昨天撞车了，请大家帮忙鉴定谁的责任，怎样描述会对自己有利

cciecl

CocoroCafe 发表于 2014-12-29 17:20
没有一定的谁对谁错，如果硬要从法律上分析，那就是谁先进入中道谁别人就得让他。。。

一般这种CASE如果 ...

同意，谁在前谁有理，如果不撒谎的话。碰见两次，都是右道拼命加速，我让了他。

asicstudio

CocoroCafe 发表于 2014-12-29 16:20
没有一定的谁对谁错，如果硬要从法律上分析，那就是谁先进入中道谁别人就得让他。。。

一般这种CASE如果 ...

我怎么觉得你说的完全不在理呢？
左右两侧的车都往中间并道的话，假设他们的速度一样（=限速），那么谁先动作谁就会先进入中间道。
假如落后的车先（部分地）进入了中间道，前面的车在headcheck的时候应该可以看见它而不会贸然切入中间道。
反而，前面的车headcheck的时候发现那辆落后的车没有动静，而开始切入中间道，这时候落后的车再开始切入，显然应该是落后的车的责任发现前面的车已经开始进入中间道，他这个时候应该give way.

LZ的这事，如果被中间道上的车摄像头拍摄下来，愿意做证人的话，应该是右车（落后车）的责任，而不是50-50。

asicstudio

cciecl 发表于 2014-12-29 16:39
同意，谁在前谁有理，如果不撒谎的话。碰见两次，都是右道拼命加速，我让了他。
...

你可能误解了，他说的是谁在后面谁占理，呵呵

cciecl

哈哈，没说清楚，只同意他第一句话。楼上的解释正解。

CocoroCafe

asicstudio 发表于 2014-12-29 21:51
我怎么觉得你说的完全不在理呢？
左右两侧的车都往中间并道的话，假设他们的速度一样（=限速），那么谁先 ...

首先先不说司机的水平如何，现在的车有几辆HEADCHECK是能看清楚侧后方远处的？基本上都是看不见，更不用说很多司机水平有限他们做HEADCHECK本身就是极其不规范，而且由于习惯或者疏忽是只看侧边道的情况。。。从HEADCHECK到换道中间是有一个迟钝的，这个每个人情况不一样。。。但是法律规定哪个人先进入主道就拥有主道控制权，那就意味谁的车完全进入主道早那就有优先权，而不是说谁先做HEADCHECK，在HEADCHECK的时候旁边没有车换道就一定有优先。。。

最后强调一点。。。我之前所有分析全部建立一个原则，就是没有证人的前提，有证人自然听证人，无须我们任何人废话。。。没有证人的情况下双方各执一词，法庭是根据撞击位置判断的，这种情况下肯定后车要吃亏，不要问我为什么，法庭就是这么判，前提是扯上庭了。。。

所以，我在这里只是提醒各位这种情况发生该怎么办，如果事故发生会出现什么后果。。。不是所有事故都有WITNESS，也不是所有事故都依赖WITNESS，往往做好最坏的打算会让你知道后果的严重性从而尽量避免这种事情的发生。。。

如何避免，首先打灯时间长一些，不要一打灯就换，其次最好扭头查看最右或者最左侧后方有没有车（在盲点没有车的前提下），确保没有车的前提下，一定加速换道，如果有车，则要么减速与直并排或者加速拉开至少两个车位的距离再实施加速换道（根据实际车速以及对方车速而定，不推荐超速）。。。

asicstudio

CocoroCafe 发表于 2014-12-29 21:15
首先先不说司机的水平如何，现在的车有几辆HEADCHECK是能看清楚侧后方远处的？基本上都是看不见，更不用 ...

Headcheck只需要查看你要去的道上是否有足够的空间供你进入，headcheck之后需要扭头看前面开始切入车道。而不是一直回头看有没有别的车也在切入该道。
落后的车在切入道的时候看不见前面是否有车在切入吗？如果有，他就该退出道了；如果没有，那么前面的车想切入该道的时候应该可以headcheck看见它。
至于极端情况下，两个人同步切入，headcheck的时候都发现道是空的，那还是落后车的责任！
这跟merge into one lane（中间无线的情况下）一个道理，谁在前谁先走。

保险公司判各自修理不是出于追究法律责任，而是公司之间的一种默契（协约），便于快速处理各种案例，而不是公平。并且，收双方的excess fee不是更好吗？！

CocoroCafe

asicstudio 发表于 2014-12-29 22:36
Headcheck只需要查看你要去的道上是否有足够的空间供你进入，headcheck之后需要扭头看前面开始切入车道。 ...

所以强调了要上庭，保险公司很重要，是否愿意帮你就看RP了，RACV ALLIANZ就很给力，会去帮你追究责任的，至于一些小公司就不提了。。。了。。。

asicstudio

CocoroCafe 发表于 2014-12-29 21:50
所以强调了要上庭，保险公司很重要，是否愿意帮你就看RP了，RACV ALLIANZ就很给力，会去帮你追究责任的， ...

既然有保险，也没几个人去上法庭，损失反正顶多就是excess了。基本上保险公司怎么说，就怎么做。所以大家就默认为保险公司的判断就是“法律”，公平。

CocoroCafe

asicstudio 发表于 2014-12-29 22:55
既然有保险，也没几个人去上法庭，损失反正顶多就是excess了。基本上保险公司怎么说，就怎么做。所以大家 ...

所以选择一家好的保险公司就格外重要，否则明明自己有理还会被骗去EXCESS。。。

李十三

請問保險公司說一半一半責任的話，樓主是要付全額excess嗎?

shawn-oz

关注中

maodoubao

asicstudio 发表于 2014-12-29 21:51
我怎么觉得你说的完全不在理呢？
左右两侧的车都往中间并道的话，假设他们的速度一样（=限速），那么谁先 ...

这个分析符合逻辑。

calliechen

chenyunsun 发表于 2014-12-29 23:16
請問保險公司說一半一半責任的話，樓主是要付全額excess嗎?

是的，只是觉得有点屈，明明是别人撞我的还要自己修自己的车。

rockbox

这种变道就是要特别小心右道车同时变。如果是变的时候撞上，一半一半不算冤了，还是没看清嘛！

隔壁车道得特别留意看。高峰期，多车道变道，我都是先在侧镜里的两个不同角度（正常驾驶位，背部离开靠背向前俯身的位置）看一下右侧环境，这样视线不完全离开前面就可以大概了解盲点路况，再回头查看盲点。如果隔车道有车，我一般还会特别留意其转向灯的状况（有时候一次看不清，会回头看两次），确保并过去的位置是安全的才会尽量快速的并道，减少环境变化的可能。

如果可能，尽量避免这样的时候变道，选择空旷一点的位置提前或退延后变道。

平时驾驶时就要养成时刻掌握周围车况，例如车距车速和轨迹等等状况，以备不时应变只需。

rockbox

CocoroCafe 发表于 2014-12-29 21:42
所以选择一家好的保险公司就格外重要，否则明明自己有理还会被骗去EXCESS。。。 ...

两车是一家保险公司的话，这样的事情就很容易被保险公司弄成50－50，收两份钱。

李十三

rockbox 发表于 2014-12-30 14:14
两车是一家保险公司的话，这样的事情就很容易被保险公司弄成50－50，收两份钱。 ...

保險公司太奸了

rockbox

chenyunsun 发表于 2014-12-30 13:47
保險公司太奸了

在商言商的话，我开保险公司也会这么干......