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楼主:blueair

终于将崭新的现代IX35开回了家 91楼加上了天窗照片 [复制链接]

瘦瘦的猪

铜靴族

发表于 2010-3-27 18:38 |显示全部楼层

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2边腰线，所以看上去很有肌肉感

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-27 18:40 |显示全部楼层

IX35整车图

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昨天上图今天没有看到，所以再试试。

[ 本帖最后由 blueair 于 2010-3-28 08:43 编辑 ]

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参与人数 2	积分 +6	收起理由
无名草66	+ 3	感谢分享
kitamj23	+ 3	真是不错的车，颜色也好看

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chengtbb

皮靴族

发表于 2010-3-27 18:47 |显示全部楼层

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好车啊，样子也不错啊，恭喜啊

Collins

铜靴族

发表于 2010-3-27 19:11 |显示全部楼层

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挺不错！

kidd

布鞋族

发表于 2010-3-28 03:41 |显示全部楼层

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恭喜，说说柴油引擎吧~~一直关注这个。

jands

银靴族

发表于 2010-3-28 08:23 |显示全部楼层

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nice car

白金靴族

发表于 2010-3-28 14:04 |显示全部楼层

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还需要个５到１０年观察韩国车的发展。。

★爷会飞★

布鞋族

发表于 2010-3-28 14:11 |显示全部楼层

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恭喜恭喜,时刻关注你的车..有时间多发几张照片..

时刻反映车的一些细节哦 ...关注ing!

kartwang

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禁止访问

发表于 2010-3-28 14:26 |显示全部楼层

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“但想过柴油会有利于环境，也就没太多想”关于这句话，给lz提个小小的建议，柴油的尾气排放比汽油污染严重的多，很多国家都在减少柴油车的销售，也是柴油车为什么没有汽油车品种多的原因之一，所以可能是lz的概念性问题，以为柴油更环保。汽油发动机比柴油环保的多。

车是好车，韩国车的质量已经不是以前的概念了，在质量与燃油性上得到很大的提高，目前已经是丰田全球最大的竞争对手，所以这车还是相当可以的，但是韩国车以前的口碑不好，目前也在逐渐改善，也希望像lz这样的实际用户多来描述一下亲身经历，也可给大家一个更加真实的韩国车状况。

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-28 14:55 |显示全部楼层

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先和39楼探讨一下现在柴油汽车的污染问题。现在的汽车用柴油发动机并不是以前柴油车的感念，经过创新，已经达到高于汽油的环保标准，这也就是为什么现在讲究环境的欧洲有1/3的汽车都是柴油车了。

中间人

铜靴族

发表于 2010-3-28 14:58 |显示全部楼层

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原帖由 kartwang 于 2010-3-28 14:26 发表
“但想过柴油会有利于环境，也就没太多想”关于这句话，给lz提个小小的建议，柴油的尾气排放比汽油污染严重的多，很多国家都在减少柴油车的销售，也是柴油车为什么没有汽油车品种多的原因之一，所以可能是lz的概念性 ...

就我所知，现在的柴油引擎燃烧效率高，一氧化碳和碳氢化合物排放低。你的概念哪里来的？

kartwang

头像被屏蔽

禁止访问

发表于 2010-3-28 15:10 |显示全部楼层

回复 41# 的帖子

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柴油的一氧化碳和碳氢化合物排放只有汽油的几分之一。但是柴油的氮氧化物排放却比汽油高很多。

PACIFIC

圣靴族

发表于 2010-3-28 15:22 |显示全部楼层

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最高配置没有GPS?好象也不是皮椅？

hwan21

银靴族

发表于 2010-3-28 15:22 |显示全部楼层

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外形不错流线的

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-28 15:33 |显示全部楼层

关于柴油引擎-我的感觉

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发动车后，特意下车听了一下，和汽油车有些不同，声音要比汽油车频率高一些，很清澈的感觉，会比好一些的汽车的引擎声稍大一些，但当跑在在大街上时都一样。柴油引擎是挺有力气的，特意到一个用原来的汽油车得用手动爬坡的地方试了试，只是轻踩油门，车就爬上坡了，一点都不费劲，也没有听到象汽油汽车有时爬坡加大油门的那种声音。省油是真的，因为没跑多远，估计百公里应该在7.5升左右。在油站加油也很方便，看着其价格要比汽油便宜，心里就高兴。还有就是开车上一般的坡，都没有觉得什么，和跑平路差不多。但柴油在怠速的时候，在车库里还是能闻到一些味道，主要是开车回来时（可能因为是热车）；开车出去前没有闻到味道。关于柴油引擎噪声，我觉得能听得到发动机的声音时，就能感觉到这个车的力量。可能在路上看大卡车看太多了，听着大卡车隆隆开过，就知道上面装满的货物。
这辆车还有很多惊喜的地方，我会将我所知道的继续告诉大家。

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-28 15:34 |显示全部楼层

回复 43# 的帖子

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没GPS，是皮椅

PACIFIC

圣靴族

发表于 2010-3-28 15:37 |显示全部楼层

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原帖由 blueair 于 2010-3-28 15:33 发表
发动车后，特意下车听了一下，和汽油车有些不同，声音要比汽油车频率高一些，很清澈的感觉，会比好一些的汽车的引擎声稍大一些，但当跑在在大街上时都一样。柴油引擎是挺有力气的，特意到一个用原来的汽油车得用手动 ...

柴油的发动机马力不大，扭力大

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-28 15:37 |显示全部楼层

回复 38# 的帖子

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好的，我会将以后使用这辆车的一些细节报告给大家。在下星期假期中可能要出去玩，到时一定拍些照片并说明用车情况给大家。

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卡落琳0000

水晶靴族

发表于 2010-3-28 17:16 |显示全部楼层

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恭喜啊

garysu

金靴族

发表于 2010-3-28 17:48 |显示全部楼层

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再次恭喜

lz的ix35是高端的版本，基本的版本在3w左右。虽然有好几个suv的基本型号都在3w左右，但配置上不如ix35，很多东西没有。

现代和kia挖了欧洲几个关键的设计人物，包括原来audi的chief designer，所以看着比较像欧洲车。

澳洲买车入门 - 新足迹购车价格帖 - 发生事故怎么办 - 提交新车价格 - 提交二手车价格 -
保险买不足的后果

kitamj23

皮靴族

发表于 2010-3-28 18:19 |显示全部楼层

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恭喜恭喜，期待你的心得报告

tiger-1

金靴族

发表于 2010-3-28 18:42 |显示全部楼层

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韩国车目前的卖点，就是设计新颖，性价比高，在美国尤其得到年轻人的青睐。

WICLO_C

铜靴族

发表于 2010-3-28 18:44 |显示全部楼层

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以前都听说韩国车质量很不好，不要买！最近一俩年好象现代越来越受欢迎了，应该是在质量上有比较大的提高了吧。。

blueair

铜靴族

发表于 2010-3-28 18:46 |显示全部楼层

回复 52# 的帖子

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说得很对，但中老年人也喜欢！呵呵！

火狗之子

布鞋族

发表于 2010-3-28 18:49 |显示全部楼层

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原帖由 WICLO_C 于 2010-3-28 18:44 发表
以前都听说韩国车质量很不好，不要买！最近一俩年好象现代越来越受欢迎了，应该是在质量上有比较大的提高了吧。。

新车得质量的确不错，要不然也不敢搞5年不限公里数的保修了

IT+engineering+accounting

tiger-1

金靴族

发表于 2010-3-28 18:52 |显示全部楼层

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说白了不就是个代步工具嘛，既便宜又好看，符合大多数人的需求。

kitamj23

皮靴族

发表于 2010-3-28 23:12 |显示全部楼层

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在否决了上一代神车之后，ix35成为了最近考虑的对象
看好的话打算finacial year的时候出手，预算40k以内
请问lz39000是车价还是drive away价？在哪一家dealer买的？

◆KoFai垫之家◆-硅胶,橡胶汽车脚垫,方向盘套

way0109

皮靴族

发表于 2010-3-28 23:20 |显示全部楼层

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原帖由 kartwang 于 2010-3-28 14:26 发表
“但想过柴油会有利于环境，也就没太多想”关于这句话，给lz提个小小的建议，柴油的尾气排放比汽油污染严重的多，很多国家都在减少柴油车的销售，也是柴油车为什么没有汽油车品种多的原因之一，所以可能是lz的概念性 ...

真实不知道您的这些说法是佐以什么为考究。柴油机比汽油机效率高、同比功率大、排放好、结构简单（无需火花塞，没有电也能运转），这是毋庸置疑的了，世界上很多汽车巨头都在大力推进轿车柴油化这个项目。

iamwhoami

水晶靴族

发表于 2010-3-29 00:36 |显示全部楼层

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有一种说法是柴油的排放颗粒污染致癌

以下内容为转帖

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虽然柴油汽车比汽油车节油，但是上世纪八十年代的动物试验表明：柴油汽车颗粒排放物的致癌性要比汽油车排放的苯高9倍。因为细微的颗粒排放物特别容易被吸入肺部，导致肺癌的发生。这比以前人们认为柴油汽车颗粒排放物只会引起支气管炎和哮喘要严重得多。那些日复一日尾随在柴油汽车后，依靠自行车、摩托车下班的人以及行人将深受其害。

　　根据欧盟的新标准，每立方米空气中所含的颗粒物不能超过50微克(百万分之克)，不达标的情况在一年内不能超过35天。为了达到这一标准，大部分欧盟成员国不得不实现交通管制、对某些路段限时或全禁车辆通行、限制车速、要求所有的柴油汽车将来都要加装颗粒过滤器等等。

　　然而柴油颗粒物污染的阴影在欧洲依然挥洒不去。以德国为例，德国是欧盟最大汽车市场，去年柴油汽车的销量增加了11％，在汽车总销量的比例已经接近50％。由于柴油汽车增多，德国许多城市的居民正面临着肺癌的威胁。人口只有60万的多特蒙特、法兰克福的颗粒物浓度分别超标13、12倍，虽然德国政府狠抓首都柏林的环保，但是在这个340万人口的城市空气中的颗粒物浓度也超标10倍。一些居民点空气中的颗粒物浓度甚至超标16倍。污染带来了严重后果，以德国现有的8000多万人计算，德国去年因柴油汽车颗粒污染的病死率已经达到万分之八。