波音Max停飞正演变成全球事件

一司机

蚝 发表于 2024-1-7 20:24
旁边就是座位啊？吹死了吧？是不是也不能起身换座位当时？

说一个小孩差点吸出去被父母抱住了

一司机

che999 发表于 2024-1-8 02:00
参考美国车的质量

美国自己心里应该有点数，高科技尖端技术这类的才是他们的长项，什么造飞机造汽车这种脏活儿苦活儿累活儿交给中国人日本人韩国人就好，晶片交给台湾，你好我也好的事，就是想不通。

朝花夕拾杯中酒

一司机 发表于 2024-1-8 10:25
美国自己心里应该有点数，高科技尖端技术这类的才是他们的长项，什么造飞机造汽车这种脏活儿苦活儿累活儿 ...

造灰机虽然也脏和苦，但收益可一点不比高科技差，波音公司的净资产收益率超过50%呢，中国没有一家制造业企业能接近这个水平的收益率

一司机

朝花夕拾杯中酒 发表于 2024-1-8 09:37
造灰机虽然也脏和苦，但收益可一点不比高科技差，波音公司的净资产收益率超过50%呢，中国没有一家制造业 ...

等波音中间剥个皮，波音拿40%中国拿10大家都是赚滴

朝花夕拾杯中酒

一司机 发表于 2024-1-8 10:44
等波音中间剥个皮，波音拿40%中国拿10大家都是赚滴

都要脱钩锻练了。。。

一司机

朝花夕拾杯中酒 发表于 2024-1-8 09:46
都要脱钩锻练了。。。

就是说这个脱钩，逼着双方干自己不擅长的。

audream

波音飞机包括737有一部分零件是在澳洲生产的。波音在澳洲招了3000员工。

symeteor

刚看到专业人士的科普

这次 737 MAX 上 「放飞自我」的实际上是一扇「门塞」。737 MAX 9（以及前代 737-900ER）的后段机身设有一对逃生门，可以根据飞机的载客人数禁用或启用，以满足最大载客量 215 人的逃生要求。

当航司选择的客舱布局密度较低时，这扇逃生门就会停用，换成没有开门手柄的「门塞」。如配图所示，门塞取消了开门的连杆装置，配备标准尺寸舷窗，工作原理和逃生门无异。如果飞机转手，或者航司调整布局，可以换回正常逃生门。

和普通舱门一样，这里也是塞压式设计（Plug Door）， 门和门框有对应的「小啾啾」（红圈）。门底部有弹簧，解锁状态下会把门顶起，小啾啾错开，舱门就能向外打开。锁上时，舱门向下⬇️，小啾啾对齐，客舱加压后就会把门死死压在门框里。

为了确保不会发生位移，舱门通过把手的联动机制锁定，门塞则通过螺丝????固定。从事件图片来看，有可能是固定的螺丝失效（松脱或断裂），门塞发生位移，最终被客舱压差「弹」了出去。

所以这次FAA 发布的紧急适航指令，其实就是要求航司拆下壁板检查门塞是否固定稳妥。配图就是美联航正在检查的 737-9。飞机定检时也会进行同样的检查，阿拉斯加航空就有 18 架 737-9在近期完成定检，所以仅停飞一天就恢复运行（不过好像又被 FAA 要求继续停飞了）。如果 FAA 在大排查中发现了其他问题（比如，可能发现螺丝提前出现金属疲劳），应该还会采取进一步动作。

pomer

波音管理层短视的恶果完全显现了，不投资研发新机型，在老旧的737上缝缝补补又三年，这下把口碑全败坏了

tm_mingtan

看来中国研制国产大飞机还是很有远见的，波音靠不住的。

yuzilu

737max还是进历史垃圾堆吧，一个危险的设备，要死早超生。