油车永远可以吊打电动汽车的两大原因

5222e

lengmo 发表于 2022-2-15 11:47
其实自动驾驶和电动车之间并没有逻辑关系, 操作系统软件层面的事情, 燃油车也可以做到. 实际上也是很多燃 ...

其实挺有逻辑的，不说电池给系统供电直接还是燃烧汽油产电给系统供电哪个好，我就问一个问题，现在自动驾驶的风向不是燃油车企带起来的吧？换言之，传统油车的企业难道雇不起程序员嘛？并不是，但这些油车车厂只是跟着电车的风向在自动驾驶上面不掉队罢了，至于油车厂商去研究芯片算力从而推动自动驾驶的发展，你觉得有戏嘛？如果有戏的话，电车根本发展不起来，早被传统厂商扼杀在摇篮里了，说简单点，产品都能做，但是做的思维和主观能动性上，电车远强于油车。油车厂商也不是完全没有苦衷，毕竟燃油变电，电在支持软件系统，再怎么努力也比电车车厂电池直接供电要多一步。所以说费力不讨好的事情换了谁都没有信心做，所以大概率发生的是，丰田宝马等油车车厂开始做纯电车，然后跟特斯拉一起在自动驾驶领域上竞争，如果当自动驾驶成主流了以后，还有人买油车，这些传统厂商会造一些车，燃油为动力，然后附加上同样的电车芯片还有自动驾驶技术，卖给消费者。

三千年的蜘蛛

lengmo 发表于 2022-2-15 11:57
请注意逻辑, 没有人说电动车不是趋势.
大家只是说, 现在的电动车看上去还是像过度品. 电动车是趋势 也不 ...

国内已经发展成成品了，澳洲比较土比较落伍。我估计你说成品的意思是电车价格和燃油车一样？

superdigua

auabcd123 发表于 2022-2-15 10:21
我有一台油车现在90万公里。原装发动机。

我是看到统计数据这么说。

电车刚出来不久，特斯拉 MODEL 3, Y 算第二代，电池衰减已经很少很慢了。

wolf123

永远不要说永远，看到这两个字基本就没必要看到底说的是啥了。

marlene603

degra 发表于 2022-2-15 10:01
这个要支持楼主，目前可能大部分人不适合买纯电车，但需求已经让车厂生产不及了，现在要等5-7个月！ 大家慢 ...

一周之前我看到的等待期是16到20周

sifeifanren

lz是和电动车有啥过节吗？

仙客来

还在做梦呐？

问一下国内做汽配的企业，油车的配件订单大幅下降！！

油车配件工厂的设备都要减产。

未来油车的配件价格将大幅上涨，最后消费者只能选择买电车。

Z80CPU

油价已经2元了。

Z80CPU

估计以后隔几百公里才有一个油站。楼主要自备油桶。

nvy

RADEON 发表于 2022-2-15 09:34
目前是这样。 10，20 年后，不知道。当然，也未必电车胜出。

很多主要工业国家法律规定2035年之后不准出售新的油车，只剩13年了。

lengmo

5222e 发表于 2022-2-15 12:05
其实挺有逻辑的，不说电池给系统供电直接还是燃烧汽油产电给系统供电哪个好，我就问一个问题，现在自动驾 ...

谁带起来的风没关系，有关系的是自动驾驶并没有说只有电动车能做，不存在这个条件限制。门槛？了解计算机行业的都知道软件门槛最没门槛，各大车企都有解决方案，第三方解决方案也是雨后春笋。
你新企业带起来一个新功能是好事，但是这个新功能在很多人看来并非核心功能。并不能在大多数人眼里把一个产品提升到革命性的高度，最多就是很好的改良，让驾驶更容易。和电子转向，可变转向比，idrive，hud，远程操控，自动刹车，acc跟车这种类似。

nvy

仙客来 发表于 2022-2-15 12:32
还在做梦呐？

问一下国内做汽配的企业，油车的配件订单大幅下降！！

对，电车一旦规模化，成本大大低于油车，油车消失的速度会很快。

ccczj

我觉得还是取决于油价，如果加一箱油超过500刀的时候，电车才可能提上日常家庭的换车计划。

5222e

lengmo 发表于 2022-2-15 12:41
谁带起来的风没关系，有关系的是自动驾驶并没有说只有电动车能做，不存在这个条件限制。门槛？了解计算机 ...

做产品的思路思维不一样，发展速度肯定不一样，油车厂商目前自动驾驶的速度也就维持不掉队而已。现在有纯油车的芯片算力达到特斯拉级别的嘛？愿闻其详

frankxie1101

汽油车可能被替代快一点，柴油车的ute，4wd等被替代的会慢好多年。

nvy

auabcd123 发表于 2022-2-15 11:21
我有一台油车现在90万公里。原装发动机。

你的是个案，而且有很大的维护成本。我的油车19万公里发动机就完了蛋。

Speednight

danielz158 发表于 2022-2-15 10:46
电动车很可能有很好的未来，比如施州长体内那种微型核反应堆。否则看不出会有什么革命式的升级。

若是电 ...

很显然澳洲没有准备好

5222e

ccczj 发表于 2022-2-15 12:44
我觉得还是取决于油价，如果加一箱油超过500刀的时候，电车才可能提上日常家庭的换车计划。 ...

就现在这个油价加次油100刀，我都想换特斯拉了，并且我还是开得少的，一年5k公里

lengmo

三千年的蜘蛛 发表于 2022-2-15 12:10
国内已经发展成成品了，澳洲比较土比较落伍。我估计你说成品的意思是电车价格和燃油车一样？ ...

价格不是什么问题，毕竟现在也不贵。
什么时候电池技术或者充电技术有再一次进步才算成品。一个产品，你如果能解决大多数人不喜欢的那个点，才算是成品，而不是硬要勉强让大多数人接受自身明显的缺点。

对于我个人而言，我能接受的点是，电动车能够随意使用的强度下，一周充一次电，每次充电速度10分钟之内即可。目前的趋势看，估计5年以后可以。

至于国内的发展那不是自然市场发展的结果，是政策市的结果。第二台车，新购车限购限牌限行，只给电动车开绿灯。很多刚需是不得不买。你看那么多人大冬天排队充电堵几条街，就知道这个东西还是半成品。

Speednight

5222e 发表于 2022-2-15 11:28
其实大家都没有注意，相对于油车，电车的自动驾驶的优势太高。哪怕电池技术得不到根本的改善，比如超充还是 ...

在等100年吧

5222e

https://www.youtube.com/watch?v=l85kjtRYBl8
刚才youtube转了一圈，发现停车场自动驾驶的充电小车已经蓄势待发了，可能跟我上面聊得自己的电车自动驾驶出去充电比，能更早作为过渡方式普及。

leaf2019

天上不会掉馅饼 发表于 2022-2-15 09:29
充电桩能进入公寓楼宇的那一天就是油车消亡的那一天。但是，估计再过30年也解决不了。 ...

已经有移动式电车充电电池了，但我没有看具体产品细节，趋势上来说移动式充电会弥补现有不足

5222e

leaf2019 发表于 2022-2-15 12:55
已经有移动式电车充电电池了，但我没有看具体产品细节，趋势上来说移动式充电会弥补现有不足 ...

哈哈，就是我上面link发的那种吧？

lengmo

5222e 发表于 2022-2-15 12:47
做产品的思路思维不一样，发展速度肯定不一样，油车厂商目前自动驾驶的速度也就维持不掉队而已。现在有纯 ...

目前的法规只批到L2，任何高于这个级别的都没意义，不掉队的状态更多的是商业选择不是技术能力。

说实话，不是it粉3c粉或者不care马一龙那套逻辑的人，不太会去在乎什么算力算法参数数据什么的。就算it行业内人员，都有一大批像我这种不太上头这些东西的人。
简单点说吧，我会选择过几年再买电动车，但是现在非要逼着我花十万去买个电动车不可，宝马的i4和特斯拉的毛豆3，我有75%是买前者，虽然更贵一些，虽然可能自动驾驶什么算法什么参数的比不上毛豆3。车是一个复杂工业品，人们在乎的点很多各人很不同，并不是只有自动驾驶这个复杂工业品中的一项功能。

leaf2019

5222e 发表于 2022-2-15 13:00
哈哈，就是我上面link发的那种吧？

不是，是悉尼一家公司做的便携式充电机，机器人这种的东西说实话，也就是资本加所谓高科技撸羊毛，来钱快

https://thedriven.io/2022/02/11/ ... age-are-all-the-go/

go2home

键盘侠永远是正确的。

yuanlin1988

电车可以开回家充电，不用专门去加油站。最新快充15分钟充80%，你真的差那10分钟吗？

leaf2019

lengmo 发表于 2022-2-15 13:01
目前的法规只批到L2，任何高于这个级别的都没意义，不掉队的状态更多的是商业选择不是技术能力。

说实话 ...

商业选择是不得不面对的现实

danielz158

Speednight 发表于 2022-2-15 12:49
很显然澳洲没有准备好

不过澳洲还好啦，还没那么极端的设deadline逼燃油车或者是我不知道。

我觉得用市场化方式是最好的，电动车越来越便宜，充电越来越方便，用车成本下降等等优势越来越明显，那么消费者也都自己去买了。内燃机车没有销量自然也就转向了。

但是我很担心未来的电力稳定和安全

APSTNDP

楼主被 吊打了 不知道 有几大 原因{:14_829:}