买车记 - FORD FALCON XR6 TURBO (24楼刚更新，试车完毕）

Aus

原帖由 大飞熊 于 2006-10-3 12:50 发表
恭喜。。。
现在房子和车子都齐了。。。下一步准备干啥了？

没钱了，所以什么也干不了了


等有钱了，再换房子，再换车!

目标porsche cayenne! (10*n年后）

Aus

原帖由 蓝山老妖 于 2006-10-3 20:12 发表


我现在单位里6个同事开Ford GT-P，看样子和你的差不多的，是不是一样的阿？

这车都是多少米的阿？改天也去试试

:si32

还有08年Ford在澳洲会推2款新车型，其中之一是新一代Falcon，找到了图，我 ...

ford GT-P是FPV (Ｆord performance Vehicle)出品，和falcon不同部门出来的产品．

价格XR6 turbo42k-55k，ＧＴ－Ｐ贵一些，因为更豪华一些。（具体可以查阅网站）www.fpv.com.au/

Aus

原帖由 西门吹哨 于 2006-10-3 21:04 发表
生活渐渐在改善，恭喜Aus

买了车就穷了，哈哈．

改天一起打球如何．

Aus

眨眼间就打了个转回到出发的停车场，非常令人激动的试车，我还停留在刚才的感觉中。虽然没有表现出多少表情内心却被不大不小地震撼了一下，当天晚上做梦时侯我又试了一把车子，留着口水说－爽！车子，本来只是代步的工具，有时候，却是能够交流的朋友，更是逍遥游弋，驰骋万里的坐骑。 开车，不仅仅是一种出行的手段，更应该是一种乐趣。

价钱方面，新车大概50K不到点，这辆车其实只开了1年，而且有真皮,alarm system, tint window, race stripes，配件加起来也超过3K.大概是现在油价比较贵，所以价钱降了不少。根据不同的公里数和保养得新旧程度，2年新的大概从30K-36K不等。3年新的大概从26K-30K不等。本来这车子有点超出预算了，后来考虑了一下city开得不多，反正是开长途为主那就动力很重要，而且就这车本身来说，保养非常好（车主的开车习惯很重要，可以和他的交流中感觉得到） ，跟全新的差别不大，所以还是很合算。一般来讲3年的折旧到55-60%，但是着车子1年多点，就能够以65%左右的价格买下来，应该是很划算的。不过在作决定之前，准备再看看别的车子。

第2天，去了dealer那里做了一个试驾。这次是黑色的，车子2年新，开了5万公里了，是基本配置，看上去还不错。照例跟dealer走了过场问题，然后提出要试车。小心翼翼地走到paramatta 路上，开了大概1公里就上高速了，这次有点经验了，知道他的厉害了，一踩油门，嗖地一下就上了100mh，以前那辆老马可是得努力地嘶叫好久，发动机都上3500rpm了才能保持在100kmh上。现在就跟玩一样。下了高速，一下子调整不过来，还在100KMH上，还好没警察，旁边的提醒了一下才把速度减下来。那哥们有怂恿我超前面旁边车道的2车子，2话没说，一踩油门，轰一下，一股让人兴奋的背推感，车子跟子弹一样蹿了出去，自己还没反应过来，已经超了过去。重温了一下第一次速度的感觉，不过这次是自己操纵。大概就是10分钟，幸福地回到dealer  office,然后开始漫天侃价。这次价格比前面低2K,但是公里数多2万，而且没有真皮，tint window, alarm, race stripes and extended warranty。


下午试了另外一个dealer的银色xr6 turbo，大概5万公里，价钱比第一辆少1K，是基本配置，颜色也比不少黑色。没有第一次激动人心，但是自己对这车感觉熟悉多了，而且感觉将来能够很快地上手。

总体来说：
1．        马力大，加速快（官方数据5.9秒能够到100公里/小时）
2．        操纵好，和普通falcon不同的悬挂系统和独特的trackcontrol,在弯道高速表现很不错
3．        刹车很强（保证能够安全地飚一下）
4．        宽敞，所以1家4口/5口的也能坐得比较舒服。
5．        外观比较现代（可以和出租车区别出来，其实一样也没什么不好，本来我打算买一辆基本型ford falcon xt）

缺点：

1．        耗油相对高，大概13-14L/100km市区，10-12L/100km高速（呵呵，已经比我的老车少很多了，而且要爽是得付出点代价的）
2．        底盘低（不要上很不平的路就可以了，这不是用来跋山涉水地）
3．        要用premium的油（功率大的一个原因）

[ 本帖最后由 Aus 于 2006-10-4 00:43 编辑 ]

beibei2006

buy it or not?
My boss got his car Xr6 sold at 25K. 3 years old

大球球

great,,,ding again

我爱猫

对面的邻居就是这辆XR6, 爱的不得了, 每个星期天都能看到他蹲在车旁细细的擦车, 一个小缝也不放过. 这一下就要耗去3-4小时...

knowyou

好文。

Aus

原帖由 beibei2006 于 2006-10-4 08:40 发表
buy it or not?
My boss got his car Xr6 sold at 25K. 3 years old

check redbook.com.au first.

It depends on the car condition. Actually if it's just XR but not XR Turbo, you can get it from Dealer at 25K.

You probably want to check the web sites I mentioned to get some idea about what's current market then you can either buy your boss car or buy somewhere else. Remember, you can't blame ur boss if his car has problem!:si131:si110

Aus

原帖由 我爱猫 于 2006-10-4 10:00 发表
对面的邻居就是这辆XR6, 爱的不得了, 每个星期天都能看到他蹲在车旁细细的擦车, 一个小缝也不放过. 这一下就要耗去3-4小时...

咱买了后还没擦过呢，看来要跟人家学学

YARK

真是好车，欧美车宽大真是舒服

蓝山老妖

真正喜欢车的，就像对待自己的老婆一样的

Bill

看你的试车感觉确实是好车，猛车配猛男，生活条件变好了，祝福一把。买前有试驾一下toyota camry Sportivo 吗？感觉如何？什么时候也写个买房篇就好了。

大球球

原帖由 Bill 于 2006-10-5 00:42 发表
看你的试车感觉确实是好车，猛车配猛男，生活条件变好了，祝福一把。买前有试驾一下toyota camry Sportivo 吗？感觉如何？什么时候也写个买房篇就好了。

Only 140 kw, forward wheel drive

Compared with falcon xr6, it is not a sports car at all.

Aus

原帖由 大球球 于 2006-10-5 08:59 发表


Only 140 kw, forward wheel drive

Compared with falcon xr6, it is not a sports car at all.

to球球
精辟。

to Bill
我没试驾过，这次想买欧美的车，所以就没怎么看其他的。

E-2

好贴,赞一个

s3093395

好儿郎，有志气！

ancient_fan

好车：），这个价钱里面比他更好的几乎没有了：）赞一个。

建议没5000公里换一次机油，然后至少要加  15W-50   SM级别的机油。

还有，注意的是，急加速不要太多。跑长途的时候。控制转速。不要让TURBO长时间的工作。

XR6 TURBO的TURBO比较容易在长时间的工作状态下BLOW OFF.千万小心。

大球球

原帖由 ancient_fan 于 2007-2-18 22:41 发表
好车：），这个价钱里面比他更好的几乎没有了：）赞一个。

建议没5000公里换一次机油，然后至少要加  15W-50   SM级别的机油。

还有，注意的是，急加速不要太多。跑长途的时候。控制转速。不要让TURBO长时间 ...

专业，顶。

cn214

接楼上的： TURBO在长时间工作后或者极限工作后，不要立刻关闭引擎，让引擎怠速5-10分钟，确保T冷却，然后再关闭引擎

ancient_fan

原帖由 cn214 于 2007-2-19 06:16 发表
接楼上的： TURBO在长时间工作后或者极限工作后，不要立刻关闭引擎，让引擎怠速5-10分钟，确保T冷却，然后再关闭引擎

bingo.

或者装turbo timer来控制

[ 本帖最后由 ancient_fan 于 2007-2-19 18:12 编辑 ]

长安

原帖由 ancient_fan 于 2007-2-18 22:41 发表
好车：），这个价钱里面比他更好的几乎没有了：）赞一个。

建议没5000公里换一次机油，然后至少要加  15W-50   SM级别的机油。

还有，注意的是，急加速不要太多。跑长途的时候。控制转速。不要让TURBO长时间 ...

----这是误导呀,涡轮是被排气驱动的,3000转以上才产生效率,3000以下也在转动可不是静止的,而且高转速的摩擦系数要小的多,不管你怎么开10万公里都要换油封和轴承,XR6的涡轮应该600以下搞定.

大球球

chang an is back,,xue xi, xue xi.

ancient_fan

原帖由 长安 于 2007-2-20 16:38 发表
----这是误导呀,涡轮是被排气驱动的,3000转以上才产生效率,3000以下也在转动可不是静止的,而且高转速的摩擦系数要小的多,不管你怎么开10万公里都要换油封和轴承,XR6的涡轮应该600以下搞定.

即使涡轮在3000转以下运行，废气依然通过涡轮的高温部分带动废气涡轮转动。然而废气的高温带来的问题是涡轮增压的车锁要解决的主要问题之一。

1，涡轮的两个部分，废气部分压缩部分，由于高温的废气会把温度传导给共轴的压缩部分。直接导致压缩气体的温度上升。从而影响压缩比，直接导致发动机的效率下降。于是引入了中冷（intercooler）.

2，废气部分的高温回向发动机舱里面的其他设备不停的辐射高温，也许大部分不了解turbo的同志会觉得只不过是烫一点而已，事实上。turbo比气缸壁更热，因为后者还有冷却系统，而turbo没有,看下面的图片就会了解。一部工作在高压下的保世杰turbo

3，整个发动机舱温度的上升带来的是众多的问题：散热系统，供油系统的稳定，塑料件，橡胶件长时间在高温条件下的稳定工作，这些都是turbo车所面临的重要问题。

最简便的解决方法就是：turbo bag:


把整个turbo包起来，让热量不散发出来，避免影响其他设备的正常工作。事实证明，这是一个非常有效的方法。

[ 本帖最后由 ancient_fan 于 2007-2-20 23:38 编辑 ]

ancient_fan

对于，ford,

由于缺乏street car的turbo经验，XR6 TURBO并不是一款稳定性非常出色的车，当然了一般来讲还是过得去的，但是如果遇到一些比较极端的情况。比如长时间的TURBO工作（比如长时间的高速不断的涡轮工作）。

当散热达不到要求的话，发动机的工作就会出现问题。

正如SAU上面的这位FORD修车工所说的，见到了太多的 XR6T 发动机BLOW OFF,决定买XR8:)

ancient_fan

不过，最后在和朋友说一句：正常驾驶，认真保养，XR6T绝对会为你服务很多年，只要不长时间极限驾驶，他还是一部非常可靠好用的大车

[ 本帖最后由 ancient_fan 于 2007-2-21 22:11 编辑 ]

长安

楼上的文章从那里转来的?怎么老是误导别人呀,你后面的3张图和涡轮增压没任何关系,放在这里吓唬谁呀--图1是曲轴连杆的碎片,图2是缸体的低部,图3是曲轴.---还有--谁说FORD"缺乏street car的turbo经验"---这也太无知了吧,TURBO是1920年代的技术,FORD出过N多TURBO的街车,有的还相当有名,赢过很多房车赛的,XR6T上用的这款TURBO单体也有几十年历史了,不是个新玩意儿.楼上前面的图转自HOT4杂志,包起高热部件适用于赛车,日常使用并不合适,被包起的铸铁部件很容易断裂,内部更高的温度使润滑的机油凝结,导致轴承烧毁.

语阁

原帖由 长安 于 2007-2-22 14:08 发表
楼上的文章从那里转来的?怎么老是误导别人呀,你后面的3张图和涡轮增压没任何关系,放在这里吓唬谁呀--图1是曲轴连杆的碎片,图2是缸体的低部,图3是曲轴.---还有--谁说FORD"缺乏street car的turbo经验"--- ...

,长见识了。

大球球

zan~

qqyang

搬张小板凳来。