从开始研究车到现在已经5年了，发现新车的实用创新太少，列举我觉得特别有意义的新科技

ANDERXON007

建议再深入一点，

汽车技术的发展不仅限于功能和外表这些看得着的方面，

还有材料，工艺，结构等等，

光是轮胎就够研究好一阵子，

一个校友研究高分子材料在轮胎方面的应用，具体来说是用塑料取代传统橡胶做轮胎，

他还收购了一家企业生产轮胎，专利已经拿了，但成品一直难以量产，

有个同学在里面，对此不以为然，跟我说长时间搞不出来的东西不是好东西，

尽管据说那材料能减少与地面的摩擦力，节能，

而且新轮胎不是黑色的，可以是任何颜色，

具体不太清楚

pmp6

ANDERXON007 发表于 2018-12-2 20:11
建议再深入一点，

汽车技术的发展不仅限于功能和外表这些看得着的方面，

谢谢分享。这个东西我没听过。还有没有你觉得特别有意义的创新？

tan0010

pmp6 发表于 2018-12-2 09:49
NRMA，你服不服？

我的车带自动刹车，没见便宜到哪里

dddd2

加一个胎压监测，前天刚开就报警，去加油站打气时仔细检查发现是后轮扎了个螺丝，胎压从36降到了29。

从发动到加油站再到修车厂补胎，开起来完全没感觉……

要是换之前那辆没胎压监测的车，估计今天就开不了了

zzx_007

前后双摄，自动检测, 应该是标配才对.  或者汽车黑匣子之类的. 那样,以后保险肯定会便宜.

pmp6

tan0010 发表于 2018-12-3 09:04
我的车带自动刹车，没见便宜到哪里

啥车型？Access 你调的多少？最后保费多少？

pmp6

dddd2 发表于 2018-12-3 09:52
加一个胎压监测，前天刚开就报警，去加油站打气时仔细检查发现是后轮扎了个螺丝，胎压从36降到了29。

从发 ...

这个是好。我5年前奥迪也有这个功能

pmp6

zzx_007 发表于 2018-12-3 09:57
前后双摄，自动检测, 应该是标配才对.  或者汽车黑匣子之类的. 那样,以后保险肯定会便宜. ...

对，我也期待前后双摄像头成为标配。或者至少选配。这个太重要了

pmp6

zzx_007 发表于 2018-12-3 09:57
前后双摄，自动检测, 应该是标配才对.  或者汽车黑匣子之类的. 那样,以后保险肯定会便宜. ...

你说对自动检测是啥？

breezing

pmp6 发表于 2018-12-3 09:11
你说对自动检测是啥？

自动检测别的车服不服？

wrx886

liquidator

现在的车都好智能了，不少车可以半自动驾驶，联在网上，信息交互，实时发指令。
发动机，轮胎也有很多新科技。

jimmyliz

@草Grass草
刚刚跟朋友扯一堆乱七八糟的，突然想到上次在北京，跟@硬哥 讨论的智能手机和汽车中控屏幕的关系。

在我看来：一切不以手机为核心，不请文明用语互相尊重手机，不做好手机屏幕扩展的汽车中控系统，都是垃圾，也不配叫“智能”。

换句话说：车机娱乐系统应该以CarPlay和Android AUTO等为起点，认认真真的做好手机系统的“大屏扩展系统”；任何企图独立出来自成一派的，比如本田“Honda Connect”，都是螳臂当车的土鸡瓦狗。

这么说，有两个原因：

1、我们必须承认，人类目前的民用信息同步效率依然非常低；

消费类电子进步的动力之一，就是提升信息同步效率，所以我们有了3/4/5G，所以我们有了WIFI，所以我们有了账号体系.....同步效率低下会让人及其难受，产生“信息戒断反应”，习惯了高效信息交互，肯定难以适应低效率。

尽管我们摸索出了互联网账号这样的信息同步体系，但是由于不同app版本、不同带宽等限制因素，依然无法完成100%不同设备之间的完美信息同步。
在这种情况下，把目前我们手上最强的信息处理设备作为源设备，直接投影到不同的屏幕上，是信息同步最高效的选择，没有之一。

说人话就是：你看个视频，手机端APP体验几乎是最好的，为什么要不停的在其他设备上登录账号呢？
我买了电视之后，发现用得最多的功能就是AirPlay；这让我在那块大屏幕上享受手机端超级丰富的内容，同时不脱离手机最直观的交互。车机娱乐系统同理。

2、如上所述，智能手机是我们目前最高效最强大的信息处理设备；移动互联网汇聚了全人类最尖端的硬件产业链，以及软件生态系统，几乎所有产业或多或少都要绕着手机为核心旋转。
你看视频，创作者要为手机端优化；地图导航，要为手机端优化......连政府机关政务公开等，也是优先微信了。

因为手机就是你用的最久、最贴身的“外挂大脑”，任何挑战智能手机地位的设备基本都凉了，何况是区区低频场景的汽车？

汽车只是我们生活中最复杂的消费品，但是汽车只是一个不智能的大工具而已，只是我们受缚于肉体而不得不生产与消费的工具；汽车不可能让人进入到一个更高的层次，所以当然不可能成为我们的智能核心节点。

但是智能手机让我们尽可能的摆脱肉体束缚，软硬件体系汇聚了人类那么多聪慧的大脑不停的思考，创造出前所未有的丰富精神世界；从根本动机上说，智能手机的Level比汽车高起码10倍。

所以，究竟谁该服务谁，难道不是一目了然吗？

我当然理解，庞大的汽车产业肯定不愿意坐以待毙，成为智能手机的另一个管道和显示屏幕；但是信息产业以传统工业为基础，去改造传统工业，传统工业注定只是被改造的一方。

汽车厂商车机系统做的再花样百出，那也是螳臂当车，因为时势不在，人心不在了；越是不配合手机，做不好手机连接功能，就越让用户难受；而且随着年轻人购车消费越来越多，这种消费者和车企的信息矛盾就会越尖锐。

当然最后再卖点私货：还是鼓励下数码圈KOL尝试玩玩车，出出内容；因为车评看上去非常复杂，体系森严而不可接近，实际上是一捅即破的纸老虎；

一个注定要被消费类电子先进理论改造的行业，行业媒体懂再多的发动机、底盘都没卵用，他们缺乏对先进信息理论的理解，懂得再多也跟工业革命后的“纹章学家”一样，到博物馆度过余生就好了。

电动爹是个好机会，3电系统的革命，其实远不如汽车的“信息化革命”来的恐怖；前者不过是逼着车企改生产线，后者却会让车企交出自己性命的控制权。

我们都知道，凡是不肯匍匐在互联网下的民用工业公司，基本上都凉的飞快收

Zoo_M

无人驾驶 Metro train，五年后买车，打车对年轻人是选择了

Zoo_M

要啥创新，退化会加速老化

Zoo_M

如果必须从A到B, 我会选越快越自由

pmp6

breezing 发表于 2018-12-3 10:54
自动检测别的车服不服？

你说明白点，我就服

pmp6

liquidator 发表于 2018-12-3 11:16
现在的车都好智能了，不少车可以半自动驾驶，联在网上，信息交互，实时发指令。
发动机，轮胎也有很多新科 ...

半自动澳洲可以用吗？比如手松开方向盘？

pmp6

jimmyliz 发表于 2018-12-3 11:28
@草Grass草
刚刚跟朋友扯一堆乱七八糟的，突然想到上次在北京，跟@硬哥 讨论的智能手机和汽车中控屏幕的关 ...

和你想法一样

Zmlmf

xiong886 发表于 2018-12-2 08:29
研究透彻些，你会发现核心区的不少创新。不要光看配置。

汽车的核心三大件， 最近十几年的创新真的是少之又少。

zzx_007

pmp6 发表于 2018-12-3 09:11
你说对自动检测是啥？

我是说 停车/锁车后,摄像头能自动侦测

beinlich

我觉得现在随着成本的降低，行车记录仪应该是原厂标配才合理。

pmp6

zzx_007 发表于 2018-12-3 13:43
我是说 停车/锁车后,摄像头能自动侦测

这个功能好。我知道奥迪原厂的行车记录可以停车后还可以自动侦测motion录像

pmp6

beinlich 发表于 2018-12-3 14:22
我觉得现在随着成本的降低，行车记录仪应该是原厂标配才合理。

我也这么觉得

tan0010

pmp6 发表于 2018-12-3 10:08
啥车型？Access 你调的多少？最后保费多少？

凯美瑞混动，625 保费一年1200

civet

科技越多，就越不是自己在开车了。我就想撞前面那丫的，你凭啥自己刹车啊...

天天sky

感觉目前的电动车就是个大忽悠。以当前的电池技术，续航1000公里的车要背多少电池呀?光耗在克服自身重量上的能量就有多少了？电池寿命都不会很长，将来换电池成本多高?这些我没算过，但肯定不是小数目。除非电池技术革命，否则电动车不会有前途。

几年以后

呵呵啦。现在汽车最厉害就是一个车都是塑料。

-=wilson=-

dddd2 发表于 2018-12-3 09:52
加一个胎压监测，前天刚开就报警，去加油站打气时仔细检查发现是后轮扎了个螺丝，胎压从36降到了29。

从发 ...

胎上扎了钉，如果你开车时能感觉到跑偏或方向盘变重，那么轮胎已经废了

平时注意听行车时轮胎的声音，扎了钉的胎会有很明显的异响

lengmo

IT粉的“科技”永远只停留在软件app层面，永远是那种，给你配一块200刀的21寸液晶屏幕能high个一年半载，而把厂家花3000刀成本升级的驾驶舱强化结构和2000刀升级的悬挂底盘的升级视而不见。