ...

再过2-3年问题不大 毕竟人家搞level 3的 我这方面要求不高 半自动就行

Portal

一辆车怎么算都无法满足所有场景 还是多买彩票 万一中了 可以一个场景来一辆 而且只买最贵的

X2Y

第一次电车长途是这样的，各种焦虑。
玩多了就有经验了，我现在都是电车长途玩，很方便的，各种露营公园，airbnb，晚上随便充电，不需要那么频繁的超冲。刚露营5天回来。
电车的玩法和油车有点不同，等你都熟悉了，其实很容易的。
澳洲的主要城市，基本都是闭眼玩。荒郊野岭，当我没说。

Udum

软件工人 发表于 2024-4-29 10:11
我还真没住过不允许用插座给车充电的motel，顶多是室外没有插座，要从屋里引电

我并没有说靠插座就可以 ...

你得看看回帖的ID是谁。

我是motel老板我真不一定愿意让房客拉线到外面给车充电，这个风险还真不好控制。

jiaxi1112

Udum 发表于 2024-4-29 10:53
你得看看回帖的ID是谁。

我是motel老板我真不一定愿意让房客拉线到外面给车充电，这个风险还真不好控 ...

Motel应该不让随便拉电线，airbnb应该没人管

Udum

jiaxi1112 发表于 2024-4-29 10:59
Motel应该不让随便拉电线，airbnb应该没人管

https://www.msn.com/en-au/news/a ... ht-fire/vi-BB1lacCh

有人前一段时间在酒店内给滑板车充电，结果是。

jacarandabne

一般家庭一年平均也跑不到几次2000公里长途。 以我为例，2年1次，或者更久。 如果觉得开电车长途有焦虑的话就租个车解决了。

yijiang

明月星光 发表于 2024-4-28 21:44
多4个小时充电，省了不到100刀油钱……

一千公里的长途，本来中途也要休息三次左右。油车加油也要时间。
另外这车续航有点偏短。