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楼主:ztchen

[其他信息] 请问澳洲这里汽车维修工作好找么？ [复制链接]

ztchen

草鞋族

发表于 2007-11-12 12:58 |显示全部楼层

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原帖由 prettywoman18 于 2007-11-12 12:13 发表
我觉得汽车MECHANIC在SYDNEY的市场蛮大的。时常看到招工。我也是在车行工作，我公司就很缺MECHANIC，一直都召不够人。。。

这样说来，汽车维修一直缺人了。。。那怎么收入看似不高？

prettywoman18

铜靴族

发表于 2007-11-12 13:12 |显示全部楼层

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原帖由 ztchen 于 2007-11-12 12:58 发表

这样说来，汽车维修一直缺人了。。。那怎么收入看似不高？

一般是要靠经验和技术。像我的公司，起初不会给很高的工资，当了解你的技术后，就会加工资。毕竟好的修车师傅不好找啊。

ztchen

草鞋族

发表于 2007-11-12 15:07 |显示全部楼层

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恩，这一点来说，中国很恨难找人

prettywoman18

铜靴族

发表于 2007-11-12 15:26 |显示全部楼层

我的老板是意大利人，他请修车师傅不在乎英文好不好，只要你勤奋和技术好，他一定高薪聘请!

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:25 |显示全部楼层

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原帖由老卢于 2007-11-11 23:18 发表

实际是可以诊断出来的,但这个功能是要通过学习才能具有的,学习的过程是很复杂的,而且当出现失火的故障的时候一般技师处理不好,所以很多时候IT-2把这个功能关掉了.

可否透露一些,还真想试一试

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:25 |显示全部楼层

原帖由 prettywoman18 于 2007-11-12 15:26 发表
我的老板是意大利人，他请修车师傅不在乎英文好不好，只要你勤奋和技术好，他一定高薪聘请!

是多少呀

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:27 |显示全部楼层

原帖由老卢于 2007-11-11 23:19 发表

别说请教,有机会一起探讨了!

能者为师,您别谦虚了

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:29 |显示全部楼层

原帖由 prettywoman18 于 2007-11-12 13:12 发表

一般是要靠经验和技术。像我的公司，起初不会给很高的工资，当了解你的技术后，就会加工资。毕竟好的修车师傅不好找啊。

最多不过是25元1小时,还不如普通工厂的工人呢

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:31 |显示全部楼层

原帖由 prettywoman18 于 2007-11-12 12:13 发表
我觉得汽车MECHANIC在SYDNEY的市场蛮大的。时常看到招工。我也是在车行工作，我公司就很缺MECHANIC，一直都召不够人。。。

一直召不够人的原因就是工资低啊.

tingtingjie

皮靴族

发表于 2007-11-12 22:48 |显示全部楼层

原帖由老卢于 2007-11-11 17:02 发表

我也来说两句:
我们现在做的工作就是外包汽车制造厂商的售后技术培训.虽然我没有在澳洲的维修厂做过,但每年福特的亚太培训部都要和国内的培训部做不定期的交流.个人感觉他们的技术水平和国内的技术水 ...

卢老师应该是在中国国内的吧,澳洲的社会环境是和国内截然不同的,在国内的就业压力大,必须要有超人的技术才能才可以有立足之地,所以要不断的钻研,钻研,再钻研.而在澳洲,我们这个行业可以说是铁饭碗,不在这干了,别的地方抢着要,更何况在享受主义的澳洲,人的惰性很容易就战胜了勤奋,更何况这个行业的工资水平低,MASTER TECHNICAN也不过是25员/小时,人的积极性也就更不高了.

老卢

皮靴族

发表于 2007-11-13 01:58 |显示全部楼层

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原帖由 tingtingjie 于 2007-11-12 22:48 发表

卢老师应该是在中国国内的吧,澳洲的社会环境是和国内截然不同的,在国内的就业压力大,必须要有超人的技术才能才可以有立足之地,所以要不断的钻研,钻研,再钻研.而在澳洲,我们这个行业可以说是铁饭碗,不在这干了,别 ...

是啊!我就在国内,对澳洲的生存环境不是太了解! 这个您的多指教我们这些新手.

老卢

皮靴族

发表于 2007-11-13 02:15 |显示全部楼层

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原帖由 tingtingjie 于 2007-11-12 22:25 发表

可否透露一些,还真想试一试

失火检测的硬件要求比较高,主要两方面:!,曲轴位置传感器的波形处理. 2,PCM的运算速度.
  PCM主要要对比运转的时候曲轴的加速度和在负扭矩工况下的学习值(3次105--45公里/小时无制动的减速).
  那么也就意味着不是所有车型的硬件都符合这个标准,主要还看硬件设施,这是一.
  很多时候这个检测的灵敏度太高,造成A类( 200转内)失火的时候就可以点亮MIL灯,给客户造成恐慌心里,而且维修人员在维修的时候处理又不当(比如:维修完毕就清楚故障码或断电瓶,看似没有故障实际是人为把失火学习值清楚而关掉失火检测),所以在OBD--2要求不是很强的情况下采用更新程序的方法把失火检测关掉了.
失火检测和诊断仪之间没有必要的联系,IT---2只是一个读取工具,这个功能有没有还要看PCM内部的硬/软件.

老卢