《德系VS日系》，专业人士逾4万字的观点分析，专业、理性、客观，推荐阅读

xyyyzforever

原帖由 kz-cool 于 2011-12-18 00:03 发表
说实话本人重骨子里就讨厌日系说所以目前没开过日系车，要说有也只开过is250，其它都开德系车，说我道听途说也好，不懂车也好，反正我开完德国车后不会在想去开任何一辆日系车。这就是偏见吧。也不能完全否认日系车的地位，请你多开开德系车后就有体会了，当然如果你仅仅只拿大众来比的话。

所以我说的是德系和日系是两种人生的态度，我相信你肯定年长我很多，我爸在国内也是只买德系车，从当年的帕萨特后来的a6到现在的5系。他始终不能接受日系车，我和他的态度也不一样，他为人低调，谨慎扎实。 我来澳洲以后买的都是日系车，也开过朋友的德系，从mk4的高尔夫到a4宝马3奔驰c（不好意思，认识的人就只有这种入门级的车），我始终觉得他们缺少点什么，说驾驶乐趣330跑山路也确实比我的integra入弯快很多，脚部编排也很好，6缸的声音也不是4缸啸叫的声音能媲美的。。但我就是觉得不如那90年代的Integra那么直接。。可能感觉有问题，但是同样是honda的ep3r我开起来觉得也很舒服。。。新款的fn2和fd2就觉得没那种感觉了。

xyyyzforever

原帖由 kz-cool 于 2011-12-18 00:03 发表
说实话本人重骨子里就讨厌日系说所以目前没开过日系车，要说有也只开过is250，其它都开德系车，说我道听途说也好，不懂车也好，反正我开完德国车后不会在想去开任何一辆日系车。这就是偏见吧。也不能完全否认日系车的地位，请你多开开德系车后就有体会了，当然如果你仅仅只拿大众来比的话。

还有。。我要提一下。。我不觉得大众的车做的有比宝马和奔驰差多少。。。除去内饰的材料那些电子设备还有前后驱的关系。。差的只是车体的密封性和过颠簸路时候悬挂传送到车厢一些小细节的过滤。。我都认为是可以忽略的。。可能是我天生神经比较粗感觉不够细致。。。起码这是我自己感觉的。。P.s. 宝马7系只坐过老土的03年那代，s级也是差不多的年代，a8压根没坐过，辉腾是06年的，因为年代不一样而且不够全也不都是顶配所以不好比较。。我比较的只是那些我有开过的有限的入门级，拍砖请请点

jasonshao2010

非常好的文章，很受启迪。自己日系，德系车都开过了，目前也保持着家里一辆日系车，一辆德系车。的确很多地方和笔者说的一样。尤其是对日系车优秀的个性化设计，巧妙合理的空间利用，而德系车优越的机械构架，小车大空间设计感触很深。笔者的杯座例子举得很恰当！我的高尔夫GTI就是如此，前面的杯座很小，而后面的弹出式杯座设计的很低，要弯腰才能够到，的确是欠缺人性化！还有MDI设计在中间手托储物盒里面，用起来不但占地方而且极其别扭，真如笔者所说的，“真是个愚笨的设计”！但是尽管GTI全长只有4.2米，可是整个车舱感觉空间很大，前后坐着都很舒服，而且后面的储物厢也很大，可以说感觉比4.5米长的COROLLA的空间都要宽敞，而且整部车刚性十足！这就是近年德系车的进步了，虽然和日系车比，还是感觉在车子的使用方面精细度和人性化不够，但是这种差距已经在开始缩小了。所以呢，个人总结，要是家庭用的，选择日系大车MPV，个人用选择德系性能车！这样全家出去旅行，车里可以摆放很多零零碎碎的东西，整部车就像一微型的小房子，使用很方便。而个人开开性能车，可以随时爽一把，至于那些车内的细节就可以忽视了。

[ 本帖最后由 jasonshao2010 于 2011-12-18 01:02 编辑 ]

future2521

Mark

leo821

一字不漏看完了，感觉还是蛮中肯的

暖暖的豆包

原帖由 jasonshao2010 于 2011-12-18 00:56 发表
非常好的文章，很受启迪。自己日系，德系车都开过了，目前也保持着家里一辆日系车，一辆德系车。的确很多地方和笔者说的一样。尤其是对日系车优秀的个性化设计，巧妙合理的空间利用，而德系车优越的机械构架，小车大空间设计感触很 ...

这个想法和我很一致哦。。。家用MVP日系没商量，自己出门就AMG....

crunchy

为什么质量和制造业能力无关？ 质量问题都要回到设计环节去找？ 也许这问题太小白了不用解释。
写的这么技术可很多地方下了个结论就匆匆带过了

neverfind

原帖由 e.v.sgroup 于 2011-12-17 21:31 发表
本来兴致勃勃的来看 结果好不容易看完 发现一个问题。。。。。 感觉是在给日本车平反。。

你认为日系车有罪是吧，你现在到马路上去数一下，十辆车过去有几辆是日本车，开日系车都是傻b?

garyyang

一个家庭如果经济条件允许我看3辆车比较合适，  自家买菜车买个德系的sedan。 外出活动（如钓鱼，旅游），开辆日系四驱， 再买辆奇瑞， 偶尔做拖车用

DEC

很中肯的科普贴，学习了。
奔馳空气弹簧、DSG国内故障率高是怎么回事？还有，作者声称，属于安全装置的ESC/ESP在日系低端车尚未普及，这个观点准确吗？新车基本上都有这类配置。

OneLeaf

想了一下，大车跟小车对撞，肯定还是重车占便宜，这一点不同意作者。相撞时大车会往前推小车一段，相当于增加了缓冲空间。

XUGANG1996

太长了。

swin

一看标题，就证明不是什么专业人士。都全球化了，都是你中有我，我中有你的。国内不开日本车，是因为没太有面子啊，只好奔驰宝马啥的，就这价值观体系，你去和他解释丰田不比这些差？ 我还是说山寨iPad还赠皮套呢，这是富人。穷人还不开日本车？那可能真是狠日本人的，穷得连油耗都在意，你去和富人硬拼？

coolioo

看Volvo大Wagon撞Renault 小车，彻底颠覆大车重车安全的想法。车的安全设计也很重要，不是越大越重就肯定更安全的

xyyyzforever

原帖由 DEC 于 2011-12-18 08:25 发表
很中肯的科普贴，学习了。
奔馳空气弹簧、DSG国内故障率高是怎么回事？还有，作者声称，属于安全装置的ESC/ESP在日系低端车尚未普及，这个观点准确吗？新车基本上都有这类配置。

说的是国内。。在vic所有新车必须标配tcs/esc/esp不然不能出售

kvwb

原帖由 xyyyzforever 于 2011-12-18 00:24 发表


还有。。我要提一下。。我不觉得大众的车做的有比宝马和奔驰差多少。。。除去内饰的材料那些电子设备还有前后驱的关系。。差的只是车体的密封性和过颠簸路时候悬挂传送到车厢一些小细节的过滤。。我都认为是可以忽 ...

很同意。曾经把X5和途锐底盘升起来观察，吃了一惊，精细程度太一致了

所以敢说，只在底下看和摸，99%的人不知道谁是谁，更看不出工艺水准上的差别

shuizhongfp

看来我中文水平真实退化了，硬是没看懂你要说的是啥意思

flier

这种文章给中国愤青普及常识很好。就一车，至于扯这么多吗.也就中国愤青太多，才扯出什么日系德系这些几把事，看销售排行不就一目了然吗。

暖暖的豆包

顺便感慨一下，澳洲车子的选择真的好少。。。。谁都不来投产，也不进口。。。

发泄完毕。。。

小麦麦

大农村，有几个车给你选就不错了

andrewliu1978

一辆车而已，真是没必要这么较真
这年月，火箭绕着月球转，飞机围着地球飞
4个轮子的汽车对于现代工业真不算高科技，何况大众型号的家用车
花那么多心思研究费吐沫扯吧纯属浪费时间打发光阴

ZZZZZ

吵架贴，没完没了。
如果我买车只有2万的预算，那我也不用考虑什么日系德系 的。如果我有10万的预算，那我也不用考虑日系德系的。

黑山老妖

管他啥车呢，适用舒心就好。

Turing

写的很好，不过那些哈德族看了会不高兴。

Y叔

原帖由 wulinxiaoxiao 于 2011-12-17 21:34 发表
理工出身的大都买日本车
文科生大都买德国车
理科生知道越是精密的东西越容易出问题

胡扯

Y叔

销量多就等于车好？笑话。

shuizhongfp

说的对，但是市场决定一切，曲高和寡的存活下去的机会少（再说了又没见到高到哪去）。

[ 本帖最后由 shuizhongfp 于 2011-12-19 13:51 编辑 ]

锁尔仁尼琴

日系，美系，德系车都买过开过，个人感觉，在不特别在乎钱的前提下，我是不会再买日系车了（Lexus除外）。

当然如果以后买不起养不起德系车了，还是会考虑日系车。

lihao720

日系汽车迷

kidz821

看完了
很好