发动机半大修，自己动手维修cylinder head

xyyyzforever

我猜下。。。不过好像有点占便宜。。第一exhaust manifold改了，第二张exhaust manifold，coil和supercharger,.cai.第三张排气原厂，有turbo怀疑是直接移植xr6t

ltroad

哇塞，瞎猫蹦上死耗子，竟然都猜对了

benaus

厉害啊，近来膜拜一下

大球球

不厉害， 没钱时间也不多， 典型吊丝行为

pengruijun

我朋友一辆不要的破车 停我家里，我用一年的时间 把能拆的都拆了， 然后又装回去了。 最后100刀 叫收破车的拉走。
真是值了， 拆过就有信心了。

xyyyzforever

大球球 发表于 2013-7-2 10:37
不厉害， 没钱时间也不多， 典型吊丝行为

球版不揭晓下答案？

xyyyzforever

大球球 发表于 2013-7-2 10:37
不厉害， 没钱时间也不多， 典型吊丝行为

球版不揭晓下答案？

MarkVRS

LZ这活儿不简单啊！N年前干过一把同样的活。Toyota MR2 (1985) 4AGE 换Head Gasket, 半个发动机都拆了，还把Cylinder Head 做了Crank Check（好像是检查是不是漏气），最后换了新的Gasket，不记得怎么装回去的，还在网上买了一个Torque wrench，可以设定用多大的力度上螺丝。

悲催的是都换完了以后谁想还是开锅，看来不一定是水循环的问题。之后这车卖了，又买了一辆自动挡的，还是同样的问题 （水箱开锅），拿到修理厂换了一个水泵，问题依旧。理论以后只收了水泵的钱，人工费免了。

以上这些都是在新西兰住在Home Stay家里干的，到了澳洲以后再也没有自己动手修车了。一是买的都是新车，二来了没有工具，三来拉家带口的没有时间折腾了。

大球球

我觉得过热很多其他原因， 除非正好是因为缸垫破了造成冷却液泄漏。经常是反过来， 过热造成缸垫烧传

大球球

xyyyzforever 发表于 2013-7-2 12:23
球版不揭晓下答案？

啊，不是大家都说了 。
专业人士来了多多指教

xyyyzforever

大球球 发表于 2013-7-2 20:38
啊，不是大家都说了 。
专业人士来了多多指教

你基本都给加分啊。。。备上注解提高坛子同志见识下。。。
哪敢指教啊。。囧。。。

xyyyzforever

大球球 发表于 2013-7-2 20:38
啊，不是大家都说了 。
专业人士来了多多指教

看帖不认真没看到你说答案了。。。

burwoodmachanic

最好还是拿到做head的地方 让他们检查一下 反正都已经拆下来了。

大球球

burwoodmachanic 发表于 2013-7-2 21:41
最好还是拿到做head的地方 让他们检查一下 反正都已经拆下来了。

会拿去检查，还没找好地方，主要是没时间 啊

大球球

接着继续，当年在当军迷的时候曾经看到很多文章，谈到武器装备的可维护性，比如说早期的苏联，解放军坦克大修，没几天搞不出来。因为可维护性太差，某西方型号，坦克发动机整体吊装，战场上几个小时就可以大修发动机。

那时候也就看看，现在才亲身体会到什么是可维护性差。我的感觉是，汽车设计中有意无意的根本不考虑太多的可维护性，无意的方面可能是这样会造成生产成本增加，有意的方面可能是不利于维修保养工业赚钱，后面一个原因是我瞎猜的不过。

总之发动机如果吊出来，很多零件实在是太好弄了，照前面的说法，女士也能上手，力气小没事，用长一点的扳手就好。比如这个STARTER MOTOR前段时间换的, 这个照片是从车底朝上拍的，右面偏下的地方有个螺丝，还算好换。另外一个螺丝在正对面，根本看不到的地方，必须拆下来，再装上去，大冷天的快0度了我也只穿一件工作服躺地上，应为稍微厚点的衣服胳膊就进不去。必须一只手摸索着用一个加长杆把套筒螺母套上，在一下下拧下，拧上，我靠，当时我就想起来一个笑话，说是一个技术高明的医生做了个阑尾炎手术，不知情的都觉得没什么，知情的都太佩服了，因为他是从嘴里开始动手的 。

大球球

当我拆下发动机进气部分和CYLINDER HEAD以后，STARTER MOTOR 那个超级难换的螺丝竟然垂手可得
见这个照片上的黑色圈圈部分。

大球球

大球球 发表于 2013-7-2 21:57
会拿去检查，还没找好地方，主要是没时间 啊

老大有什么便宜又好的地方可以推荐吧，有的话短信给我吧。

大球球

上面那个图片已经是基本完成的样子了，达到这个阶段整整花了三个晚上
必须首先拆掉助力泵，估计有大大小小10个螺丝左右，同时拆掉皮带

然后开始拆进气，FALCON上进气有个变态的和蜗牛一样的东西，这个东西前面照片上看的到，有大概二十个内六角螺丝，整整2个小时我一个个拧下来，都快岔气了。

拆这个蜗牛进气之前，还必须拆掉喷油嘴和燃油管路，最后整个进气才能从CYLINDER HEAD 上分离。

大球球

大球球

上面这个照片我业余粗浅的解释一下，那个几个橙黄色头的东西就是喷油嘴，INJECTOR
汽车用品店里卖的很多INJECTOR CLEANER就是号称清洁这个东西的，不过基本我感觉用处不大。真要清洁就拆下来超声波清洁。。
喷油嘴本身并无动力去喷油，喷油的动力来自于油泵给整个油路加压，油嘴通过行车电脑控制开启的时间和时机来控制燃油喷射量。
喷油嘴装在一根汽油硬管上，管子一头有一个很重要的零件就是燃油压力控制器。一般原厂的都设定到某个值，副厂的有 可以调节的。燃油压力的设定值，加上喷嘴喷油的时间，时机，都是由ECU, 行车电脑控制。 压力控制器通过真空管连接到进气管，和真空助力的刹车一样从进气部分取得“真空”

再看气缸部分，气缸内部已经看到明显的油水混合物，看上去非常恶心。
铸铁部分和气缸上部的铝合金部分，都有水路，形成所谓的 WATER JACKET，给发动机散热。白色箭头的地方应该就是水路。可以看到很多部分水路和气缸，油路其实是很近的，近在咫尺，1个厘米都不到，这地方如果缸垫变质穿透的话，就会造成冷却水进入发动机的状况。

大球球

要拆成上面的状况，还必须要两个步骤，话了我整整一个晚上
一个是拆掉正时链条 的张紧器，这个 也是一个很变态的东西，具体就不多说了，必须要保证发动机一定角度的情况下，拆掉。然后把那个自行车链条盘一样的东西从CAM 上拆下来，拆好后必须绑好，不能错一个齿。

peng

peng 发表于 2013-7-1 22:57
先声明不是专家，瞎猜的。 第一张没有电瓶，。 第二张装了CAPA的性能件，具体不知道是什么， ...

谢谢球版加分，而且真长知识啊。

大球球

今天太晚了，最后上一张照片，隆重推出CYLINDER HEAD.
这东西虽然不是铸铁， 也很重，一个人没法弄，角度不对用不上力气。
最后只能绑好绳子，让领导帮忙，用一个长条扁担一人一边抗下来的。
第二张没什么好看第一张可以看到气门，钩子一样的就是火花塞，气门上已经严重积碳，我都怀疑是不是还能严丝合缝的关闭。

大球球

大家看看重新搞好的CYLINDER HEAD 图片和我的对比，很多发动机翻新的地方都提供类似服务。

joanne96

膜拜lz，自己太能折腾了

usa200202

球板真是太厉害了！

tooheys_new

强悍

rennx

还有下文么。

大球球

有，否则我这个车只能当废铁卖了。
今天抽时间把CYLINDER HEAD 拿去处理了。说我的阀还行，只要打磨加压力测试就好。
一共120，加全套垫圈和螺丝一共240.ebay上有便宜的，不过是在是懒的再折腾了。

再下步就是清洁ENGINE BLOCK，准备装回去，希望不要多出几个螺丝零件出来

bigbear

球版就是牛啊：）回想起2年前类似的悲剧：老婆练手的沃尔沃850冷却液渗漏，先更换了明显漏液痕迹的老化散热器连接橡胶管，故障依旧：（然后约了去喜悦那里检修一下，结果是半路上水箱开锅，就自己加点纯净水再硬撑着开，30分钟的路程停下N次加水，最后开了3个小时才到喜悦那里，同样的问题GASKET垫片破损！在喜悦的指点下亲手把发动机给大卸八块，结果发现一个缸里已经有小半杯的水了！！！后面用了一周的时间前后拆装了3次，买了3次配件，材料加指导花了一千多刀，结果渗水依旧，最终才发现一个缸体有很细很细很细的小裂纹，那个缸里活塞杆也已被顶弯！喷血的教训：开锅了就别硬撑，确定油路渗水就赶紧去修，水的压缩比很小，如果进到缸体里是会把缸体连杆等部件顶坏的！！！个人经历，前车之鉴仅供参考。    继续关注球球的后续大作（我家那个沃尔沃还在车库里躺着呢，如果时间允许还想把它给折腾一下跑起来：）