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楼主:nbmyj

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daniel.p

铜靴族

发表于 2018-8-9 11:44 来自手机 |显示全部楼层

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xyyyzforever 发表于 2018-8-9 10:39
FORD是FOUND ON RUBBISH DUMP。你说的那个是FIAT。
IS250 06-12那一代是有手挡的。

看错成飞亚达

xyyyzforever

银靴族

发表于 2018-8-9 11:49 |显示全部楼层

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daniel.p 发表于 2018-8-9 10:44
看错成飞亚达

囧。。我对FIAT系完全无感。。除了那个GIULIA的QUADRIFOGLIO，不过买不起，想想就好了

LoveSong

皮靴族

发表于 2018-8-9 12:13 |显示全部楼层

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上下班开手动？楼主的路途难道不堵车，难道是山路劈弯？要是我坚决不开MT上下班，乐趣全无

。

nbmyj

布鞋族

发表于 2018-8-9 13:11 |显示全部楼层

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LoveSong 发表于 2018-8-9 11:13
上下班开手动？楼主的路途难道不堵车，难道是山路劈弯？要是我坚决不开MT上下班，乐趣全无。 ...

上班途中不超过20分钟的车程

Zmlmf

铜靴族

发表于 2018-8-9 13:13 |显示全部楼层

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手动上下班？跟自己过不去吗？

hang0813

皮靴族

发表于 2018-8-9 13:53 |显示全部楼层

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wrx

rblover

银靴族

发表于 2018-8-9 13:55 来自手机 |显示全部楼层

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IS250发动机垃圾，变速箱不清楚。老实说我都不知道这车还有MT
开过前一代的丰田Altezza，那个6MT普通水平，没啥特殊。我觉得手感不如本田马自达这些传统做MT的厂商

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xyyyzforever

银靴族

发表于 2018-8-9 15:17 来自手机 |显示全部楼层

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rblover 发表于 2018-8-9 12:55
IS250发动机垃圾，变速箱不清楚。老实说我都不知道这车还有MT
开过前一代的丰田Altezza，那个6MT普通水平， ...

好奇4gr fse值得喷的点？除了动力一般可靠性好像不差吧

rblover

银靴族

发表于 2018-8-9 16:00 来自手机 |显示全部楼层

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xyyyzforever 发表于 2018-8-9 14:17
好奇4gr fse值得喷的点？除了动力一般可靠性好像不差吧

都听说过直喷引擎容易积碳吧？这个说法源自哪里？就是源自这个烂4GR
D-4S砍掉歧管喷射变成D-4，直接导致进气阀门极其容易积碳。丰田抠这一回门发现搞砸了再也不敢用D-4，现在买菜卡罗拉都有D-4S也算是功德一件。只是现在还去买IS250我觉得有点属于想不开
至于动力差那根本不是事儿

p.s.国内锐志用的3GR相反是D-4S砍掉直喷只剩歧管喷射，反而非常皮实耐用口碑极好。可见4GR的失败

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xyyyzforever

银靴族

发表于 2018-8-9 16:40 来自手机 |显示全部楼层

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rblover 发表于 2018-8-9 15:00
都听说过直喷引擎容易积碳吧？这个说法源自哪里？就是源自这个烂4GR
D-4S砍掉歧管喷射变成D-4，直接导致 ...

我还一直以为锐志用的也是4gr fse，刚才查了才发现2.5的那个是5gr fe。没进气歧管喷射的直喷机就只有装catch can了，包括ecoboost也是这样。不过自吸没涡轮用seafoam之类的去积碳还是可以的，涡轮就只能自求多福了。印象中4gr压缩比也挺高的，应该很挑油

combot

银靴族

发表于 2018-8-9 16:42 |显示全部楼层

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