清关、物流，海运，空运，货代，关税，GST，仓储，配送- 19/06/2017更新

侃侃

顶，支持个～

realkogarah

才想起来个事情，上次看见国内来的集装箱靠门的地方钉了一个木架把所有的剩余空间都塞满。。。。。。原来是斜着拉集装箱上车的时候不让货物溜下去的意思。。。。

国内没有sideloader， 原来都是这么弄得。

Cole

大部分的集装箱都是垂直起落，所以这样弄的并不多。
我见过很多柜，整个柜也就那么一两板货物，也就这么放着的。
所以这种斜着卸柜的车很少有。

大熊

原帖由 realkogarah 于 2011-12-22 18:02 发表
才想起来个事情，上次看见国内来的集装箱靠门的地方钉了一个木架把所有的剩余空间都塞满。。。。。。原来是斜着拉集装箱上车的时候不让货物溜下去的意思。。。。

国内没有sideloader， 原来都是这么弄得。

海运过程中的颠簸才是订这些木架的原因。

smile168

MARK

xiaochouyuok

学习了一下

大球球

原帖由 dickson 于 2011-12-20 22:15 发表
澳洲有没有那种把集装箱从尾部卸下去的卡车？

有的，我帮客户用过，布里斯班肯定可以

大熊

客户去休假了，我却忙晕了。

大熊

马上又要过年了，从中国出发的货物又要陷入混乱了

melgrace

请教，如果是从国内进口皮包，按照一个20尺货柜来算。进口需要交纳哪些费用，从货柜到澳洲港口后要多长时间才能办好清关手续，提货。

谢谢。

大熊

原帖由 melgrace 于 2012-1-20 20:44 发表
请教，如果是从国内进口皮包，按照一个20尺货柜来算。进口需要交纳哪些费用，从货柜到澳洲港口后要多长时间才能办好清关手续，提货。

谢谢。

正常通关整柜的大约一周之内就可以见到你的货。
如果海关认为你的货可疑，或AQIS认为你的货物有濒危动物皮，可能会扣货检查，时间不定，一般额外一周就可以出关

港口费－－各个船公司价格不同
清关费－－报关服务费
关税－－有的包是免税，有的5%，按用途区别
GST
政府费用－－申报费之类

melgrace

感谢答复。

大熊

不客气

绿色的精灵

谢谢分享

大熊

今天回澳洲，行李里有好几包朋友托着带进来的墨鱼、红枣、木耳，结果正常入关，这里记录一下。

入境之前，每个乘客都需要填乘客入境卡，如下图，有食物随身携带，那就在右侧第6项上声明“Yes”即可。


根据AQIS的规定，在商业进口这些物品时，需要商业包装，批量生产，提供生产者声明，在AQIS与FS检验之后可以放行，而对于私人物品，一般来说，真空独立包装，能够通关的可能性较大。


在海关通关时，我和海关人员说这包里有一些食物，于是，我就被直接引导到AQIS的柜台检验。官员看了我的行李之后，直接放行了。

这里放一个AQIS关于各类食物进口要求的网站：
www.aqis.gov.au/ICON
海关网站的专题介绍：
http://www.customs.gov.au/site/page4224.asp
海关的小册子：

OAKHILL

图片看不到了。

云妈

原帖由 大熊 于 2011-12-15 19:37 发表
看到有不少朋友在问清关、物流，关税，GST，进出口运输方面的事。

不知现在大家还有兴趣没有？

我现在在一家本地公司工作，licenced customs broker.

如果大家对这方面有了解需求的话。我可以接下来写些东西，或者回答一些大 ...

谢谢分享。

sunrongsz

mark

lqyhannah

mark

m2thez

如果是瓷砖sample，需要报关清关吗？价值可以随便开单。1 个pallet?

具体流程应该怎么样作？

大熊

价格需要合理，不能太离谱。
海关的电脑系统有一系列的审核标准，比如以重量计算，太低会被拦住。

空运，海运都要清关，不需要清关的就是快递和邮政少于1000AUD的

tophoi

原帖由 大熊 于 2012-3-8 22:56 发表
价格需要合理，不能太离谱。
海关的电脑系统有一系列的审核标准，比如以重量计算，太低会被拦住。

空运，海运都要清关，不需要清关的就是快递和邮政少于1000AUD的

请问大熊,如果经常邮寄$1000以下的货物, 海关会查吗?

大熊

原帖由 tophoi 于 2012-3-9 01:28 发表


请问大熊,如果经常邮寄$1000以下的货物, 海关会查吗?

不会
你次数多了，运费太大

supra

呵呵，说到这个货物价值的事情，我也来插句嘴。

我家先生（AUSSIE）是老报关员了，家里还有做其他进口的生意。有一次先生去给进口培训班讲课，有人就问到这个货品价值发票的问题。先生说，货品价值的问题不但涉及到海关DUTY的问题，还涉及到GST的问题，所以问题不来则以，来了就是海关加税局，所以建议大家尽量用真实的发票。然后补充一句chinese are very famous for 2 invoices (倒，原来大部分鬼佬都知道）。

另外，货代一般对虚报漏报而产生责任，损失都是货主自己负责。所以小心挑选一个认真负责的货代非常重要，可以避免不必要的麻烦和COST。

kidz821

chinese are very famous for 2 invoices

not limited to chinese
every business

大熊

最近碰到一个本地客户，也是想蒙混过关的。不止中国人的。

实际上，报关公司是对文件负责，提供的文件如果通过报关公司的标准，报关公司不会有任何责任。将来要是被查，责任全是进口商的。

报关资料需要保存四到五年，海关需要时可以随时要求提供。客户想混过去，将来被查的话，麻烦会很大，所以报关公司不接受某些货值过低的发票，实际上是为客户负责。

中国采用的方式是后账不算，进了关就没有人管了，这种混过去的想法还可以试一下，在澳洲不值得。

曾经计算过某一个发票，货值6万澳币，结果客户想按6000报关。这个发票算下来，海关罚款差不多6万澳币

kidz821

原帖由 大熊 于 2012-3-9 07:06 发表

不会
你次数多了，运费太大

custom web page 上邊說
如果1000以下分開來寄
都會被查嗎?

kidz821

原帖由 大熊 于 2012-3-9 09:16 发表
货值6万澳币，结果客户想按6000报关

太假了吧?

南飞雁

原帖由 大熊 于 2011-12-17 22:37 发表


Underbond movement ： 这个是指在没有清关的状态下把货物从码头移到保税仓库或者从一个保税仓库运到另一个保税仓库

outturn report  这个一般是指LCL的货，consolidator在拆箱之后给了一个报告，确认是不是实物数量与单据相符

提一下这个“outturn Report"，这个report最重要的一点告诉货代或运输公司， 散货（LCL)已经拆好箱，现在有3天免费时间，要赶快安排运货了！在这个环节，还往往附有Damage Report， 要及时通知客户，如果有货物有严重损害，请仓库拍照，看看损害程度。司机提货时，也要叮嘱司机拍照。客户收到货物，客户如果要Claim这个保险如果他有买），拍照为证。一层层下来就是希望能在有限规则下，能够找到责任的一方。不然皮球还不知要踢到哪里。

LZ写的很好，我现在看看还是很有受益，谢谢了。（我今天才看到你的文章）

在一些中大公司了， Customs Broker一般都是做Paper work，和掌握海关和政府的相关政策。但在实际工作中，客户打交道最多是Cartage部门，因为客户不管那么多中间步骤，就是希望能准时收到无破损的货物，不要付额外的仓储费用。这个部门收到客户投诉也最多。记得有一年圣诞，一个做Cartage雇员因为跟客户吵架，被客户气的，把公司的厕所门给踢烂了。（当然只是很极端的例子）。所以如果除了做Broker外，多关注Cartage方面的事，你做这一行，会跟全面些。

jasonliu234

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