[cnbeta] 特斯拉Model Y高速追尾视频再传网络 刹车灯亮不减速

craig_day

Patrick.Gao 发表于 2021-4-22 23:45
北美发生264起特斯拉车辆失控事故，调查结果，全部是驾驶员操作不当，没有一起是车辆故障造成的。
...

不会吧，200多起怎么都没什么新闻的

craig_day

南瓜地 发表于 2021-4-22 14:03
平行世界, 只有在那个世界的特斯拉会刹不住车，我也不知道为啥

今天早上有一辆毛豆3跟在我后面，我感觉屁股有点紧张

benny2002

特斯拉的数据采集系统有问题。

pollozhao

fanglei822 发表于 2021-4-22 19:52
我知道有单踏板模式，但这个model Y不一定也有
还有，看上去车子确实没有减速，也没有加速，看样子确实出 ...

我也很在意主动刹车的问题。目前市面上即使买菜车的 AEB 也已经挺好用了，挽救了路面多少次追尾。（我自己至少2次）
这么明显的冲怼前车竟然没触发自动刹车，，，

08080808

ANDERXON007 发表于 2021-4-22 20:55
得州那个撞树

现在不就已经做到 飞天入地 了吗？

你是想刹不住，飞天 出去摔死？
还是三元大法，入地 活活烧死？

都可以通通满足你，入手特斯拉，不枉人间走一回

pcpop

这个本人已经澄清了，他刹车晚了，不是特斯拉的锅

yuxuanlin

craig_day 发表于 2021-4-22 13:37
国外特斯拉这种事故多吗？还是因为国外样本太少？

美国很多很多

珍惜生命，远离特斯拉，是美国小白鼠给的警示

craig_day

yuxuanlin 发表于 2021-4-23 09:49
美国很多很多

珍惜生命，远离特斯拉，是美国小白鼠给的警示

我在油管上搜了一下,没有太多的视频跳出来,看来信息被压制了

righttang

想依靠特斯拉的单踏板动能回收来制动，谁解释一下这是啥？特斯拉车里面没有刹车踏板？只有油门，只要松开油门就自动刹车？

ANDERXON007

Patrick.Gao 发表于 2021-4-22 23:45
北美发生264起特斯拉车辆失控事故，调查结果，全部是驾驶员操作不当，没有一起是车辆故障造成的。
...

这么说来


韭菜们驾驶技术都不行，活该


软件设计里面有个容错的 概念，就是允许别人犯错，然后纠正


最简单的容错就是弹出提示框，问：你真想格式化硬盘？点击“确认”，而不是直接就去格式化。


看来软件企业兼职做车的，竟然把本行给忘了，也没好好想想为啥这么多人会犯错。


这锅该甩，而且要甩得漂亮，以免其它韭菜生疑


PS: 坐等有人回复我，你要特斯拉在显示屏上弹出菜单，等点击“确认”
不难想象会有的，容错不等于单纯的弹出菜单。电子挡杆盛行，跑高速的时候挂倒挡？电子挡杆是不会执行的，机械式的除外。

fanglei822

righttang 发表于 2021-4-23 11:11
想依靠特斯拉的单踏板动能回收来制动，谁解释一下这是啥？特斯拉车里面没有刹车踏板？只有油门，只要松开油 ...

有一个单踏板模式，松油=刹车，刹车踏板还是有的
国产电动车也很多有这个功能

ANDERXON007

righttang 发表于 2021-4-23 10:11
想依靠特斯拉的单踏板动能回收来制动，谁解释一下这是啥？特斯拉车里面没有刹车踏板？只有油门，只要松开油 ...

单板驾驶是动能回收代替刹车得技术，与传统驾驶有一定区别


它还是有刹车踏板，但最常用的还是油门踏板，送开油门踏板即可刹车，至于能不能刹停是另一回事


以我使用ACC为例，有时候加速准备切线，但前面有车，雷达探测到距离太近，开始帮忙刹车，但我的本意是要提速在撞前车之前切线，否则隔壁车道的车会因为我车速太慢而撞上来。所以在这个时候，车在自动减速，我在踩油门加速，两个在较劲。

通常最后是我赢了，车载雷达在绝望报警声中抽头切线成功。特别是在前车静止的时候，能听到报警越来越急速。当然这样是有点危险的，尤其是两车道的速到差非常大的时候，要准确把握时机不容易。


电动车的单板控制道理有点相同，不同的是它使用得跟频繁，以致大家忘记去用刹车。


所以，这个功能应该可以被禁用，而且车速应该可以设置范围，限制在某些场景里误操作。


这才是一个良心车企，该做得事情。举个栗子，某个车企专门设一个部门，国内涉及自己产品的事故，24小时必须要到现场查勘，找到自己的原因，修改设计避免下一次事故。他们声明从2020年起，自己生产的车内身亡人数要降到零。


应该猜得到，这个车企就是Volvo

artwo

ANDERXON007 发表于 2021-4-23 10:29
单板驾驶是动能回收代替刹车得技术，与传统驾驶有一定区别

近距离切线变道，ACC介入，的确很讨厌，所以我就养成了远远变道的习惯

ANDERXON007

artwo 发表于 2021-4-23 11:00
近距离切线变道，ACC介入，的确很讨厌，所以我就养成了远远变道的习惯

你那的确是好习惯，


但悉尼的交通不太允许，尤其是有不少人龟速压着快线，或者更讨厌一点，同速并排走在高速上。


其实他们那样，于人于己都是非常危险，看过不少性急的，直接从窄窄的缝隙中穿插过去，极度危险。

righttang

fanglei822 发表于 2021-4-23 10:14
有一个单踏板模式，松油=刹车，刹车踏板还是有的
国产电动车也很多有这个功能 ...

那松开油门刹车的力度是雷达算的么？
电动车怎么知道松油门了是因为我想停车还是想慢慢蹭到前面的路口那里去？

fanglei822

righttang 发表于 2021-4-23 12:31
那松开油门刹车的力度是雷达算的么？
电动车怎么知道松油门了是因为我想停车还是想慢慢蹭到前面的路口那 ...

我觉得应该是通过松油门的角度，完全松掉等同于刹车到底
我没有开过，只能猜测

enson0129

Patrick.Gao 发表于 2021-4-22 23:45
北美发生264起特斯拉车辆失控事故，调查结果，全部是驾驶员操作不当，没有一起是车辆故障造成的。
...

我感觉是这种新的模式造成的

刹车和电门 傻傻分不清。

平时可以预判的情况下 松电门就会慢慢的刹车，会给驾驶员一种松了油门就是刹车的感觉。而且总不踩刹车，那种肌肉的记忆也慢慢消失了。等到真正紧急情况下，就会发生一个是根本就没有踩。 或者慌忙中没有及时的踩上。

我感觉taycan的刹车逻辑更好一点。电门就是电门，松了还是会继续惯性行进。刹车轻踩是动能回收，重踩是刹车作用。

enson0129

ANDERXON007 发表于 2021-4-23 10:29
单板驾驶是动能回收代替刹车得技术，与传统驾驶有一定区别

很同意你的看法。

我感觉都是由于新的司机不太适应这种新的驾驶模式造成的。telsla应该设置一个可以取消动能回收的选项。这样大家就可以保持原来的驾驶习惯来开车了。

enson0129

righttang 发表于 2021-4-23 11:31
那松开油门刹车的力度是雷达算的么？
电动车怎么知道松油门了是因为我想停车还是想慢慢蹭到前面的路口那 ...

没有任何的计算 就是一种一松脚就就立刻进入那种动能回收状态。

有的时候我脚踩的不舒服想抬起来换个姿势也是会立刻就降速度。

速度快慢完全由电门深浅来决定的。

ANDERXON007

enson0129 发表于 2021-4-23 12:23
很同意你的看法。

我感觉都是由于新的司机不太适应这种新的驾驶模式造成的。telsla应该设置一个可以取消 ...

最简单一个办法


我都能想得到，当然本人不是一般的工程师


设置一个speed dial，对就是豪车都有的那个旋钮，


然后在上面分别划分各种场景，对应不同的极速限制，例如20，40，60，110，280等等


不需要通过屏幕去设置，一定要方便快捷，随时可调，伸手即来，张嘴就来那种


看着吧，特斯拉总有一天会接受这个方案。


现在它还是最初那模样，能省即省，没有大厂思维，还是刚开始那样想死马上就会的那种。

地狱火

enson0129 发表于 2021-4-22 18:57
你这么一问我还不确定了。我明天试试啊。

这种设计非常合理，因为你一松accelerator,反向电机就会介入发电。速度就会下降，相当于轻踩刹车。刹车灯亮给后车提示哪里来的不合理？

地狱火

特斯拉刹车有缺陷还是非常有可能的，毕竟一个刚开始做车的企业，完全没问题我是不信的。
但是这个时间点这么多负面新闻，想想兲朝的兲性，不得不让人怀疑

enson0129

地狱火 发表于 2021-4-23 14:22
这种设计非常合理，因为你一松accelerator,反向电机就会介入发电。速度就会下降，相当于轻踩刹车。刹车灯 ...

我个人是觉得没问题啦。一开始会有几天不适应。习惯就好了。
当时我说的是，真的习惯了这种单板操作。遇到紧急情况会，需要踩刹车的时候反而会出现延时或者忧郁。或者就干脆给忘记了的情况。
我觉得那个判断前方障碍物然后紧急介入刹车的话 会好一些。

地狱火

enson0129 发表于 2021-4-23 14:55
我个人是觉得没问题啦。一开始会有几天不适应。习惯就好了。
当时我说的是，真的习惯了这种单板操作。遇 ...

我的意思是你理解的很对，别听那些没开过的瞎扯。
那个主动防撞一直有的吧，只是功能还远远达不到完美而已。

fanglei822

地狱火 发表于 2021-4-23 15:22
这种设计非常合理，因为你一松accelerator,反向电机就会介入发电。速度就会下降，相当于轻踩刹车。刹车灯 ...

我觉得驾驶习惯上来讲区别非常大

油车通过油门刹车能实现三种状态， 带动力行驶，无动力滑行，刹车

而电车的单踏板模式 貌似无动力滑行这个状态操作不好会混淆？

地狱火

fanglei822 发表于 2021-4-23 15:09
我觉得驾驶习惯上来讲区别非常大

油车通过油门刹车能实现三种状态， 带动力行驶，无动力滑行，刹车

单踏板模式是在accelerator 上的功能，不代表只有一个踏板，刹车踏板还是在的。跟你开汽油车一样，松油门就不加速了
但是特斯拉是松电门会减速，是因为发电机介入，起到了刹车功能，所以说刹车灯亮很合理

fanglei822

地狱火 发表于 2021-4-23 16:15
单踏板模式是在accelerator 上的功能，不代表只有一个踏板，刹车踏板还是在的。跟你开汽油车一样，松油门 ...

踏板还在我知道，但是我不知道如何在单踏板模式实现无动力滑行

地狱火

fanglei822 发表于 2021-4-23 15:17
踏板还在我知道，但是我不知道如何在单踏板模式实现无动力滑行

我的理解是没有这个功能，因为不安全.或者说不适合电车模式的能源回收吧

fanglei822

地狱火 发表于 2021-4-23 16:19
我的理解是没有这个功能，因为不安全.或者说不适合电车模式的能源回收吧 ...

不存在安全性问题，因为无动力滑行的状态中，一般驾驶员脚都放在刹车踏板上，随时准备踩下去
上面有人说存在逻辑问题，我是比较认同的
当然一切都是基于习惯，习惯改了就没问题了

地狱火

fanglei822 发表于 2021-4-23 15:29
不存在安全性问题，因为无动力滑行的状态中，一般驾驶员脚都放在刹车踏板上，随时准备踩下去
上面有人说 ...

既然你都说了脚放在加速踏板上了，那轻踏让车子知道，车子跟无动力滑行差不多，至于无动力滑行，对汽油车是省油，对电车来说是极大的浪费