加油标号越高越好吗

simon319

candyrain 发表于 2017-10-12 16:40
发现你这人说话好冲啊。好几个帖子里都看到了，无论跟谁说话，跟帖，攻击性很大。平时说话也这样吗？不管 ...

持这个观点的就你一个，我还能跟谁探讨啊？

攻击性大不大我不知道，反正理越辩越明，是增长知识的过程，直接怂了退水那也没啥好说的了

candyrain

simon319 发表于 2017-10-12 17:49
持这个观点的就你一个，我还能跟谁探讨啊？

攻击性大不大我不知道，反正理越辩越明，是增长知识的过程， ...

能来这个板块的大家都是爱车人。起码都有一个共同的爱好。你如果喜欢马自达，我也喜欢，这不就是一个可能的共同点吗？

有问题大家一起讨论，比如我觉得压缩比和汽油标号有关系，你说没关系，好好探讨就是了。google也好，wiki也好，或者有认识的朋友专业修车的也好，包括论坛本身，获取知识的渠道很多。拿出来一起讨论多好一件事。

你可倒好，又是“打脸”，又是“瞎逼逼”的，满坛子转悠传播负能量。唉 世界果然是丰富多彩的。

simon319

candyrain 发表于 2017-10-12 17:18
能来这个板块的大家都是爱车人。起码都有一个共同的爱好。你如果喜欢马自达，我也喜欢，这不就是一个可能 ...

这事儿跟马自达不沾边，只是在车版见过太多误导性的东西，想要更少人受到误导见到类似的伪真理就必须话挑明了说，尤其是头头是道看起来像真的一样那种，更容易误导人

虽然一般情况下层主大概率不是故意要瞎说，但是效果是一样的

capplenerv

candyrain 发表于 2017-10-12 17:17
take it easy

辛烷值代表抗爆性，压缩比高的发动机需要用相对高的辛烷值汽油，以确保压缩过程中在点火前 ...

理论谁都会贴。

“压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。”

这完全是误导，发动机情况千差万别，根本不是这一句话可以概括的。厂家推荐的不是最佳，难道还需要用户自己查压缩比得结论？
按照你的逻辑，就会得出“STI的发动机压缩比只有8.x:1，属于低压缩比，应该加低标号油”这种搞笑结论。

candyrain

capplenerv 发表于 2017-10-12 18:40
理论谁都会贴。

“压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。”

我一直强调“相对”，和“一般情况”。同时也强调要结合厂家推荐标号。

你给我扣个“绝对”的帽子，断章取义了。“绝对”的事情都很难成立。

我开过的车里面油箱盖上的推荐值，写得都是“推荐使用xx号以上”。我现在开的三部车，都是写得“推荐95以上”。厂家标明“以上”。

如果你看不懂我的意思，那我重复一遍，高压缩比的发动机要使用抗暴性相对高的燃油。反之亦然。但是，同时也要结合厂家推荐。

simon319

candyrain 发表于 2017-10-12 17:50
我一直强调“相对”，和“一般情况”。同时也强调要结合厂家推荐标号。

你给我扣个“绝对”的帽子，断章 ...

那说白了就是看厂家推荐，还来什么压缩比？

capplenerv

candyrain 发表于 2017-10-12 18:50
我一直强调“相对”，和“一般情况”。同时也强调要结合厂家推荐标号。

你给我扣个“绝对”的帽子，断章 ...

不要避重就轻。我没扣你什么帽子，就是觉得你不能这样贴理论误导。
你后面又强调“相对”，“一般情况”，那压缩比对用户加油又有什么指导意义？
阿特金森循环、增压发动机应用多了去了，是不是都应该排除到你所说的“一般情况”之外？

candyrain

capplenerv 发表于 2017-10-12 19:08
不要避重就轻。我没扣你什么帽子，就是觉得你不能这样贴理论误导。
你后面又强调“相对”，“一般情况” ...

我并没有后来说“相对”。最早的跟帖我就说了“相对”。你讲的跟事实不符。你既然有“舆论大众不应该被误导”的正义感，就不应该说跟事实不符的话吧？在你拿sti举例扣我帽子之前我就已经说得很明确了。

压缩比高的发动机使用标号相对高的燃油，反之亦然，同时要结合厂家推荐来确定燃油。sti厂家推荐98，你说我必须用91，这跟我观点完全不相干。我从来没说过不看厂家推荐。我觉得智商正常的人都会结合厂家推荐标号考虑的。强扣帽子。

另外，也是我之前说过的，之所以说高压缩比使用相对高辛烷值的燃油好，是因为厂家推荐“使用95以上燃油”，不代表95就是最佳的。

已经说得很直白了。

capplenerv

candyrain 发表于 2017-10-12 19:38
我并没有后来说“相对”。最早我就说了“相对”。你讲的跟事实不符。在你拿sti举例扣我帽子之前我就已经 ...

再说一次，没有给你扣帽子。提STI就是举个反例，看压缩比加油法是误导，被你一个“一般情况”否了。
既然你也承认要看厂家建议，那你解释下，看压缩比对用户加油有什么指导意义？

随便列几个车，请你分析下压缩比，建议建议，“一般情况”下什么油“相对”最佳。
STI，压缩比8.x:1，厂家建议98
CIVIC Type R，压缩比9.x:1，厂家建议95
卡罗拉，压缩比10:1，厂家建议91
CIVIC 1.5T，压缩比10.x:1，厂家建议91
330i，压缩比10.x:1，厂家建议95
2系，压缩比11:1，厂家建议95
86，压缩比12.x:1，厂家建议98
马3，压缩比13:1，厂家建议91

simon319

capplenerv 发表于 2017-10-12 19:02
再说一次，没有给你扣帽子。提STI就是举个反例，看压缩比加油法是误导，被你一个“一般情况”否了。
既然 ...

说吧到底要加多少分才能释放我想要强烈点赞的意愿

xhchris

capplenerv 发表于 2017-10-12 18:40
理论谁都会贴。

“压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。”

人家说的是奥托循环自吸引擎发动机的普遍规则，并没错
至于你举的增压发动机的例子，和使用高标号汽油的目的并不矛盾，就是为了避免提前自燃产生爆震

引用一段网上的解释

为什么涡轮增压发动机压缩比反而比自然吸气低呢？这主要是由于涡轮增压发动机进气压力较高，当发动机进入到压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前使汽油自燃，从而产生爆震，为了避免发动机爆震现象的发生，增压发动机的压缩比一般低于自然吸气发动机。

xhchris

capplenerv 发表于 2017-10-12 20:02
再说一次，没有给你扣帽子。提STI就是举个反例，看压缩比加油法是误导，被你一个“一般情况”否了。
既然 ...

把自吸，增压，阿特金森循环分开看你会发现其实规律是一样的

songjing324

我的车让加95以上，但是手册上有这么一句如果加98可能会有更好的Power和较长的里程
所以一直98

capplenerv

xhchris 发表于 2017-10-12 20:09
人家说的是奥托循环自吸引擎发动机的普遍规则，并没错
至于你举的增压发动机的例子，和使用高标号汽油的 ...

理论大家都懂。
就是想说，看压缩比加油是误导，厂家建议才是核心。

candyrain

capplenerv 发表于 2017-10-12 20:02
再说一次，没有给你扣帽子。提STI就是举个反例，看压缩比加油法是误导，被你一个“一般情况”否了。
既然 ...

我不是“也承认参考厂家推荐”，我说这句话说得比你早。并不是你提出哪个反例然后让我承认。请不要总是说跟事实不符的话。

厂家推荐肯定要参考，但是厂家推荐的要结合自己车压缩比综合考虑，厂家“推荐使用95以上”，不代表95是最佳的。

capplenerv

xhchris 发表于 2017-10-12 20:11
把自吸，增压，阿特金森循环分开看你会发现其实规律是一样的

规律当然是规律。
就是觉得这位层主不应该放一个“压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。”在那里误导。
核心还是厂家建议，你认可吗？

xhchris

capplenerv 发表于 2017-10-12 20:16
规律当然是规律。
就是觉得这位层主不应该放一个“压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的 ...

当然应该看说明书啦，加高过推荐标号的油就是浪费钱

simon319

xhchris 发表于 2017-10-12 19:11
把自吸，增压，阿特金森循环分开看你会发现其实规律是一样的

STI，压缩比8.x:1，厂家建议98

Optima GT, 压缩比10.1:1, 厂家建议91


这俩都是增压，规律呢？

xhchris

simon319 发表于 2017-10-12 20:18
STI，压缩比8.x:1，厂家建议98

Optima GT, 压缩比10.1:1, 厂家建议91

增压的压力不同啊

LittleBigPlanet

candyrain 发表于 2017-10-12 19:38
我并没有后来说“相对”。最早的跟帖我就说了“相对”。你讲的跟事实不符。你既然有“舆论大众不应该被误 ...

别扯了，发动机是厂商制造的，厂商推荐的标号就是跟发动机搭配最好的。

simon319

xhchris 发表于 2017-10-12 19:21
增压的压力不同啊

所以要“在增压的压力相同的情况下”，才能比较压缩比？

求指点，上面这两款车我怎么才能知道“增压的压力”的多少？

candyrain

capplenerv 发表于 2017-10-12 20:12
理论大家都懂。
就是想说，看压缩比加油是误导，厂家建议才是核心。

看压缩比不是误导。反而应该结合自己车压缩比来确定燃油，厂家建议有时候只是发动机基本要求。我自己的车，压缩比最低10比1，一部涡轮增压，一部机械+涡轮增压，一部自吸。

厂家推荐“使用95以上”。

结合我的观点，因为我车压缩比高，如果情况允许，使用98要好过使用95。

capplenerv

candyrain 发表于 2017-10-12 20:15
我不是“也承认参考厂家推荐”，我说这句话说得比你早。并不是你提出哪个反例然后让我承认。请不要总是说 ...

你看看你的原帖。

标号表示辛烷值

可以看看自己发动机的压缩比，压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。

压缩比低的发动机加高标号没有用。

再有就是车厂标定的标号是最低标准，不是最佳标准。

前面说看压缩比加油法，后面说厂家标定不是最佳标准。
是不是把看压缩比凌驾于厂家标定之上了？

candyrain

LittleBigPlanet 发表于 2017-10-12 20:22
别扯了，发动机是厂商制造的，厂商推荐的标号就是跟发动机搭配最好的。 ...

那你说厂家“推荐使用95以上” 是到底推荐哪个标号？

candyrain

capplenerv 发表于 2017-10-12 20:23
你看看你的原帖。

断章取义就没意思了

我说出我的观点比你早，然后你说“我也承认”这个我已经说出来的观点。这种文字游戏没意思。

simon319

candyrain 发表于 2017-10-12 19:24
那你说厂家“推荐使用95以上” 是到底推荐哪个标号？

把油箱盖的图贴一贴，看看是不是
“95及以上”

xhchris

simon319 发表于 2017-10-12 20:23
所以要“在增压的压力相同的情况下”，才能比较压缩比？

求指点，上面这两款车我怎么才能知道“增压的压 ...

其实要硬掰的话，在其他条件一定的情况下，压缩比越高，需要的汽油标号越高
厂家给出的建议汽油标号，是结合了发动机的所有工况得出的不会产生提前自燃的最低要求

candyrain

去google一下就好了

油箱盖不光有写“95以上”这类，还有“最低95”这种。

capplenerv

candyrain 发表于 2017-10-12 20:26
断章取义就没意思了

我说出我的观点比你早，然后你说“我也承认”这个我已经说出来的观点。这种文字游戏 ...

标号表示辛烷值

可以看看自己发动机的压缩比，压缩比高的适合辛烷值相对高的油，也就是标号相对高的油，反之亦然。

压缩比低的发动机加高标号没有用。

再有就是车厂标定的标号是最低标准，不是最佳标准。

再贴一遍你的原帖，再看看？
你到底是教人看压缩比，还是在教人车场标定不是最佳？

玩文字游戏的是你，扣帽子的也是你。

就是想强调厂家的标定才是核心，压缩比没有指导意义，因为不只有压缩比，阿特金循环、增压方式、增压值这些东西都跟加油标号的关系。也不是所有的用户都能把这些因素全分析了。

不想纠结文字了，互相没法说服也没办法。

simon319

xhchris 发表于 2017-10-12 19:31
其实要硬掰的话，在其他条件一定的情况下，压缩比越高，需要的汽油标号越高
厂家给出的建议汽油标号，是 ...

没错，也就是说压缩比只是判断燃油标号的几十项标准里的一项而已，不是说压缩比跟判断燃油标号完全无关，但是真话只说一半跟假话是没有区别的。