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楼主:sugargumer

[选车买车] 高尔夫7提车照 [复制链接]

发表于 2013-12-2 11:33 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 11:24
专业点评啊。
那一般ABB的轿车用的都是什么悬挂啊?还有他们的SUV用的是什么悬挂啊? ...

要那么专业干嘛呀?本来就是一个随便开的买菜车。Golf也不用讲到ABB吧,更不用扯什么SUV了
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退役斑竹

发表于 2013-12-2 11:35 |显示全部楼层
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国内高7改用扭力杆,配置也和外国有所区别,按照国内顾客的偏好进行了调整。通常就是改善内饰,砍掉机械部分不太被注意的东西,例如这次改了扭力杆后悬。

但没研究是否每个型号都改成这样了。

退役斑竹

发表于 2013-12-2 11:37 |显示全部楼层
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澳洲的高7仍然坚持multilink,这里的顾客比较看重开起来如何。

发表于 2013-12-2 11:41 |显示全部楼层
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喜欢高7那细腻的内饰。。顶楼主。。

发表于 2013-12-2 11:44 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 11:37
澳洲的高7仍然坚持multilink,这里的顾客比较看重开起来如何。

查了下,澳洲当前Golf 7全系列都是多连杆,你说得没错

发表于 2013-12-2 11:46 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 11:37
澳洲的高7仍然坚持multilink,这里的顾客比较看重开起来如何。

比多连杆的还好的是啥?请科普一下
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退役斑竹

发表于 2013-12-2 11:50 |显示全部楼层
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g11 发表于 2013-12-2 10:33
要那么专业干嘛呀?本来就是一个随便开的买菜车。Golf也不用讲到ABB吧,更不用扯什么SUV了 ...

开起来会不太一样,而且高尔夫一直走比别家高档一点的路线,改成扭力杆就掉价了。当然广大中国顾客是不太在乎的。

退役斑竹

发表于 2013-12-2 11:58 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 10:46
比多连杆的还好的是啥?请科普一下

“好”得看什么定义,普通的扭力杆皮实可靠,成本低,也有好的一面。如果说根据行驶需求对车的控制能力需要更上一个台阶,主动悬挂肯定更好些。

发表于 2013-12-2 12:05 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 11:58
“好”得看什么定义,普通的扭力杆皮实可靠,成本低,也有好的一面。如果说根据行驶需求对车的控制能力需 ...



主动悬架是不是探测到前面有个坑,就自动把悬架调节的硬点?

发表于 2013-12-2 12:12 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 09:05
主动悬架是不是探测到前面有个坑,就自动把悬架调节的硬点?

这太令人发指了

发表于 2013-12-2 12:24 |显示全部楼层
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davidmouse 发表于 2013-12-2 12:12
这太令人发指了

在求科普啊
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发表于 2013-12-2 12:45 |显示全部楼层
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本帖最后由 davidmouse 于 2013-12-2 09:50 编辑
跑了 发表于 2013-12-2 09:24
在求科普啊


你说的这个功能只有在极个别的顶级车型上才有,价格不会低于100K的,GOLF7只是个买菜车啊...........


20世纪70年代,丰田、沃尔沃等汽车公司就在汽车上作了成功试验,使主动悬架控制系统以优越的减振性能满足了多种车辆的性能要求。近年来,日产和丰田公司在轿车上成功地应用了液压主动悬架控制系统。在丰田、沃尔沃、奔驰等一些高级轿车上,悬架系统的传感器将车速、位移和加速度等信号,经过输入电路进行转换后,以数字形式送入系统的微处理器,微处理器经过计算处理后,按照设定的控制规律向执行机构(空气弹簧、油气弹簧及动力源等)适时地发出控制信号,从而调节悬架的刚度和阻尼系数,达到控制车身振动和车身高度的目的,使轿车适应各种复杂的行驶工况对悬架的不同要求,从而使车辆的行驶平顺性和驾驶性能得到了较大的提高,即使在不良路面高速行驶时,车身也非常平稳,轮胎的噪音小,转向和制动时车身保持水平,乘坐非常舒服。

特性

主动悬挂是可以自行产生作用力的悬挂。它需要消耗大量能量。主动悬挂通常主要包括以下几部分:各种传感器和控制单元ECU、动力源(液压泵、空气压缩机等),产生力及力矩的作动器( 油缸、步进电动机、电磁铁等),有时候也包括普通弹簧和被动阻尼器。 它是最高级别悬挂形式,通用公司在1954年就提出了主动悬架控制系统的概念,它针对实际工况和用户设定,主要是根据检测到的环境与车体状况,通过各种反馈信息来实现悬架系统的弹簧刚度和减振器阻尼值的可调性,传感器将采集到的反映悬架振动的信号传给控制器,控制器控制主动悬架的力发生器,产生控制力控制车身的振动。是有源主动悬架。 根据悬架的阻尼和刚度是否随着行驶条件的变化而变化,可将悬挂分为以下三类:被动悬架、半主动悬架和主动悬架。

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发表于 2013-12-2 12:48 |显示全部楼层
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好车好车哇

退役斑竹

发表于 2013-12-2 13:03 |显示全部楼层
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主动悬挂并不是非常新的技术,但它的主动不是说探测路面情况而做出调整,只是根据各种动态传感器被动测得的数据来调整悬挂。

不过能主动预知路面情况的技术也有了,成本问题而已。

发表于 2013-12-2 14:57 |显示全部楼层
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davidmouse 发表于 2013-12-2 12:45
你说的这个功能只有在极个别的顶级车型上才有,价格不会低于100K的,GOLF7只是个买菜车啊...........

多谢
所以我的理解,多连杆,或者空气悬架,只能是主动悬架这个大概念的一部分,但并不是和主动悬架成并列关系。对吧?

那我想了解一下,只是单纯悬架而言,从低到高,有哪些常用的啊?我知道有多连杆,空气悬架。

发表于 2013-12-2 16:11 |显示全部楼层
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好车!内室操控都不错,除了那个该死的油门,长时间开累的慌。

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发表于 2013-12-2 16:15 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 13:03
主动悬挂并不是非常新的技术,但它的主动不是说探测路面情况而做出调整,只是根据各种动态传感器被动测得的 ...

好像S600是这种的吧

退役斑竹

发表于 2013-12-2 16:20 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 15:15
好像S600是这种的吧

Active body control,探测车子自身的动态,决定对悬挂的调整。

发表于 2013-12-2 16:24 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 16:20
Active body control,探测车子自身的动态,决定对悬挂的调整。

借这个帖子再歪下楼吧,
苏版觉得封釉和打蜡哪个好点,或者你会选择什么为你的新车?

退役斑竹

发表于 2013-12-2 16:26 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 15:24
借这个帖子再歪下楼吧,
苏版觉得封釉和打蜡哪个好点,或者你会选择什么为你的新车? ...

我车子不是啥贵车,裸奔,定期洗车,也不打蜡。

发表于 2013-12-2 16:27 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-12-2 16:26
我车子不是啥贵车,裸奔,定期洗车,也不打蜡。

如果有了新车的话,你会是打蜡还是封釉啊?
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退役斑竹

发表于 2013-12-2 16:49 |显示全部楼层
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跑了 发表于 2013-12-2 15:27
如果有了新车的话,你会是打蜡还是封釉啊?

我有两回新车了,不打蜡不封釉。

发表于 2013-12-2 16:50 |显示全部楼层
此文章由 gulyxxf 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 gulyxxf 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
好漂亮

发表于 2013-12-2 18:24 |显示全部楼层
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漂亮

发表于 2013-12-2 19:41 |显示全部楼层
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摩托车好爽

发表于 2013-12-2 19:53 |显示全部楼层
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这车也不便宜
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发表于 2013-12-19 22:10 |显示全部楼层
此文章由 341469lu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 341469lu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整

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