中国新晋汽车巨头如何把通用、大众和特斯拉远远甩在后面？

DUCATI

挑灯亮剑 发表于 2025-7-4 09:08
70年代日本人也是这么干出来的。
80年代韩国汉江经济奇迹也是这么干出来的。

中国造车是发展很快，电车的技术含量比内燃机车低很多，但是从冲压，车体组装，喷漆，等关键的技术，设备，软件还是用德国，日本，瑞士和美国的。只有最后的需要人力的内部组装中国占有优势。
中国现在最大的问题是全世界的怼，特别是怼西方有先进技术的国家。对以后自己关键技术的发展难度会比日本，韩国大的多的。

xxzhbhy

软件工人 发表于 2025-7-4 08:39
中国品牌这几年才开始崛起，要说卷，十年前工人不是几班倒吗？换算成外汇的工资比现在高吗？ ...

肯定也有技术积累的结果，再加上其他配套产业供应链的不断完善。0到1很难，1到9就想对容易，和卷密不可分。

joyalty

1【韩艾伦称，中国工程师得出的结论是，全球行业标准的审核流程是在追求“过度质量”，浪费时间。

业内高管和专家说，中国车企……更多依靠仿真和人工智能，而非大量实车安全和耐久测试。】

2【丰田员工表示，他们对比亚迪的“快节奏”方法印象深刻，但也担心其长期可靠性风险。一位员工称，比亚迪提供了“一整袋可供借鉴的经验”，但丰田能采纳的不多；跳过原型与道路测试、在后期更改设计，在他们看来是“大忌”，会“影响质量”。

该员工说，丰田仍在质疑并监测比亚迪的长期耐久性。】

3【尽管中国品牌缩短了审核流程，但它们依然屡获欧洲新车评估计划（Euro NCAP）的五星安全评级。

Euro NCAP战略发展总监艾弗里（Matthew Avery）表示：“别再以为‘中国制造’意味着低质量或低安全性能。”

他称，现代中国品牌车辆的品质“优于其他品牌”。】

第1，2段似乎和第3段有些矛盾，跳过原型和道路测试，依靠仿真测试，却获得NCAP安全测试5星评价还据说品质更优，真的这么神奇能各方面好处都占了吗？

Acu

一个几个月半年，一个需要久经考验才推出新车型，就看消费者想要什么了。

dootbear

pzh 发表于 2025-7-4 09:32
ANZ虽没有议员砸车，但是能多赚为什么不赚呢？比其他车便宜一点就行了

阿宝砍掉车厂，主要看在holden/福特和丰田在澳洲生产，成本太高，没啥竞争力。

他不想补贴这些厂了，为大家省钱。

一司机

limyae2009 发表于 2025-7-4 08:24
哈哈，小红妹今天起晚了。

王传福上次来悉尼做宣传，你去了吗？

理越辩越明，阿秋今天终于情商大幅提高

今年BYD卖了23355辆，1/3是华人再1/3在足迹也得2595足友今年买了BYD，你每天在BYD新闻里叨叨叨 叨叨叨BYD爆啦BYD完蛋啦BYD着火啦BYDresale value没有啦，亏你是个做生意的，平时都是这么聊天的？

lxk

谁也想不到是BYD

Evo

一司机 发表于 2025-7-4 09:46
理越辩越明，阿秋今天终于情商大幅提高  

今年BYD卖了23355辆，1/3是华人再1/3在足迹 ...

一司机

Acu 发表于 2025-7-4 09:44
一个几个月半年，一个需要久经考验才推出新车型，就看消费者想要什么了。 ...

电车应该问题不大，一大块很重的电池在下面加上没有变速箱电机也不重油车一个重大的平衡w't应该问题不大，一大块很重的电池在下面加上没有变速箱电机也不重油车一个重大的平衡问题就不存在了，软件通用设计就成了排列组合。这本身应该是电车优势。

future2521

翻譯這麼長的新聞，辛苦啦。

新勢力裡目前最強的換成了零跑。

Acu

一司机 发表于 2025-7-4 09:52
电车应该问题不大，一大块很重的电池在下面加上没有变速箱电机也不重油车一个重大的平衡w't应该问题不大 ...

一般开开问题不大，但是如果碰撞的时候就看出来了。
必须承认，国内高档电车的非常豪华，比如回国坐过的理想L9，这方面说遥遥领先应该不过分。

ancient_fan

DUCATI 发表于 2025-7-4 09:39
中国造车是发展很快，电车的技术含量比内燃机车低很多，但是从冲压，车体组装，喷漆，等关键的技术，设备 ...

中国造车是发展很快，电车的技术含量比内燃机车低很多，但是从冲压，车体组装，喷漆，等关键的技术，设备，软件还是用德国，日本，瑞士和美国的。只有最后的需要人力的内部组装中国占有优势。
中国现在最大的问题是全世界的怼，特别是怼西方有先进技术的国家。对以后自己关键技术的发展难度会比日本，韩国大的多的。

中国发展自己的关键技术肯定比日韩难，这一点从49年以来从来没变过。

自己独立自主当家立业肯定比给别人做狗难。

以中国的体量和历史，只能站着拼，不可能趴下来给人做狗。

宜兴紫砂壶

要么上餐桌，要么上菜单

Baza

byd现在是宗教。只要对他的模式和汽车有一点点质疑，就会召来无数的华人谩骂和嘲讽

一司机

Acu 发表于 2025-7-4 09:58
一般开开问题不大，但是如果碰撞的时候就看出来了。
必须承认，国内高档电车的非常豪华，比如回国坐过的 ...

最近来的电车好像碰撞试验都不错的，至少车企观念慢慢跟上来了，我认为应该放下价格战狠抓质量。与其花大价钱挖设计师不如去挖个丰田质管部的头儿过来严控质量。

总有刁民要害朕

中国车好不好，只有问俄罗斯人才知道，只有他们才有发言权。毕竟有比较。

dootbear

总有刁民要害朕 发表于 2025-7-4 10:20
中国车好不好，只有问俄罗斯人才知道，只有他们才有发言权。毕竟有比较。 ...

大英帝国也进口了非常多的BYD。

他们也非常有发言权。

总有刁民要害朕

dootbear 发表于 2025-7-4 10:22
大英帝国也进口了非常多的BYD。

他们也非常有发言权。

是的 只不过他们的天气状况和路况不如俄罗斯恶劣。

说真的这车好不好 质量如何 还是要等个5年看看才知道。

我记得20年前 澳洲的三菱也是火的一塌糊涂，结果质量实在可悲。导致最后退市。。。。。。。

其实只要售货能保证 零件够。物流快。车子质量差都无所谓。

挑灯亮剑

dootbear 发表于 2025-7-4 08:52
ANZ 没有车企。

holden 和ford 被阿宝砍掉了。

时不时要政府大幅补贴的毫无竞争力车企，只不过是轮到阿宝做断舍离。迟早而已。

墨尔本玩家

我昨天另一个帖子里说的
欢迎BYD过来竞争，但是我个人在五年内不会买国产电车

原因很简单，国内太卷了，参考近期充电宝事件，在劣币驱逐良币的环境下我怀疑车企的良知能不能经受住考验

我自己玩飞机的，所以我知道什么零配件只要跟飞行沾边，价格就比类似的车用配件贵好几倍，原因就是车用的可靠性98%，航空需要可靠性99.5% 打个比方

类似的车用配件跟普通家用配件肯定在可靠性上不一样。不是说到了五年就一定能看出区别。例如传统车企的某个配件过了五年质保之后坏掉的概率5%，新势力为了省钱选用质量次一点的配件，五年后坏掉的概率10%。还在质保啊，可以免费换，那他给少部分不走运的车主换掉就好了，过了质保就该你倒霉。BYD已经频频爆出压榨供应商价格和拖账期了，供应商会不会为了生存给他们在许可范围里面最低配的零件呢？

只能等时间去检验了

limyae2009

gavinavailable 发表于 2025-7-4 09:27
华为芯片你也是那么努力的。要不要去再听听床，确认一下华为还剩多少库存芯片再来努力电车业？ ...

华为芯片很努力，我早就说过了哦层主

dootbear

挑灯亮剑 发表于 2025-7-4 10:30
时不时要政府大幅补贴的毫无竞争力车企，只不过是轮到阿宝做断舍离。迟早而已。 ...

从战略角度看，一个国家，没有车企，工业不完整。

pikemanz

其实如果不想花太多钱，买电车问题不大，但是想稳定点，要开很多年的话大部分人还是买燃油车的吧。

软件工人

Acu 发表于 2025-7-4 09:58
一般开开问题不大，但是如果碰撞的时候就看出来了。
必须承认，国内高档电车的非常豪华，比如回国坐过的 ...

恰恰相反，中国品牌的ANCAP碰撞测试成绩几乎都是五星（除了MG3和MG5），反倒是日常驾驶有些问题，这是速度太快的一个弊端。中国品牌新车上市之前，基本上都不会针对澳洲的路况进行底盘调校，也不会结合本地情况对辅助驾驶进行优化，所以普遍存在应付崎岖颠簸路面的能力较差、辅助驾驶频繁误报甚至影响正常驾驶等等问题。比如深蓝（Deepal）S07在成人碰撞保护上拿到了95分这样罕见的高分，但试驾感受真是一言难尽……

kaiak

如同其他工业品, 中国车能够有今天 ,别的不说, 大量的工程师哪个国家有?
每年大量理工科专业毕业生进入工作岗位
廉价的劳动力都是次要的.

软件工人

墨尔本玩家 发表于 2025-7-4 10:37
我昨天另一个帖子里说的
欢迎BYD过来竞争，但是我个人在五年内不会买国产电车

充电宝事件跟卷不卷没什么关系吧。出问题的是安普瑞斯电芯，而安普瑞斯是家美国公司，据说在充电宝电芯市场的占有率高达70%，可以说是一家独大了。说到底还是监管不力。

挑灯亮剑

dootbear 发表于 2025-7-4 10:44
从战略角度看，一个国家，没有车企，工业不完整。

要这样考虑的话，土澳要发展成大澳，人口一亿，大化工，重工，一个都不能少，化石能源电厂也得恢复和新建。重走 20 年工业化。

Oh Yeah..！想想都带劲儿！

frankfang4415

DUCATI 发表于 2025-7-4 09:39
中国造车是发展很快，电车的技术含量比内燃机车低很多，但是从冲压，车体组装，喷漆，等关键的技术，设备 ...

非常赞同， 基本没啥技术含量。
那些整天嚷嚷要限制这限制那的不是瞎逼逼就是为经费。

zjgcs

世界性软文广告。

oed

wxm611 发表于 2025-7-4 08:01
欧美负责创新，中国负责把性价比卷到极致。

欧美负责创新，中国负责Paste，并把性价比卷到极致。