比亚迪发布采用混动DM 5.0技术新车型，续航达到2300公里，售价9.98万人民币起

zhongbingo

pzh 发表于 2024-5-29 09:36
从青藏高原到沿海滑下来，还能发不少电

前几天看一个视频， 讲中国的电动运矿车， 矿在山上， 听说几乎不用充电

村西大树

superdigua 发表于 2024-5-29 09:26
永动机不存在

每次减速，意味着下次要重新加速

减速是必须的，馈电理论上是可以节能的。不馈电也要减速，然后再加速。
所以老司机驾车省油一个重要的技巧就是预判减速，利用溜车不用刹车。

alee79

这个技术太牛了，这个出来谁还买电车？

maxfill

冬天去测试

挑灯亮剑

是真是假，量产后见分晓。就算有1500公里，也能打纯电了。

s970022

比亚迪DMi5.0 可以做到电油完全解耦，所以电机和汽油机都能运行最高效工况状态，所以比较省油。
不过60升油箱，系统续航能做到2000+续航，发动机肯定有很大的升级。要知道，2.0L的4缸发动机在无负载的工况油耗也要1.4L/h。

novogaga

疯舔TOYOTA 发表于 2024-5-29 08:36
这辈子又赶上了一次，本世纪亩产万斤了

你这尬黑了，亩产万斤的年代没人敢质疑质疑。
这车一卖出来自驾游开两圈不就知道了吗。

总有刁民要害朕

是不是找了个大下坡 比如西藏一路开下来。

大肉蛙

一司机 发表于 2024-5-29 09:25
加油加油，这种进步哪怕是实验阶段都是好的。

已经不是在实验阶段了，采用DM5.0技术的两个车型秦L和海豹06已经发布可以下单购买了，售价9.98万人民币起。

这价格太狠了，不仅会把友商打趴，连自己旗下的其它很多车型也一起打......主要是因为对于很多国内家里没有充电桩，从而要去外面花1块多钱充一度电的纯电车主来说，这种混动车型搞不好更经济。更别说和别的油车以及和其它采用老混动技术的车比了。

APSTNDP

这个验证应该全程有视频录像吧？

zhongbingo

回顾一下比亚迪五代DM技术油耗进阶
10.7L→5.9L→4.3L→3.8L→2.9L
​
第一代DM，2008年F3DM，10.7L
第二代DM，2013年，秦DM，零百5.9秒加速性能强了，油耗5.9L不及日系
第三代DM，2018年秦ProDM，4.3L与两田旗鼓相当
第四代DM，2021年秦PLUS DM-i，3.8L油耗，助力品秦plus拿下销冠
第五代DM，2024年工业奇迹，秦L DM-i 海豹06 DM-i，压缩比提升到16：1（四代是15.5：1）热效率46.06%，2.9L的亏电油耗，2100km的综合续航

这就是BYD的五代进化DM油耗进化史 收起d

KKei

superdigua 发表于 2024-5-29 09:04
Sealion 6 Dynamic

油箱是 60 升，如果续航 2300 公里

你比错对象了。澳洲sealion 6 dynamics对应的车是国内 宋plus dmi，是四代dmi技术。楼主说的车型是最新五代dmi车型，技术有很大升级。

回到sealion 6 dynamics，这个车国内综合行驶里程是1100公里，满电满油情况下。纯电100公里，剩下1000公里都是用油，油箱60升，换算下来每100公里6个油左右。当然前提是你只在每次清空油箱的时候才充电。如果每2天一充电的话，估计油耗远比6个油来的低。

至于国内第五代dmi技术，实际油耗再降低30%左右

大肉蛙

APSTNDP 发表于 2024-5-29 10:16
这个验证应该全程有视频录像吧？

同时请的11家媒体验证的，应该是签了协议发布会前不得放出。现在已经发布了所以他们的视频应该很快就会出来了。不过车子已经开卖了，接下来一个月各种自媒体和车主都会验证和发布各种视频，等着看戏好了。

gentleboy

其实家用一箱油1000公里左右就可以了，一个月加一次油也不麻烦，油箱可以减半，多出30L换成车内空间比较实用。

BruceHuang358

四代DMI 也就是澳洲刚上市这个Sealion6 配备的动力总成，当时也是这几个媒体做的测试，当时测试大概最低2.7 平均下来3.2 3.3，到了用户手里 基本上4.0 - 5.0还是要的，高速还更高。倒不是说媒体造假，媒体跑的也是真的，但一般来说都是非常和缓的环境跑出来的。

如果还是这个打折比例，这次媒体是1.8L 到2.4L左右，等比例打折大概就是3.3 - 4.2L左右，高速也会更高。

这个只是我个人推测，也都没考虑充电。我觉得比亚迪的这个路线还是赌对了。什么路线呢？就是让发动机的工况尽可能小，让电机的工况尽可能大。只要发动机工况越来越可控。就可以在有限的空间里一个劲儿去增加压缩比。丰田至少4代THS还不能这么做，因为电机就88KW，电池就2度不到，镍氢放电特性也不支持，所以丰田THS发动机还是要干很多“脏活”的，说实话做到41%热效率已经是工业奇迹了。但比亚迪基本上不让发动机干“脏活”，所以热效率能拉到46%，如果不是虚标的话，这个后续还得观察用户反馈。

所以丰田THS 第五代（2025款凯美瑞）也是通过加大电机，换装放电更强的锂电，让发动机少干“脏活”。这一点可以说和 本田比亚迪路线 最后殊途同归了。但第五代THS发动机暂时还没更新，我猜下一代THS丰田可能也会缩小工况范围，增大压缩比。

iamwhoami

以电为主的混动优势还是比较明显的

superdigua

KKei 发表于 2024-5-29 10:18
你比错对象了。澳洲sealion 6 dynamics对应的车是国内 宋plus dmi，是四代dmi技术。楼主说的车型是最新五 ...

比亚迪秦L DM-i长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。动力方面，该车搭载第五代DM技术，其实现了全球最高46.06%的热效率、全球最低亏电油耗2.9L/100km和全球最长综合续航2100公里，在开创油耗2时代的同时，创下了百公里油耗的历史新低。

https://auto.news18a.com/news/storys_172873.html

不知道油箱多大，车重多少。

估计油箱 60 升。

星星星星

这个续航级别和那个5纳米研磨级别差不多了

risechou1

现在买sealion 6还值得吗？还是等DMI5.0来澳洲？

一司机

大肉蛙 发表于 2024-5-29 10:15
已经不是在实验阶段了，采用DM5.0技术的两个车型秦L和海豹06已经发布可以下单购买了，售价9.98万人民币起 ...

已经有实测了吗？

大肉蛙

一司机 发表于 2024-5-29 11:01
已经有实测了吗？

发布会上公布的数据就是11家媒体的实测结果。已经下单的买家的实测估计得等下个月他们拿到新车后才会有。

sqfo

总有刁民要害朕 发表于 2024-5-29 10:13
是不是找了个大下坡 比如西藏一路开下来。

我的1.8柴油车从蓝上katoomba一路开到山脚下平均油耗2.4

总有刁民要害朕

sqfo 发表于 2024-5-29 11:26
我的1.8柴油车从蓝上katoomba一路开到山脚下平均油耗2.4

我直接熄火 用脚刹车。0油耗。

Poweregg

村西大树 发表于 2024-5-29 08:48
混动谈续航里程是几个意思？加满油充满电加在一起吗？

如果可以的话，挺舒服了

iamwhoami

总有刁民要害朕 发表于 2024-5-29 11:28
我直接熄火 用脚刹车。0油耗。

电车剩余电量会增加

yanqishui32

好事情，宝马5系，中国都干到32万起了。
保时捷9-15个点，还能谈。
看不起国产车的，你也要说谢谢，帮你价格打了下来。

simonyoung

APSTNDP 发表于 2024-5-29 10:16
这个验证应该全程有视频录像吧？

有的，今天发布会后没提都会陆续上线的，大的像腾讯会后立马就发了

simonyoung

还是得感谢比亚迪的，国内买合资车简直太划算，12万的cx5（2.5），18万的混动rav4（乞丐版），17万的探岳，就连万年不讲价的保时捷都有15个点了，没自主品牌的崛起这些合资车能卖天价，看看澳洲车市就懂了。

ironcool

risechou1 发表于 2024-5-29 10:52
现在买sealion 6还值得吗？还是等DMI5.0来澳洲？

起码得等两年，先紧着国内的订单生产。而且右舵车不知道是不是还需要一点时间调整生产线？

vch801

总有刁民要害朕 发表于 2024-5-29 11:28
我直接熄火 用脚刹车。0油耗。

我靠，难怪你总觉得有刁民要害你！