TURBO 和4WD的区别

墨渔

TURBO和4WD对于一般女孩子来说都可要可不要
除非楼主喜欢激烈驾驶

sea109

原帖由 重机枪手 于 2012-8-11 07:55 发表

A turbocharger, or turbo (colloquialism), from the Greek "τύρβη" (mixing/spinning) is a forced induction device used to allow more power to be produced for an engine of a given size.

马力大了， 加速不快了嘛

错了就错了  强词夺理啥？  增压 就是一种进气形式而已   和自然吸气各有个的好处  我已经说了很清楚了  现在欧洲用小排量中低压的废气涡轮  考虑的是更好的经济性和排放 和所谓的加速无关 不要看到T就认为是高性能车  
加速和发动机的扭矩 马力 变速箱的齿轮比和效率有关

重机枪手

原帖由 sea109 于 2012-8-12 00:16 发表



错了就错了  强词夺理啥？  增压 就是一种进气形式而已   和自然吸气各有个的好处  我已经说了很清楚了  现在欧洲用小排量中低压的废气涡轮  考虑的是更好的经济性和排放 和所谓的加速无关 不要看到T就认为是高性能车  
加速和发动机的扭矩 马力 变速箱的齿轮比和效率有关

那请问1.6t的和1.6的谁的0到100更快

climber

进来看美女头像的.....

terryandtaotao

AWD 4WD是不一样的，不过不off-road的话没区别，1WD 3WD都行

先锋

原帖由 重机枪手 于 2012-8-12 13:22 发表

那请问1.6t的和1.6的谁的0到100更快

那卡车马力大,是否就快呢?

NATEROB

1.6 和 1.6T 比的不是起步，如果要起步，请使用SUPERCHARGE
如果使用TURBOCHARGE的话，增压是在转速达到一定值的时候才会出现的发动机吸气增压。
所以说，如果实在要比TURBO和NA吸气的话，那么小排量的T车是一定打败不了大排量的NA车。
T车只是比较有效率，以及节约空间。试想下，小的YARIS放的下一个V8HOLDEN引擎么？
当然了，VW那种GOLF放W12的浪费功率的脑残设计就不提了

mangrove

美女问问题大家都很热心呀。改天我也换个头像

mangrove

增压是使得更强壮有力，几个WD是怎么让力更好使出来。

encoding

原帖由 mangrove 于 2012-8-12 22:14 发表
美女问问题大家都很热心呀。改天我也换个头像

小心被人肉出来，那就惨了
(paopaobing(86))

mangrove

人头头像还是人肉ID啊，头像反正是用别人的不用怕

slicendice

重机枪手

原帖由 先锋 于 2012-8-12 20:26 发表

那卡车马力大,是否就快呢?

肯定是放在同种车上啊，卡车也加个turbo呢

重机枪手

原帖由 NATEROB 于 2012-8-12 22:11 发表
1.6 和 1.6T 比的不是起步，如果要起步，请使用SUPERCHARGE
如果使用TURBOCHARGE的话，增压是在转速达到一定值的时候才会出现的发动机吸气增压。
所以说，如果实在要比TURBO和NA吸气的话，那么小排量的T车是一定打败不了大排量 ...

为什么要比不同的车呢，咱们应该考虑，不管什么车，加上turbo和不加turbo，对加速度有无影响，从而来判断turbo有什么用
我当然知道1.6加10个turbo也跑不过v12的，借美女楼主的帖子有无高手来解答一下，turbo到底是干什么用的

[ 本帖最后由 重机枪手 于 2012-8-12 23:02 编辑 ]

mangrove

其实就是增加发动机功率的。但是功率增加不见得为了加速快，得看情况了，比如卡车增压肯定不是为了加速，而是为了增大负载爬坡能力。

当然实际情况是加速能力也得到提高了。

sea109

很简单 2.0T 柴油机和 2.0NA 汽油机  加速肯定是汽油机好 不要告诉我排量不一样

sea109

原帖由 重机枪手 于 2012-8-12 22:56 发表

为什么要比不同的车呢，咱们应该考虑，不管什么车，加上turbo和不加turbo，对加速度有无影响，从而来判断turbo有什么用
我当然知道1.6加10个turbo也跑不过v12的，借美女楼主的帖子有无高手来解答一下，turbo到底是干什么用的

我说了很清楚了增加进气效率的  1.6不加turbo跑的过W32都有  和速度还和变速箱有关系

sea109

原帖由 重机枪手 于 2012-8-12 22:53 发表

肯定是放在同种车上啊，卡车也加个turbo呢

卡车现在基本上用柴油机的多   基本都有turbo

pigmark

原帖由 sea109 于 2012-8-13 00:21 发表
很简单 2.0T 柴油机和 2.0NA 汽油机  加速肯定是汽油机好 不要告诉我排量不一样

。。。。。。。。。
比0-40还是0-100？

工况都不一样的两种发动机怎么比？2.0t跟2.0na，同是performance向的汽油引擎，nissan的s15上的SR20DET跟honda的DC5/EP3/FD2上的K20A，直路竞技，斗中段扭力的话，我个人认为80%以上机率是2.0t赢，当然，细致到每个引擎的调校跟车手换档的时机什么的都会影响到具体表现，不过turbo本来的设计目的就是通过提高燃烧效率来增加马力，直路加速2.0t比不过2.0na这要很极端才会出现吧。turbo lag其实可以通过很多方面来减少的，ballbearing，低增压，小turbo/双turbo，小型中冷都可以改善turbo lag，夸张点的，直接在turbo介入前喷N2O来取消turbo lag在理论上也是可行的。但是NA要加大马力就很辛苦了，只有通过改善近排气，引擎内脏强化，高转平衡，底轴跟气门轴的设定改变等等。。。

记得林宝坚尼的老总说过，用turbo的都是因为用NA做不到这么大马力才走到捷径。这从侧面反映同等技术/油耗前提下，turbo的大马力引擎比NA的更容易研发/实现

[ 本帖最后由 pigmark 于 2012-8-13 00:55 编辑 ]

pigmark

当然，话说回来，turbo引擎比na引擎多的那一堆部件（turbo本体，中冷，管道等）的重量，还有turbo导致引擎舱的高温散热问题以及顺带产生的长时间竞技时出现的性能衰减现象，也是不可否认的，所以turbo也不是十全十美，但是总体来讲同排量的turbo引擎还是普遍比na引擎大马力的。。。

再举回SR20DET这个引擎吧，nissan的pulsar， N14有个sss版，用的是SR20，没有turbo，这个在澳洲这边也是有见到的，然后日本版有个用SR20DET的，用的就是有turbo的SR20，用这两个对比应该比较公平了吧，性能？呃，有turbo版那个曾号称灯位小霸王，EVO杀手什么的，就这点就够说明问题了吧？

[ 本帖最后由 pigmark 于 2012-8-13 01:12 编辑 ]

重机枪手

当然turbo的功用不仅仅由于提高加速能力，这点我赞同，但是同样一个引擎，一个有turbo，一个没有，加速还能没区别嘛

blueedge

唉，公司里低调，一直用“简单足迹”风格，看不到头像

tracychen

又学到了很多知识

锄禾

排队看头像

sea109

原帖由 重机枪手 于 2012-8-13 01:14 发表
当然turbo的功用不仅仅由于提高加速能力，这点我赞同，但是同样一个引擎，一个有turbo，一个没有，加速还能没区别嘛

你这个本来就是伪命题  什么叫同样的 加了turbo 还是同样的引擎吗？ 充气效率远远不同  根本就是两个发动机  只是缸体一样而已

sea109

原帖由 pigmark 于 2012-8-13 00:52 发表


。。。。。。。。。
比0-40还是0-100？

工况都不一样的两种发动机怎么比？2.0t跟2.0na，同是performance向的汽油引擎，nissan的s15上的SR20DET跟honda的DC5/EP3/FD2上的K20A，直路竞技，斗中段扭力的话，我个人认为80%以上机率 ...

我只是真对有些人说 TURBO  什么管加速的 是错的，    我之前说过了 现在分两种流派  低压小涡轮的  是偏向经济性和排放 并不是很多人认为哦 有T也  高性能车
就算高压大涡轮的   是高性能的    在后段 就想你说的 有的还没NA 的好

ruanhui2k

FG XR6 N/A  INLINE 6 4.0   195KW
FG XR6 TURBO       6 4.0   270KW

一个加速7秒 一个5秒

ruanhui2k

TURBO诞生的意义当初是为了增加燃烧的经济性和完成度。

而现在越来越火的小排量+T是因为为了满足欧盟的排放标准，同时又不丢失最基本的动力。

Turbo增加了功率和效率，所以必然地也增加了同样情况下的加速能力。

小功率TURBO增加得不明显，所以不会在加速上有很强烈的体现，比如GOLF的2.0T；大功率的TURBO增压好几倍，所以在加速上有很强烈的体现，比如EVO的2.0T。   

如果一定要拿一样的情况做对比：  给普通的GOLF 2.0T上个大TURBO，增加PSI；同时把EVO的大TURBO换成小的，减少几个BAR，绝对GOLF变快了，EVO变慢了，怎能不说TURBO跟加速没关系？

ruanhui2k

同时，TURBO增加了燃烧度和效率，同样也增加了缸内磨损，所以无论是大小功率的TURBO，带T的发动机的寿命 通常比NA的短

这里说的是汽油机

重机枪手

原帖由 sea109 于 2012-8-13 14:18 发表



你这个本来就是伪命题  什么叫同样的 加了turbo 还是同样的引擎吗？ 充气效率远远不同  根本就是两个发动机  只是缸体一样而已

改装车难道不能后加