小米SU7又發生意外 途人破窗救人不果司機葬身火海

finger|regnif

plainbbs 发表于 2025-10-14 07:04
也是奇了怪了，为啥这些电车厂这么执着于这种车门，哪怕不是你的责任也说不清楚 ...

来人, 替朕把特斯拉的设计师拖出去.

小米为发烧而生，年轻人的最后一辆车。

achilles

拉手的原位没有机械备份。机械锁在车门储物仓位置车外无法触及，做小家电的来做车, 就是设计优秀。

limuc1

大家买个锤子放车里吧，可以干坏人，也可以救人，

mbii

看完这贴
结论： 买车时 这版的推荐的车 = 不要买。
当娱乐版

0489144246

Eric008 发表于 2025-10-14 09:38
看了视频

司机不是嗑药就是作死 跟啥车没关系

起码劳斯莱斯不会起火，不会打不开门，之前劳斯莱斯撞奔驰的，两个车迎头相撞，就算每个人速度是80那加起来也要160了。为什么人家就没撞死？而且还能自由活动，你拿个工业垃圾和劳斯莱斯放在一起比较，真的是侮辱了劳斯莱斯。

0489144246

both 发表于 2025-10-14 14:01
撞击后车体变形了，什么车都一样打不开门，澳洲车祸也经常要出动消防车，多数是来破车门救人的 ...

门变形的话不会所有门都变形，而且一般车撞后不太会着火，就算门打不开，人在里面也不会烧死。
电瓶车就不一样了，即便门没变形也可能因为断电后打不开，门打不开+开始焚烧，这就是移动棺材。

0489144246

anoif 发表于 2025-10-14 15:22
首先，这个事件里车门没有明显变形，玻璃都砸掉了还是打不开门
https://x.com/whyyoutouzhele/status/197 ...

每次总有人抬扛，说什么门变形打不开之类的。
我只想说电瓶车即便门没变形也可能会打不开，而且一旦锁死是所有车门都打不开。
而机械拉手的车即便门有变形，那么多门只要有一个门没变形就可以逃生，而且电瓶车事故后很容易起火，再加上门打不开，这就不用说了。

andy555lll

0489144246 发表于 2025-10-15 00:59
每次总有人抬扛，说什么门变形打不开之类的。
我只想说电瓶车即便门没变形也可能会打不开，而且一旦锁死 ...

落地两百万雷克萨斯，碰撞后车门自动锁死，乘客活活被烧死https://www.sohu.com/a/573187851_120643302

这个怎么说？

ddying79

小米的策略是将司机早早送走以弥补自己造车起步晚的不足。

Fernando

酒驾超速作死
油车撞了，不一定起火
车门如果能拉开，这人还有救

0489144246

andy555lll 发表于 2025-10-15 13:02
落地两百万雷克萨斯，碰撞后车门自动锁死，乘客活活被烧死https://www.sohu.com/a/573187851_120643302

...

没什么惊讶的，都是电子设备引起的，现在的车都是过度依靠电子设备了，行驶后系统都会自动锁门，从外面是打不开的，但是从内部是打得开的。
不过有个特殊情况就是内部开门是通过微动开关触发的，并且撞击后车子断电了，这种情况就内外都打不开了。而电瓶车撞击后系统会执行整车断电，而传统车必须要因为物理拉扯拉断或者切断电线才会断电。从概率上来说电瓶车打不开门的概率会大很多。电瓶车弄的那个应急拉手在紧急情况下多少人能正确使用？火烧起来后只有很短的反应时间，而且又是烟又是火光，眼睛都睁不开，时间也就几秒钟。你能准确的找到应急拉手的位置吗？

如果是门锁是机械把手加钢丝绳拉索的结构，即便全部断电了，即便行驶后自动落锁了，从内部还是可以通过把手拉开。
这就是我非常反对车子过度依赖电子设备的原因，连手刹什么的都搞电子的，我的车连四驱系统都是机械手动切换的。

软件工人

0489144246 发表于 2025-10-15 17:02
没什么惊讶的，都是电子设备引起的，现在的车都是过度依靠电子设备了，行驶后系统都会自动锁门，从外面是 ...

绝大部分电车的车门上锁和解锁是由高压电池包和12V电瓶双路供电的，整车断电断的只是高压电，12V电瓶还是继续工作的，理论上讲可靠性不会低于单靠12V电瓶的油车。

真正的问题在于部分电车缺少位于醒目位置且可靠易用的备用机械开门装置，比如特斯拉后门的机械开门装置位于储物槽内的盖板下方，实用性几乎为0。另外，隐藏式车外门把手也增加了救援困难。但这不是电车本身的问题，而是产品设计的问题，可以通过政府出台强制规范来解决。

至于电子设备和手动控制哪个可靠，这是显而易见的。每年那么多车祸有多少是电子设备失灵导致的？又有多少是手动控制出错导致的？就说你提到的电子手刹，我一个朋车，在自家车道上停车时空档熄火忘拉手刹，车一路倒着撞进了马路对面的邻居家里，差一点酿成大祸，而现在很多新车熄火后自动挂P档并激活电子手刹，完全不会发生这样的事故。

fanglei822

Eric008 发表于 2025-10-14 09:38
看了视频

司机不是嗑药就是作死 跟啥车没关系

开不开车门怎么说？

Eric008

0489144246 发表于 2025-10-15 00:49
起码劳斯莱斯不会起火，不会打不开门，之前劳斯莱斯撞奔驰的，两个车迎头相撞，就算每个人速度是80那加起 ...

学点物理吧

即使就按你说的相对速度80+80，俩个车正面相撞，车头一堆塑料件互相吸能后产生的撞击力

也和160的时速装上静止不动的水泥墩子的冲击力差得远

结论：别说劳斯莱斯小米啥的，

布加迪，帕加尼这么开也得死

hostar

Eric008 发表于 2025-10-16 04:50
学点物理吧

即使就按你说的相对速度80+80，俩个车正面相撞，车头一堆塑料件互相吸能后产生的撞击力

一个是撞死，一个是烧死。

撞直接死，烧慢慢死。

jungle

Eric008 发表于 2025-10-16 08:50
学点物理吧

即使就按你说的相对速度80+80，俩个车正面相撞，车头一堆塑料件互相吸能后产生的撞击力

学点逻辑吧

现在是在说这个人死没死的问题吗？大家在关心的是小米的车有没有安全隐患。碰撞后起火，车门打不开，这些都是严重的问题，你老在那里纠结这个人在这个速度撞击下死没死干嘛？哦，就因为这个人反正已经死了，所以车门打不开，起火，就都没有问题了吗？这是什么脑子啊？

或者是你认为，无论任何车子只要以160公里速度撞击水泥墩以后，都一定会车门打不开，而且起火吗？

jiaxi1112

0489144246 发表于 2025-10-15 00:49
起码劳斯莱斯不会起火，不会打不开门，之前劳斯莱斯撞奔驰的，两个车迎头相撞，就算每个人速度是80那加起 ...

假设两辆车重量相等，以80km/h速度相撞，碰撞能量相当于单车80km/h速度撞固定墙，初中物理动能定理，义务教育范畴

0489144246

软件工人 发表于 2025-10-16 08:44
绝大部分电车的车门上锁和解锁是由高压电池包和12V电瓶双路供电的，整车断电断的只是高压电，12V电瓶还是 ...

可能不是像你想的这么简单，我知道是双电路供电，但是怎么说呢，因为这个双电路供电也是靠电脑切换的，比如在撞击的时候很多事情的发生是无法想象的，我就随便说说，比如是撞击的时候把电脑板撞坏了，或者是撞击导致电线破损烧坏电脑板，或者是撞击短路或者高压电泄漏到低压电路上导致保险丝烧掉，你比如说现在的太阳能系统里面，transformerless的逆变器都不带Galvanic isolation，一旦内部电路损坏，800V的高压直流电会直接泄漏到输出端，虽然他里面有安全控制，不过从物理上说，没有Galvanic isolation就是有可能会泄漏。电车也是这个道理，所以我觉得还不如传统车一套12V的线路更可靠，毕竟越复杂的东西越麻烦。而且他的门把手是用微动开关触发的，你说这可靠性能比钢丝绳机械把手更可靠吗？

报道出来那么多电瓶车都是着火后打不开车门，双电路供电加微动开关真的很可靠吗？你说的忘拉手刹完全和可靠性没关系，只能说电子设备辅助功能比机械的强，像是倒车雷达摄像头这些，都是辅助作用的，真的说到可靠性，你想一下是钢丝绳拉索牢固还是电线牢固？

uni

160的速度正面对撞静止的车，司机大概率会死。
但是如果160的速度撞击路边的隔离带，然后飞过去，我觉得只要司机系了安全带，还真不一定会死，毕竟后面还有10到20米的减速带。 而且看车的外形并没有多大的形变，说明撞击力度并不大。

0489144246

jiaxi1112 发表于 2025-10-16 11:26
假设两辆车重量相等，以80km/h速度相撞，碰撞能量相当于单车80km/h速度撞固定墙，初中物理动能定理，义务 ...

我觉得不能这样简单的理解，打个比方80码的车具有的总动能是x，在这个情况下车子撞固定墙停下，那么总共消耗了x的动能，可能是车子和墙各承受1/2x的动能？这个具体我不也不确定（不知道会不会因为什么材料硬度不同产生的馈缩形变不同导致承受的动能不一样）。但是如果两个80码的车总动能就是2x，如果两个车子对撞后停下，那么总共消耗了2x的能量，那每辆车就是就是承受x的动能。所以我认为80km/h撞墙和两个80km/h的车对撞，损坏程度是不一样的。我也不知道这是不是初中物理，我只是觉得这是常识啊。

0489144246

Eric008 发表于 2025-10-16 09:50
学点物理吧

即使就按你说的相对速度80+80，俩个车正面相撞，车头一堆塑料件互相吸能后产生的撞击力

你怎么知道成都那个是160撞静止不动的水泥墩子？水泥墩子是直接立在马路上了？你先看下视频里路上有没有水泥墩子。道路的宽度就这么一点点，而且他是已经产生转向过度的侧滑失控了，基本上那就是以滑动摩擦为主，虽然电子系统可以纠正一部分，但是他这个情况也是有限的，可想而知他垂直于隔离栏的速度分量是非常小的。如果是没失控轮胎拥有最大静摩擦力，那么能产生的垂直于隔离栏的加速度还会大一些，他这个情况是已经失控了，滑动摩擦力肯定是低于静摩擦力的，自己脑补你就知道这么窄的横向距离，垂直隔离栏的速度分量大概有多少，也就是小几十码这样子，你通过车子变形程度也可以佐证这一点。我拿80+80的车子对撞打比方，即便车子撞车子，肯定是有形变可以慢慢吸收动能，碰撞产生的动能只会比成都这个案例高很多。
撞击后里面的人还是有反应的，所以你就别在这里丢人现眼了，不提这些豪华车，就是一般的十几万的大众发生这个事故，都不会起火都不会打不开门。

0489144246

uni 发表于 2025-10-16 17:14
160的速度正面对撞静止的车，司机大概率会死。
但是如果160的速度撞击路边的隔离带，然后飞过去，我觉得只 ...

正解，所以有很多人盯着160码这个事情去发挥，实际上是有失偏颇的。他实际撞击方向的速度是很低的。

中岳嵩山

唉，长叹一声，不知道说啥

Isydney

红红dance舞鞋 发表于 2025-10-16 21:43
超车200% 撞死不是太正常了吗？每年这类的车祸多了，揪着小米没完没了，不过是想借机搞事情。谁在这件事上 ...

你是小米公关还是中宣部的

软件工人

0489144246 发表于 2025-10-16 17:05
可能不是像你想的这么简单，我知道是双电路供电，但是怎么说呢，因为这个双电路供电也是靠电脑切换的，比 ...

你这就是典型的下笔千言离题万里。我们讨论的是电车电池包+12伏电瓶双路供电和油车12V电瓶单路供电相比，是否会降低车门解锁功能的可靠性。你认为会，那就把工作原理的差异解释清楚，如果不知道原理，那就上网查，不要尽扯些自己想当然的甚至毫不相干的东西。

机械手刹自己不会工作，必须加上人工操作才等同于电子手刹的功能，因此当然要考虑人工操作的可靠性。否则，照你的逻辑，计算器的可靠性还不如算盘。

红红dance舞鞋

both 发表于 2025-10-14 14:01
撞击后车体变形了，什么车都一样打不开门，澳洲车祸也经常要出动消防车，多数是来破车门救人的 ...

这都是常识。可是一群人愣是装不知道。我买个罐头瓶盖变形了。哪怕已经进气了都死都打不开。何况汽车那么快的速度撞击，车门变形打不开简直太正常了。每年这样的事情发生多少起？前几天澳洲刚发生是救助的把车锯开才把人救出来。他还不是这种160公里激烈碰撞下慢慢，换到小米一群人各种夸大其辞，鸡蛋里挑骨头。不过是想含沙射影的说中国电车不好。每次有点事一定要顺便踩一把中国企业才心理舒坦，真不知是啥心理。见不得人家好

Eric008

红红dance舞鞋 发表于 2025-10-17 08:14
这都是常识。可是一群人愣是装不知道。我买个罐头瓶盖变形了。哪怕已经进气了都死都打不开。何况汽车那么 ...

因为人家大概率开的日本车 lol

开bba的不会看不起国产车

土又塌啥的不敢往上鄙视 只能嘴炮国产车

ericzhang

红红dance舞鞋 发表于 2025-10-16 21:43
超车200% 撞死不是太正常了吗？每年这类的车祸多了，揪着小米没完没了，不过是想借机搞事情。谁在这件事上 ...

对对对，撞死太正常了！
车祸多了去了，不能揪着小米不放！
谁要是再回贴，谁就是别有用心的反贼，谁就是做空小米的投机分子。
快叫管理员删帖，本车版以后不允许出现任何对国产车不利的帖子。