特斯拉 潮州事故车主 不同意第三方鉴定

大月半和小月半

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大月半和小月半

不知道为什么不同意第三方鉴定，不然怎么鉴定哪方是正确的

新闻
https://3g.163.com/dy/article/HM9S3OJG0512D3VJ.html?spss=adap_pc

anoif

熟悉的味道，检测了也不认，和国内之前几起所谓特斯拉刹不住的事情一样，车主都是不认检测结果。结果还没出来就不认，也太心虚了。不过这回是刑事案件，你不认没问题，那就认罚，到牢里去和狱友抱怨去吧

大月半和小月半

11.16日上海的鉴定机构到潮州现场鉴定，鉴定结果还没有出来，车主先不认可，这意思就是你们随便，我就是不认可?

布小九

认不认的总有法律来治

uni

法律就是要求公开公正，这起事件中，由上海的鉴定机构提取数据后交给特斯拉来解码数据，然后再由特斯拉提交它服务器的数据来对比。这种做法第一不公开，用户所有得到的数据都是被告方处理过后的，用户得不到最原始的数据；也不公正，因为是被告方在做数据处理，而不是警方处理。
对于不公开，不公正的处理方式，不论它的结果是怎么样的，都不应该作为一个法律证据。


法律的真谛不是看结果，而是看法律的过程。

tk0007

这不就等同于特斯拉自己来定义事故过程吗？那不就是任他自己说咯

大月半和小月半

uni 发表于 2022-11-16 19:15
法律就是要求公开公正，这起事件中，由上海的鉴定机构提取数据后交给特斯拉来解码数据，然后再由特斯拉提交 ...

请问你这段对鉴定过程的描述，有出处吗?

有过公司把数据交给事故双方个人的吗?

uni

大月半和小月半 发表于 2022-11-16 19:51
请问你这段对鉴定过程的描述，有出处吗?

有过公司把数据交给事故双方个人的吗? ...

所以你要多看看呀，不要找到个点就hi了。

大月半和小月半

uni 发表于 2022-11-16 20:07
所以你要多看看呀，不要找到个点就hi了。

你既然看到为什么不分享一下? 因为我没看到。

另外，这个topic你很hi吗?

both

tk0007 发表于 2022-11-16 18:34
这不就等同于特斯拉自己来定义事故过程吗？那不就是任他自己说咯

什么叫做“第三方鉴定”？特斯拉是第三方吗？

总有刁民要害朕

国内这些人出了事第一时间怪车商。人家也不傻，现在那还那么容易忽悠。

潇洒走一回

都上国际新闻了。看啥结果。

abh

uni 发表于 2022-11-16 20:07
所以你要多看看呀，不要找到个点就hi了。

楼主很chill啊，你倒是蛮hi的

anoif

uni 发表于 2022-11-16 19:15
法律就是要求公开公正，这起事件中，由上海的鉴定机构提取数据后交给特斯拉来解码数据，然后再由特斯拉提交 ...

tk0007

both 发表于 2022-11-16 20:22
什么叫做“第三方鉴定”？特斯拉是第三方吗？

特斯拉最好了，多买几台

子午

心里有鬼呗

RADEON

刹车灯是高位的那个，确实没怎么亮

又不是不能用

怎么说呢， 特斯拉的EDR提取出来，不管是政府还是第三方机构，都还是必须使用特斯拉的设备，软件。提取的话个人，有设备（那得是特斯拉的）就能提，但是之后呢？

假设已经收集到EDR数据（但仍处于特斯拉的加密保护下），这个EDR数据作为取证阶段的阶段目标是已经完成了，但作为证据提交法院还不行，因为这个数据是加密的，没有解密之前无法说明什么。所以需要进行解密。

按照特斯拉的操作要求，这个解密EDR数据功能的实现方式是通过特斯拉官网上传你手上的EDR数据，再由特斯拉官网向你返回一个解密后的EDR数据文档（以PDF文件方式）。也有EXCEL表格

也就是说从提取到解密，特斯拉完全不参与，但是又完全都在参与。

Gin_VT

就看个热闹……车主想要找谁坚定能绕开特斯拉

ANDERXON007

可以这样处理


找个科技公司安装一个信息收集然后实时传到服务器，不经特斯拉。并作为权威机构，来解读过程信息


收个月租费即可。


有钱途，看着行


对外开放，不光特斯拉

zzx_007

如果是车系统的问题, 后台数据自然记录的是错误的, 再用错误的数据来作为唯一的依据, 结果只能是错误的了.

大月半和小月半

zzx_007 发表于 2022-11-16 23:53
如果是车系统的问题, 后台数据自然记录的是错误的, 再用错误的数据来作为唯一的依据, 结果只能是错误的了.  ...

这个是不对的，如果系统出错，后台会记录系统出错的信息，并不是后台记录的是错误的。

大月半和小月半

又不是不能用 发表于 2022-11-16 22:21
怎么说呢， 特斯拉的EDR提取出来，不管是政府还是第三方机构，都还是必须使用特斯拉的设备，软件。提取的话 ...

第三方鉴定和公安是现场看着特斯拉操作的。这个跟波音事情一样，中方派代表带着黑盒子去美国的鉴定公司用波音仪器解码一个逻辑

布小九

闲的砸牙没意思，大家都是成年人，用膝盖想想就明白有多少双眼盯着特斯拉解读。

这里边要耍什么手段，有必要吗？或者说，绕开这么多双眼，可行吗？

作为品牌方，work ethic还是有的吧，比起一个两个个人，这么大个公司还是有公信力的

你是疯儿我是傻

以后车上得安装个大红钮，一键断电。

冰与火之歌

布小九 发表于 2022-11-17 01:52
闲的砸牙没意思，大家都是成年人，用膝盖想想就明白有多少双眼盯着特斯拉解读。

这里边要耍什么手段，有必 ...

明白人
电车的egr是中国zf强制要求，自然有一整套的相应规章制度。
楼上不少人话里话外的意思就是特斯拉 提取=篡改，真把司法机关当摆设随便拿捏么。。
那这个世界上也没有什么飞机事故了，都是飞行员的错

iamwhoami

RADEON 发表于 2022-11-16 21:16
刹车灯是高位的那个，确实没怎么亮

如果系统错误到刹车失效，踩不下去或者踩下去没有任何反应，那么刹车灯不亮系统没有记录也是有可能的，唯一能证明车主清白的可能只有对着脚拍摄的行车记录仪了

tk0007

收集信息是你，加密是你，传输是你，解码又是你，公布是你，得了，既做运动员又做裁判的，不是说你一定会做坏，但是这种方法，就不能让人不怀疑，做过软件开发相关行业都知道这里面可以做多少猫腻，至于做不做有没有做是另一回事。企业公信力只不过是最后一块遮羞布，在利益面前他值几个钱。

总之，信者恒信，不信者恒不信，喜欢就多买几辆，不就是钱和信仰嘛。至于命吧，自己负责好自己的，别连累无辜，下次刹不住了，找堵墙吧，谢谢您嘞。

css2015

这车不仅仅是刹车失灵，是刹车失灵（相当于没有踩）的同时加速踏板也失灵（相当于踩到底）

两套系统是分离的，由于车出故障而导致这种情况实在是匪夷所思，个人认为概率太小。恐怕还是车主误操作了。

但是，是不是特斯拉的设计也确实有一些缺陷，导致在某些情况下相对别的车，更容易发生踩错踏板的事故？