关于BYD比亚迪澳洲的价格

50875429

perther3987 发表于 2024-6-17 11:55
特斯拉比国内贵5%那是因为特斯拉国内国外都是同样的标准吧

补充内容 (2024-6-17 10:56):

特斯拉不太了解。我只了解部分国内品牌，因为我也是做这个行业的。
特斯拉降价，不也是因为从三元锂电换成BYD的电池了吗。配件价格降低，零售价也给降低，算是业内良心了。
一般我们降低成本，就算到利润里了。除非友商降价。哈哈哈

limyae2009

zigzag 发表于 2024-6-17 11:00
读了你的截屏，发现它并不支持你下的结论。你觉得呢？

出口版有了各方面的优化，没问题吧？

eagleowl

车当然哪里造的哪里就是最便宜的。 其他国家进口了肯定贵于原产地的。 更不要说还有税，售前服务，售后服务等。 车厂只是出厂价，中间都是看是那个国家了。 特斯拉在中西国家都是拿最优的条件的。 所以它的利润应该是最高的。 比亚迪国内竞争多利润应该不高。国外竞争小，应该利润更好点。

s970022

limyae2009 发表于 2024-6-17 11:07
出口版有了各方面的优化，没问题吧？

还真不一定，有些地方是减配的，主要看合规和市场成本问题

perther3987

50875429 发表于 2024-6-17 11:06
特斯拉不太了解。我只了解部分国内品牌，因为我也是做这个行业的。
特斯拉降价，不也是因为从三元锂电换 ...

特斯拉这么多年来，在中国生产的后驱版model 3和y一直都是宁德时代的磷酸铁锂

没用比亚迪的电池，更没降级

zigzag

limyae2009 发表于 2024-6-17 11:07
出口版有了各方面的优化，没问题吧？

你的结论是：
“出口版的BYD电池热控、底盘都调整过的，还有其它地方。
拿国内这样偷工减料的版本在国外卖，万一出了事故，担当不起。”

常人认知：
偷工减料的版本 -- 正常版 -- 优化版

你的认知：
偷工减料的版本 -- 优化版

zigzag

limyae2009 发表于 2024-6-17 11:07
出口版有了各方面的优化，没问题吧？

你反中，这并不是问题。
问题是有点走火入魔，认知出现偏差。
希望你能反得有点逻辑。

limyae2009

zigzag 发表于 2024-6-17 15:03
你反中，这并不是问题。
问题是有点走火入魔，认知出现偏差。
希望你能反得有点逻辑。 ...

层主，您认为是“正常版 VS 优化版”，而我认为是 “偷工减料版 VS 正常版” — 我们的看法可以差别，但这有问题吗？：）


您看到前面25楼吉利/长城对BYD举报【偷工减料】的新闻了吗？为什么BYD可以卖的便宜，当然就是能省则省了！


然后出口版价格弹性更大，所以它们把应该加的都加回去了。


这样说您可以理解了吗？我尊重您的看法，请问您是不是也要尊重一下别人的看法呢？



还有，我可从来不反中噢，我只反送中 ：）

fantacity

比亚迪在澳洲卖的低配大致是在国内买的16万这款

如果没有中国政府的退税 加上运费保险关税澳洲代理商的开销包括以后潜在的保修的费用 按现在汇率计算应该是4万开走就要赔本赚吆喝  5万刀开走是欺负目前友商没有像样的产品来竞争   

丰田的rav4供应上来以后 byd就可以再降价了

50875429

perther3987 发表于 2024-6-17 15:36
特斯拉这么多年来，在中国生产的后驱版model 3和y一直都是宁德时代的磷酸铁锂

没用比亚迪的电池，更没降 ...

好的。
那我朋友买的三元锂电的版本估计是他自己造的。

不错哦

s970022 发表于 2024-6-17 11:15
还真不一定，有些地方是减配的，主要看合规和市场成本问题

我赌你说不过他

kaiak

中国新能源车 ,有政府补贴,有政策扶持,有民众支持, 有企业用来迭代的减计成本,
这些成本, 等于整个社会已经负担过了.
按照国家制定的产业政策,
国内车价就可以而且应当便宜.


出口海外的汽车 ,车企要从纯商业角度考量 来定价.
想要便宜 ,要么政府补助给国民, 或者加关税,鼓励厂家本地生产.

人家来卖车是做生意来的 不是扶贫 .

斗破苍穹

henryhe1985 发表于 2024-6-16 22:37
其实我觉得双标也不是不能理解。
企业都是追逐利润的，澳洲安全测试，上路规范跟中国也不是同一个标准，你 ...

我前几周在路上见了一辆左舵的福特大皮卡，当然是有些年头的皮卡

RCF50

从中国大老远海运过来，卡车司机再往不同的dealer运，这些都是成本，最后都加在车价里。

henryhe1985

斗破苍穹 发表于 2024-6-17 22:38
我前几周在路上见了一辆左舵的福特大皮卡，当然是有些年头的皮卡

澳洲允许移民从外国进口一辆自己使用的车辆，但需要进行认证。如果已经在认证清单上的会容易很多，否则就是走一堆流程和费用，如果没什么特别情况一般人不会从外面进口到澳洲。

不是说没有，只能说很少。

我女儿同学上年从南非移民过来，她爸爸带来了一辆他在那边开的新款S500，说比这边的便宜~一堆认证手续加上运输，前后弄了6个月

ulycn

LouisJen 发表于 2024-6-16 21:05
atto3 不是该锈还是锈么。。。。。

锈没有关系

只要在五年保内不出事就行

LouisJen

ulycn 发表于 2024-6-18 10:15
锈没有关系

只要在五年保内不出事就行

针对以上说出口版质量好的帖子。。。

ulycn

LouisJen 发表于 2024-6-18 12:30
针对以上说出口版质量好的帖子。。。

国内网友有视频一年不到就锈了
能坚持五年不锈的确说明出口质量好

arrick

挑灯亮剑 发表于 2024-6-16 19:43
车厂定价只看目标市场友商竞品价格。

有道理，成本并不决定售价

ctsnzakl12@gmai

limyae2009 发表于 2024-6-16 20:11
出口版的BYD电池热控、底盘都调整过的，还有其它地方。

拿国内这样偷工减料的版本在国外卖，万一出了事故 ...

正解

akosakos

所以保时捷国内打八折，这里几乎没折扣还要等半年，保时捷也是区分对待，低价次品销售国内啦？
相应的还有相对这里六七折的bba电动车，也是这个道理啦？

songhan

limyae2009 发表于 2024-6-17 15:20
层主，您认为是“正常版 VS 优化版”，而我认为是 “偷工减料版 VS 正常版” — 我们的看法可以差别，但 ...

老嫂子又来啦。

songhan

不知道楼上那么多人跟老嫂子聊什么证据大道理。老嫂子要的就是byd偷工减料这个结论，在他的自己的信息茧房里人家过的好着呢，不需要你们这么多人来跟他据理力争。

Flyingfree

50875429 发表于 2024-6-17 21:00
好的。
那我朋友买的三元锂电的版本估计是他自己造的。

特斯拉一开始做电动车全部使用了三元锂电池，从松下和LG采购的全部是三元锂电池，但是，特斯拉从2021年开始逐步转向了磷酸铁锂电池和中国电池厂商，把电车订单逐渐转向宁德时代。

特斯拉model 3的标准续航后驱升级版使用的是磷酸铁锂电池，而全轮驱动版则使用的是三元锂电池。所以要查具体车辆型号。

Flyingfree

songhan 发表于 2024-6-18 14:03
不知道楼上那么多人跟老嫂子聊什么证据大道理。老嫂子要的就是byd偷工减料这个结论，在他的自己的信息茧房 ...

我觉得是阅读理解的问题吧，他肯定说的不是出口的属于“偷工减料”的产品。他是用出口的是“标准版”，而国内销售的弱于这个版本，属于“偷工减料”版这个推论。

而这个是不是对的呢？反正上面各有论述，自个分析吧。大伙都不是外宾，对天朝的情况应该多少都有了解，国内厂商一般国内国外两条独立生产线，同种商品，出口版强于国内版，这都是不争的事实，没啥好PK的吧？

3loli

ulycn 发表于 2024-6-18 13:29
国内网友有视频一年不到就锈了
能坚持五年不锈的确说明出口质量好

我的BYD买了一年半，车轮轴也开始生锈了。

ulycn

3loli 发表于 2024-6-18 15:55
我的BYD买了一年半，车轮轴也开始生锈了。

无关大雅的生锈没有关系
毕竟一分价钱一分货

超级可靠的凌志丰田也会生锈
大众保证12年防锈也卖不过一年半就生锈的比亚迪
所以生不生锈和销量没有关系
比亚迪卖得好是有道理的
买了就享受
不要纠结

fm_yy

3loli 发表于 2024-6-18 15:55
我的BYD买了一年半，车轮轴也开始生锈了。

atto还是别的型号？

隔壁的老王

我看国内经常有新能源车着火的报道，大品牌(BYD, Tesla)都有，很奇怪澳洲怎么几乎没有听到

gmcj

songhan 发表于 2024-6-18 14:03
不知道楼上那么多人跟老嫂子聊什么证据大道理。老嫂子要的就是byd偷工减料这个结论，在他的自己的信息茧房 ...

明白人！
老嫂子自己高兴就好，理ta作甚？
和ta讲道理就上当啦，哈哈