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楼主:radonradon

[选车买车] 有报告说德国车质量比日本车差，为何仍有人购买德国车 [复制链接]

radonradon

金靴族

发表于 2019-11-27 23:35 来自手机 |显示全部楼层

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咖喱微秧发表于 2019-11-27 22:31
我帮你顶贴，以后就算认识了，要是我在足迹里出了事儿或者跟人撕逼你得上知道不？ ...

没问题！

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哮天犬滚远点儿

百家饭

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禁止访问

发表于 2019-11-27 23:40 |显示全部楼层

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经常换车的不考虑质量问题，考虑质量问题的不换车。

victor_0012001

铜靴族

发表于 2019-11-28 09:55 来自手机 |显示全部楼层

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e-top 发表于 2019-11-27 12:08
有理

自从买了德国车就开不回日本车人，本人个人感觉

没觉得啊，各种奥迪奔驰开过后，丰田yaris照样开的嗖嗖的，觉得倍儿好开。。。

[url]http:

e-top

金靴族

发表于 2019-11-28 10:23 来自手机 |显示全部楼层

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victor_0012001 发表于 2019-11-28 09:55
没觉得啊，各种奥迪奔驰开过后，丰田yaris照样开的嗖嗖的，觉得倍儿好开。。。 ...

要同级车比较吧

我开了几个月ml350再开Micra,在市区里roundabout也是噌噌地，转弯不用怎么减速

风中的旋回

铜靴族

发表于 2019-11-28 11:31 来自手机 |显示全部楼层

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德国车开起来有意思，美国车舒适，日系车…经济

radonradon

金靴族

发表于 2019-11-28 11:35 来自手机 |显示全部楼层

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victor_0012001 发表于 2019-11-28 08:55
没觉得啊，各种奥迪奔驰开过后，丰田yaris照样开的嗖嗖的，觉得倍儿好开。。。 ...

哈哈哈，当年领导让开他的740去机场接客户并陪同了一两天，回头再开自己的高尔夫，我去，真他妈好开，简直想停哪儿停哪儿

哮天犬滚远点儿

长安悉尼

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禁止发言

发表于 2019-11-28 11:38 来自手机 |显示全部楼层

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因为买新车的人是不在乎质量的

helnandez

金靴族

发表于 2019-11-28 11:41 |显示全部楼层

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羽人发表于 2019-11-27 21:32
2000年的皇冠就开始有了
rx270也早就有了
呵呵

胡说，我07年皇冠都没有hud

[b]有想学书法或者二胡的请站内
书法作品欣赏：https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1503112

yelleft

金靴族

发表于 2019-11-28 12:46 |显示全部楼层

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是这样的。
日本车不如你想象中的质量好，德国车也不如想象中的质量这么差。
德国车也不如你想象中开得这么爽，日本车也不如你想象中的驾驶感这么差。

heybaby

木屐族

发表于 2019-11-28 12:53 |显示全部楼层

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德国质量好，日本便宜

HillSydney

皮靴族

发表于 2019-11-28 14:41 |显示全部楼层

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HillSydney

皮靴族

发表于 2019-11-28 14:45 |显示全部楼层

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HillSydney

皮靴族

发表于 2019-11-28 14:53 |显示全部楼层

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本帖最后由 HillSydney 于 2019-11-28 13:59 编辑

日系顶级车（雷克萨斯/凌志）撞上奔驰S级，看到车损那一刻，才知日系车铁皮有多薄
链接：
http://auto.sina.com.cn/zz/hykx/ ... hnzahi3708549.shtml

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~海阔天空~

helnandez

金靴族

发表于 2019-11-28 14:55 |显示全部楼层

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HillSydney 发表于 2019-11-28 13:53
44万雷克萨斯撞奔驰S级，看到车损那一刻，才知日系车铁皮有多薄
http://auto.sina.com.cn/zz/hykx/2019-1 ...

这个不撞也知道，省油的时候就又说日本车好了

[b]有想学书法或者二胡的请站内
书法作品欣赏：https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1503112

百家饭

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禁止访问

发表于 2019-11-28 21:18 |显示全部楼层

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在全世界，已经看到很多次日本小车被撞后碎片状的一地，有经济条件的谁会买这类车了。

szren

金靴族

发表于 2019-11-28 21:23 |显示全部楼层

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答案在这里

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luftcao

白金靴族

发表于 2019-11-28 21:37 |显示全部楼层

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自从拥有了德国车之后，就不想再碰日本车了。

tiger-1

金靴族

发表于 2019-11-28 21:37 |显示全部楼层

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日本车不怕开，就怕撞，皮薄塑料件多。

LightYear

银靴族

发表于 2019-11-29 22:05 |显示全部楼层

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e-top 发表于 2019-11-28 10:23
要同级车比较吧

我开了几个月ml350再开Micra,在市区里roundabout也是噌噌地，转弯不用怎么减速 ...

你居然忍得了micra这种车，我租车行开了一次发誓绝不再开，同类的车也不开了，我的脾气受不了那排量。哈哈哈

e-top

金靴族

发表于 2019-11-30 07:39 来自手机 |显示全部楼层

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LightYear 发表于 2019-11-29 22:05
你居然忍得了micra这种车，我租车行开了一次发誓绝不再开，同类的车也不开了，我的脾气受不了那排量。哈 ...

有一次车被阿拉伯兄弟侧碰修理，NRMA给了mirage,收音机不放high volume竟听到不见对话，mirca就好多了，相同之处是都感觉是纸片糊的，生命比钱更重要，坚决不能买

Murphy

银靴族

发表于 2019-11-30 09:12 来自手机 |显示全部楼层

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HillSydney 发表于 2019-11-28 13:53
日系顶级车（雷克萨斯/凌志）撞上奔驰S级，看到车损那一刻，才知日系车铁皮有多薄
链接：
http://auto.si ...

能不能不要反复搞这些伪命题？日系的设计理念不同，这年头不都是提倡环保吗？轻薄才能减少油耗啊。软就是吸能，动量冲量守恒是初中甚至小学知识了，碰撞时间越长，冲力越小，加速度也相应越小，成员越安全。直接撞到驾驶舱的另当别论。

对碰的时候，自重大的车冲量改变小，这时候安全性高一点。但是碰到刚性障碍物的时候，同样速度，越硬越重的车，成员受到的加速度反倒大，危险系数更高。但是，在能耗的大前提下，总不能人人开坦克出门吧，不现实。

总拿铁皮厚度挥着车辆重量来衡量安全的，不能说完全错，但是基本上都是有色眼镜下的喷。

吃饭基本果腹生病基本呕吐出行基本走路移民基本偷渡
登高而尿，膀非加压也，而尿者远
闭室而屁，气非加浓也，而闻者晕

ulycn

金靴族

发表于 2019-11-30 11:20 来自手机 |显示全部楼层

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Murphy 发表于 2019-11-30 09:12
能不能不要反复搞这些伪命题？日系的设计理念不同，这年头不都是提倡环保吗？轻薄才能减少油耗啊。软就是 ...

所言极是,理论上正确

现实生活中开车碰到刚性障碍物的时候如电线杆和树的概率比碰到车的概率小多了，而且德系车高速的稳定性和没有为省油目的仍相对更扎实的车身材料使其在市区的碰撞中的确总体比省油可靠性著称的日车安全多了

eguan88

水晶靴族

发表于 2019-11-30 11:24 |显示全部楼层

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不嫌麻烦肯定德国车好

buddha369

木屐族

发表于 2019-11-30 12:00 来自手机 |显示全部楼层

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yelleft 发表于 2019-11-28 12:46
是这样的。
日本车不如你想象中的质量好，德国车也不如想象中的质量这么差。
德国车也不如你想象中开得这么 ...

整个看完就你说真理！同感

HillSydney

皮靴族

发表于 2019-11-30 15:19 |显示全部楼层

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本帖最后由 HillSydney 于 2019-11-30 14:22 编辑

Murphy 发表于 2019-11-30 08:12
能不能不要反复搞这些伪命题？日系的设计理念不同，这年头不都是提倡环保吗？轻薄才能减少油耗啊。软就是 ...

如果你以为碰撞吸能设计只有日系车有，而德系车没有？那么只能说你错的很厉害。最早的吸能设计反而是德系车开始的。

再一个，对于大多数驾车者，高速车树相撞的机会如中彩票，而常规速度车车相撞的事故几乎天天有。你说此时谁更安全？身轻皮薄吸能多的日系车吃大亏，这不很明显吗。

~海阔天空~

kanticia

布鞋族

发表于 2019-11-30 17:46 |显示全部楼层

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build quality 和 reliability是两种东西。卡车都是几百万公里在开不会坏的，难道都买卡车？

zzz2017

银靴族

发表于 2019-11-30 19:10 来自手机 |显示全部楼层

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kanticia 发表于 2019-11-30 17:46
build quality 和 reliability是两种东西。卡车都是几百万公里在开不会坏的，难道都买卡车？ ...

卡车很多部件都是换了好几回的。而且都设计地易于更换，并不代表几百万公里不坏。有些欧洲车设计得太随意，往往坏的零件只有几十块但必须拆大量的外围部件，人工费反而要几百上千。举个例子，发动机里的正时链条的润滑喷油孔设计小了，十万公里后更换，整个Kit包没几个钱，但人工费大大地。据我的认知这种例子在丰田马自达上很少出现，这也是很多人远离欧洲车的原因吧。欧洲车开一百万公里也很普遍的。经常是新车德国人开，二十万公里波兰人开，四十万俄国人开，八十万公里蒙古人开，但前提是自己要会修车，很多欧洲男人周末要么鼓捣车子要么鼓捣房子。而且零件容易获得。我认识的很多澳洲local 机械工程师大部分买了日本车，当然那些搞销售marketing的几乎都是BBA。