解释下为什么车越重越安全

twluo

我就來看看！

Veraaaaa

simont 发表于 2019-6-12 12:40
楼主的解释有一定理论依据，不过把动能和冲量给弄混了。

车子的kinetic energy是动能，计算是0.5mv^2

冲量正解

josecafe

算我一个，我数了数，大概有20多个闲人。

lummar

撕裂城市 发表于 2019-6-12 11:28
如果是撞墙呢？

车厂为了全车轻量化，连个轮毂材料都要斤斤计较

要是电池爆了了呢？车身强度也相当重要，重但是不结实，一样不行。。。
所以要比较要是其它情况一致的时候比较。
单纯拿车重说事儿就只能呵呵呵呵

Leonard888

我觉得没什么好说的，见到楼主就鼓掌就对了，楼主说的都对，别问

Apple123

cavalier00 发表于 2019-6-12 12:41
嗯，混动车更是背着电池扛着汽油。汽油不着电池来点的感觉。

特斯拉是锂电池，受挤压破裂后会快速产生热量引起爆炸，丰田混动电池是旧的成熟技术，安全性不一样。

ynweli2001

开的慢，遵守交通规则，最安全，其他都是被动安全

PanzerHund

LZ有机会学习下材料力学

76413990

感觉楼主开的是真空中的球形刚体车

qihangcareer

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DUCATI

以后的车辆安全碰撞测试可以简单多了，直接称重，越重越安全。简单易行，厂家，测试方可省下大量时间和金钱。

patzzz

为什么不google一下
https://mechanics.stackexchange.com/questions/36415/is-a-bigger-car-safer-than-a-smaller-car

applenice1982

leeds_0118 发表于 2019-6-12 12:56
变成物理题了吗

就是个物理题。楼主说的没有问题吧。觉得这个命题没有什么讨论的意义。在同一冲击力的情况下。质量大的车正常情况比质量小的要安全

bug71124

照这么说，都不需要啥撞击安全测试了
大家来称车重，超过两吨给五星，低于一吨给一星
F1 的碳纤蜂巢车体最多拿1.5星，因为车重大概只有1.2吨

steven124

哈哈哈，我是来围观搞笑的。

novogaga

鼓掌

kidfan9071

吓得我赶紧多吃两口，增重

gugu10

从物理学来说确实如此
但前提应该是同样车身结构的两辆车迎面相撞，越重的那辆受到的冲击越小

lihe1314

楼主好心用简单的道理把其他混淆因素忽略不计给大家一个浅显的常识，结果遇上了专业的论辩人士和杠精
看看其他人的想法 搜了“heavy car in collision” 前几条的结果

https://www.technologyreview.com ... ashes-big-cars-win/
https://www.science.org.au/curio ... ysics-speeding-cars
https://www.edmunds.com/car-safe ... -as-large-cars.html

有疑问的自己去扫一扫。 但是归根结底，还是那句话，道路千万条，安全第一条, 开车不摸奶，摸奶不开车

coolbbb

LZ说的不够准确，在考虑车辆结构和用料相同的情况下，仅载荷不同，两辆车正面对撞，重的车占便宜。这个已经被无数机构证实过了，没什么好争的。

pipimaochen

我觉得楼主说的有理，不过大家的评论太逗了

bing029

汪洋 发表于 2019-6-12 12:21
这么说胖子开车比瘦子开车安全，这不是扯蛋嘛。。。

94

noah1987

lihe1314 发表于 2019-6-13 10:47
楼主好心用简单的道理把其他混淆因素忽略不计给大家一个浅显的常识，结果遇上了专业的论辩人士和杠精 :thum ...

中国大陆出来的人，思考能力和理解能力普遍不行。
从这个帖子里很能看出问题来。
说的很清楚比较条件了，一群狗屁不懂的还在那杠。

game1998

以下两种情况，确实是越重越安全：

两车其它参数一致，强度、结构等等都相同，对撞的时候确实越重越安全，因为惯性大受到的负加速度小；
当两车重量相差悬殊，比如卡车对撞轿车，此时越重越安全。
道理如下（跟动能转移道理一样，其实就是换个说法）：假设两车均以v的速率沿x轴迎面对撞，对撞时相互施加F的力（牛三定律。） 但是A车质量是B车的k倍，因而A车所经受的加速度是B车的1/k倍。（摩擦力当然也起作用，但高速撞车瞬间摩擦力的大小远小于撞击力，这里暂时忽略）

当汽车减速太快，人受到相应的惯性力，因此撞上车内部甚至被甩出去。由于A车的加速度是B车的1/k，司机和乘客受到的惯性力也是1/k，危险程度也就低得多。

netman

安全是个系统设计。主动安全肯定是更重要的，这个好车上配置会更全。被动安全上你只关心乘员位置的能力冲击和安全保护，而不是一个简单的整体能量传递对比。这也是所谓局部吸能设计的原因。所以车重是一个因素，不过占比很低。

vivianjek

中学物理里面的动量守恒原理吧，MV=MV，车越重对撞之后速度越低。还有车越重，铁皮应该也越厚。所以安全啊

DUCATI

vivianjek 发表于 2019-6-13 12:19
中学物理里面的动量守恒原理吧，MV=MV，车越重对撞之后速度越低。还有车越重，铁皮应该也越厚。所以安全啊 ...

铁皮厚车就安全，这是多少年的错误的概念了？