60年来首次有电车驶过乔治大街

simonltt

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 11:53
有的
北京的在香山，脱过轨
上海的在张江和松江

但都不是在最繁忙的市中心CBD。。。

sydtw

desktop 发表于 2019-6-26 15:00
悉尼多了一个特色旅游项目，做电车游city

万一漏电，电死人怎么办

koforever

为啥不修地铁

阳光海岸

不如在city每人发一辆免费电动自行车

twluo

为什么是从1958年开始算？难道1958年以前是有电车行走的吗？

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 14:24
pedestrian friendly，适合行人多的CBD区域乱穿马路，不用担心被撞死

悉尼地铁的人即使不被车撞死，也会 ...

我懂不懂不需要你来说
你所有攻击我的点全部都没有逻辑没有支持

最近五年国内所有的轨道交通行业交流我本人都有自费参加
就连株洲的智轨也考察过
你要是坚持你的观点，我也没有什么好说的了

行者wujiang

挑灯亮剑 发表于 2019-6-26 11:47
很多年前，西班牙人就有上街游行要争取一周休息三天。

很多年后的悉尼，一家西班牙公司承建的公共交通工程 ...

这个图片和新闻说的就是悉尼轻轨的施工现场。


悉尼轻轨工人，十几个人传一块砖。人均工资$50/小时的工作效率，就这种效率，西班牙公司还有脸让政府赔偿几个亿。



https://www.news.com.au/national/nsw-act/news/sydney-light-rail-workers-slammed-as-a-disgrace-over-paving-video/news-story/e171973a9e10a45296213b46ea85ea4c

行者wujiang

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 15:52
我懂不懂不需要你来说
你所有攻击我的点全部都没有逻辑没有支持

如果你参于过行业交流还说出这么无知的话，只能说你食而不化没有认知能力。

俗话说：内行看门道，外行看热闹。你去株洲住上二十年你也成不了高铁的大牛，也不会成为轨道交通专家。即使各种专家也有基本的谦虚，因为术业有专攻，没有人是通才，越是专家研究的面越窄。

你去过株洲你就该知道那的技术和理念，与城市轨道交通不完全是一回事，与城市交通更不是一回事，别张冠李戴。

如果你还了解这个行业，就应该知道悉尼有轨电车项目没有任何的前瞻性。城市格局，城市交通模式，人们的出行方式是三者想融合相促进的。悉尼电车这种半吊子项目不能改变人们的出行方式，更不可能改变悉尼的城市格局。

行者wujiang

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 11:53
有的
北京的在香山，脱过轨
上海的在张江和松江

上海南京路过去都有很多有轨电车。
天津北京广州的市区都有过有轨电车，后来都拆了。

效率低下，调度困难，道路的利用率太低。 如果一辆车卡在十字路口，四个方面的电车都的停下来。

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 16:08
如果你参于过行业交流还说出这么无知的话，只能说你食而不化没有认知能力。

俗话说：内行看门道，外行看 ...

你说得对，政府并没有想改变出行的格局
只是为了省钱
比如一辆tram能装300人，相当于省了好几个bus driver的工资，就这么简单
不然奥克兰怎么可能有比澳大利亚更多的双层巴士，就是这个单纯的目的
你觉得你什么都懂，可惜你并不知道这个项目的目的

这是人工成本上涨、在整个运营成本中占的比重越来越大的必然结果。
国内再过些年人工工资如果涨到承受不了了，也会做出相应妥协，直到自动驾驶广泛应用。

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 16:13
上海南京路过去都有很多有轨电车。
天津北京广州的市区都有过有轨电车，后来都拆了。

对，这就是资本主义，政府只考虑自己的成本，对社会边际成本的影响都不是政府的钱政府为什么要管。

广州的新有轨电车是株洲厂的电容车在大城市的第一条示范线，没有头顶电缆，美观很多
悉尼的更高级一步，采用地面供电，只有车辆驶过的时候，地面被盖住的相应部分才会通电
Town Hall - Circular Quay是这样，其它区域反正不是自由党的区，谁会管你死活

行者wujiang

三十年之前，如果你家有一辆普通夏利，你绝对是那个城市的大款。

今天，如果说你家买了夏利最新款N3，那你还在脱贫的路上。


今天的悉尼还在用十九世纪的技术，满大街的铺轨道，漫天的拉电网，搞有轨电车，这就是历史的倒车。

我们应该还原悉尼轻轨的本来名字“悉尼倒车”

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 14:24
pedestrian friendly，适合行人多的CBD区域乱穿马路，不用担心被撞死

悉尼地铁的人即使不被车撞死，也会 ...

就好像现在讨论出租车还是滴滴打车还是uber更好一样，没有任何意义
看着一个小丑跳了半天也没人打赏
我的呵呵只是想表达这个，你有权继续表达你的想法，我也有权呵呵

幸福的准妈妈

这应该是全悉尼人，新洲人民，乃至澳洲人民的骄傲。今年，悉尼提出了城际铁路以及地上轻轨工程，出了伟大，真的不知道该如何评价了。这充分的体现了民主制度的优越性和法制健全社会的可靠性。政治上绝对的正确。我很庆幸自己不是一个澳洲人，很荣幸没有投票的权利。

肥羊

哎，，，可算开通啦

方白

我很喜欢这种慢悠悠复古的感觉

行者wujiang

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 16:26
对，这就是资本主义，政府只考虑自己的成本，对社会边际成本的影响都不是政府的钱政府为什么要管。

广州 ...

不用语无伦次。

如果政府不管理社会，哪我们还要一个政府干啥？

如果政府不考虑边际成本，哪你刚才扯什么“汽车电池的污染”干球啊？

闪闪红星

Max19 发表于 2019-6-26 10:35
我们申请要坐马车吧，绝对低碳环保

马屁里含有甲烷，会破坏臭氧层的。

ran1900

除了看着好看（修过的路）完全不知道这个项目的意义。也没多方便还阻碍了其他交通工具的路线，更别提这几年修路给大家带来的麻烦和开销。有这闲钱不能好好修修火车站吗？town Hall车站破成啥了…一直以为悉尼路烂是以前的政府不会规划，现在才发现，原来政府从来没学会过怎么规划。得亏人（相对其他国际城市）少，要是人再多点，怕不是天天得乱成一锅粥

Acu

总算有眉目了，长远来说对解决悉尼市中心交通拥挤还是有帮助的。

1997

老衲 发表于 2019-6-26 10:44
又伤害到你了？

哈哈。可不嘛一地玻璃渣子啊

行者wujiang

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 16:21
你说得对，政府并没有想改变出行的格局
只是为了省钱
比如一辆tram能装300人，相当于省了好几个bus drive ...

这个项目省钱？你难道不怕风大闪了舌头。
悉尼轻轨的成本是30多亿。如果一个司机的工资是8万/年， 可以多雇佣多少司机？

司机是省了一个，但是每个站摇小旗子的多了一两个，这不是换汤不换药吗？

你还有脸说自动驾驶，新能源汽车难道不会是无人驾驶吗？司机都没有了，还省个锤子bus driver?

和你理论就想和一个臭棋篓子下棋，没有任何收益。

online2013

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 14:11
系统是研发出来了，设定不设定的好是使用者的问题吧
你可以找相关部门反应的。。 ...

哈，，，相关部门，那就是踢皮球啰。。。。

这边做事你应该清楚吧

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 16:58
这个项目省钱？你难道不怕风大闪了舌头。
悉尼轻轨的成本是30多亿。如果一个司机的工资是8万/年， 可以多 ...

口说无凭，你说的每一项谁轻谁重你自己心里没数就别bb了

SydneyTrains

online2013 发表于 2019-6-26 17:13
哈，，，相关部门，那就是踢皮球啰。。。。

这边做事你应该清楚吧

嗯看你能不能集合到足够的力量去说服了

Iwtenp

就是个笑话！

online2013

SydneyTrains 发表于 2019-6-26 17:14
嗯看你能不能集合到足够的力量去说服了

去，，，还要足够力量。。。


我这条街三四十年前居民合力把其中一路口封了，只准公车过。。。打后隔三差五， council 就想法子去重开，然后费一大笔钱做问卷，统计，然后开大会扯皮，今年更搞，开了几次会后，直接说明年再重新调查，明知民意不会变，就费钱搞无谓的动作。。。
你上面说悉尼交通灯很牛叉，很智能，现在要我去挑战它？算了吧，我没那么多时间去浪费。反正这交通灯绝对算不上智能

SydneyTrains

行者wujiang 发表于 2019-6-26 17:16
你是猴子派来的救兵吗？你是city rail 派来的逗逼吗？

搞得像是国内地铁没渗过水没死过人似的