大家来探讨一下未来自动驾驶对各区域房价的长期影响吧

teddywantirna

chaoma 发表于 2018-2-20 14:12
依照现在的工作模式。在工作日，绝大部分上班族都是在两个高峰时间段用车。
无论是租车还是私家车都避不 ...

你再想想仔细

因为车辆保有量下降了，原来路面有10辆车，现在只要2辆车，当然减轻了拥堵。

为啥下降？不光是因为家庭不再拥有车，还因为一个车不止搭载一个乘客了，每天顺路去上班的人都能搭同一个车，这个车送完这一车，马上再去接下一车人。整个运输系统都是电脑在调度，乘客只是对系统发出乘车需求罢了。

你可以想象成全城的汽车都是uber，而且司机位置也可以坐人，一车可以搭载5－7人。

jameskg

还有一种可能就是早餐时间和出行时间重合了，车上吃早餐。

cangaru

jameskg 发表于 2018-2-20 15:22
还有一种可能就是早餐时间和出行时间重合了，车上吃早餐。

车里配备微波炉和烤面包机

朝花夕拾杯中酒

investment2012 发表于 2018-2-20 13:14
那能解决堵车的问题吗？

出租公司会帮你拼车，让总上路的车减少。所以可以部分缓解堵车

chaoma

teddywantirna 发表于 2018-2-20 15:05
你再想想仔细

因为车辆保有量下降了，原来路面有10辆车，现在只要2辆车，当然减轻了拥堵。

你所说的是，通过共享汽车，减少路面车辆数量，来减轻拥堵。那不就是现在的地铁和公交车。

假设，自动驾驶可以更容易的实现共享汽车。“车辆保有量下降了，原来路面有10辆车，现在只要2辆车”，上下班不堵了。
这时就有个“聪明”人会想，既然现在路上没什么车，干嘛不坐自己的车去上下班，干嘛还要拼车，多不方便？
这样想的人会越来越多，道路就会慢慢变的越来越堵。

然后回到原点，依然变成现在的情况。

朝花夕拾杯中酒

笑和尚 发表于 2018-2-20 13:41
比起自动驾驶对房子的影响，更要命的是无地域限制的AI，互联网和虚拟科技，以后可以在家办公，甚至不需要人 ...

和尚说说自动驾驶对佛门的影响

teddywantirna

chaoma 发表于 2018-2-20 15:40
你所说的是，通过共享汽车，减少路面车辆数量，来减轻拥堵。那不就是现在的地铁和公交车。

假设， ...

绝大部分人都是经济理性的。自动驾驶普及后，运输很廉价，而你自己拥有汽车的成本变得很高－－因为保有量下降和事故率下降，汽车的保费会十倍以上的增长，个人拥有汽车会是一件十分奢侈的事情。

Valenooo

自动驾驶在发展，也得有地停啊

iMod

这个还是对需要驾车通勤的影响大，办公地点没有停车费，家里不需要车库，车的维修和保养更便捷，老年人和孩子都可以单独乘车，这些都是有利车辆使用的方面，所以随着人口增加路上的车会只多不少，但对停车位的需求会降低。可能错峰上班，在家办公的还是会越来越多。因为可以随时随地哪里都可以去，人们更向往能住在环境更优美舒适的地方，退休一族可以迁到更远的地方居住。

Beast_Carrot

无论如何，先奉上分分。论坛上缺的就是这种独立思考的观点！

chaoma

teddywantirna 发表于 2018-2-20 15:44
绝大部分人都是经济理性的。自动驾驶普及后，运输很廉价，而你自己拥有汽车的成本变得很高－－因为保有量 ...

事故率下降，难道不是会让保费下降吗？
其次，我觉得车辆保有量也不会下降。汽车厂商怎这么拼命的发展自动驾驶技术，就是为了让顾客少买车？

“运输很廉价，拥有汽车的成本变得很高"。现在不是这样吗？和公交车和地铁比，买车和养车的成本本来就很高啊。这也阻止不了汽车销售。当然可以说，因为在澳洲，地广人稀，没办法。
但比如国内的上海，廉价的公共交通一直非常发达。以前没地铁的时候，也没有公交车到不了的地方，现在有地铁更方便了，也挡不住大家买车的热情，汽车保有量一直在增加。

teddywantirna

chaoma 发表于 2018-2-20 16:09
事故率下降，难道不是会让保费下降吗？
其次，我觉得车辆保有量也不会下降。汽车厂商怎这么拼命的发展自动 ...

不会生产自动驾驶汽车的话，这厂商将来还能生存么？

自动驾驶会导致一场汽车工业的大洗牌。

接着说费用对比－－如果uber价格是现在的五分之一（因为节约了付给司机的80％），而且5分钟内就有车供应。而汽车拥有成本却翻了倍，谁还愿意买车呢？

kk-11

软件工人 发表于 2018-2-20 12:38
感谢楼上各位的建议。关于自动驾驶何时普及的问题，目前还存在很大的争议，我个人对此比较乐观，奥迪已经在 ...

你太乐观了，没你想的那么美。

自动驾驶，现在已实现了，美国已经发出牌照了吧。但未能普及，最主要的是事故的概率。

这个概率，哪怕是万分之一，也没有哪家车企敢普及。估计应该在十万分之一，而且还只是小事故，车企才敢普及。

软件工人

chaoma 发表于 2018-2-20 16:09
事故率下降，难道不是会让保费下降吗？
其次，我觉得车辆保有量也不会下降。汽车厂商怎这么拼命的发展自动 ...

不是这样的，火车和公交不可能开到你家门口来接你，而且有固定的发车时间，灵活性和便利性都不如私家车，因此公共交通无法取代私家车。但自动驾驶加上智能共享却能兼顾经济性、便利性和灵活性，个人买车的必要性大大降低。自动驾驶需要在现有的汽车上增加3D激光雷达、强大的处理器和大量传感器，汽车的成本必然会大幅增加。在必要性降低而成本上升的情况下，选择购买私家车的人必然减少，确有需求的买一辆也够了，一家两辆以上车的情况会大幅减少。

nuptwg

chaoma 发表于 2018-2-20 13:35
那能说说具体情况吗？

他/她开的什么车，具体场景，什么道路，有多少人工干预？ ...

合作厂商不能加，但是公私貌似都用了，人必须坐在驾驶座，据说现在已经有依赖性了

chaoma

teddywantirna 发表于 2018-2-20 16:18
不会生产自动驾驶汽车的话，这厂商将来还能生存么？

自动驾驶会导致一场汽车工业的大洗牌。

自动驾驶技术完全普及的一个基本要求不就是自动驾驶技术成本不断降低吗？
如何可以得出结论，自动驾驶技术普及后"汽车拥有成本却翻了倍"?

假设大家都不买车，需要出行时，呼叫共享车，“而且5分钟内就有车供应”。
很完美，大家的出行需求都得到了满足，和自己有车时是一样的。
那么，这么多共享的车在路上跑的时候不会造成拥堵吗？它占用道路情况会和现在有什么差别吗？

道路上车辆的数量和出行需求是直接相关的。
即使自动驾驶技术普及后，大家都不买车，共享汽车，节省的也就是个人车库。出行需求并没有减少。

宝贝我爱

说句不好听的话 土澳什么都慢 还自动驾驶 等到花儿都谢了

cpjxhj

在土澳，我估计最新普及的是自动驾驶bus.

博闻

自动驾驶会把城市铺得更大，1小时车程以内的房子都算近了。2小时车程也没问题，反正可以在车上睡。我觉得城市边缘的那种几英亩的土地会有很大的上涨潜力。

博闻

bello 发表于 2018-2-20 15:38
自动驾驶真实现之时，在座各位恐怕不是老的不能动了就是百年了。

这就是典型的没远见。自动驾驶10年内必然普及。

风中的旋回

kk-11 发表于 2018-2-20 16:27
你太乐观了，没你想的那么美。

自动驾驶，现在已实现了，美国已经发出牌照了吧。但未能普及，最主要的是 ...

自动驾驶的事故率远远低于人力驾驶，随着技术不断提高以后这个数字会更低。

博闻

软件工人 发表于 2018-2-20 13:26
初期不好说，完全普及之后肯定可以。交通拥堵的一个很重要因素是交通秩序，自动驾驶的车辆可以都保持同样 ...

自动驾驶对房价肯定会有决定性的影响。一些人死鸭子嘴硬罢了。

sheila_fang

阻止你买房的不是无人驾驶
而是贷不到款

kk-11

风中的旋回 发表于 2018-2-20 17:46
自动驾驶的事故率远远低于人力驾驶，随着技术不断提高以后这个数字会更低。 ...

人的事故，自已负责，只有极少数是车厂负责。但自动驾驶，谁的软件，谁负责

自动驾驶，现在技术上其实已经很成熟了。非常成熟。要不然，也不会一下就全世界那么多家车厂上，光中国就不知多少家了

一套软件，动态识别，静态识别，这些其实没什么难度。难就难在突发事件、意外事件产生的事故。

现在的问题是事故率降不下，所以相应的，价格肯定是很高的。只有当事故率降下很多后，才能便宜。便宜，才会普及。就象爱迪生发明电灯一样。发明不代表普及。降成本，才代表普及

WEIB

你们确定以后还有家吗？更不要谈什么出租房了。

两周就可以堆起来一个摩天大楼，十星级酒店一晚的费用就是一杯咖啡钱，面积一千平米，根本不需要家了，人们选择的是就近住宿和风格喜好。

办公还去cbd？让人笑死啊。

sm375

大路房噪音会降低，尤其电动公车推广之后，这个天朝已经开始普及了。现在的小主路会成准静街

yylzl123

有几个朋友提到可以让自动驾驶的汽车接上下班。那在用车高峰的时候，路面可能比现在堵得还要恐怖。毕竟大家上下班得时间都差不多。而且对非高峰时间，则是巨大的浪费，如果找停车场吧，占地方，自己在路上慢慢转悠揽客，那得多费油啊。

还有人提出可以搞成共享模式，但就我对车子的理解来说，这个和共享房屋一样，可操作性太小。我自己的车可以有各种挂饰配件，各种情感的投入，对于共享的出租车，就不会有这些了。所以自动化再普及，也不会把大部分的买车欲望抹去。

自动化驾驶是个好东西，但对房价的联系，感觉没太多逻辑。房价的背后是一整套生活体系，和工作单位的距离仅仅是很小的一环。

软件工人

yylzl123 发表于 2018-2-20 18:28
有几个朋友提到可以让自动驾驶的汽车接上下班。那在用车高峰的时候，路面可能比现在堵得还要恐怖。毕竟大家 ...

自动驾驶的普及一定是和智能共享联系在一起的，level 4以上的自动驾驶模块价格高昂，初期必然是以商业用户为主。对于普通出行者来说，自动驾驶的出租车就像5-8座的小型公交车一样，共享是很自然的事，智能规划可以保证在不影响其他车上乘客按时抵达的情况下，在你指定的时间和地点接你上车，这是现有公交车完全无法相比的。当然你也可以自己包车，多出点钱就是了。

自动驾驶普及之后，私人拥有汽车的比例一定会大幅下降，汽车这样价格相对高昂的大件消耗品，销量一定是基于现实需求的。那时候大部分个人买车就好像现在买船一样，从必须变成了爱好。

chaoma

软件工人 发表于 2018-2-20 16:45
不是这样的，火车和公交不可能开到你家门口来接你，而且有固定的发车时间，灵活性和便利性都不如私家车， ...

个人感觉，只有成本降低了，自动驾驶技术才会普及。否则大部分人还是会选择传统汽车。

在某些场景下，自动驾驶技术会减少家庭汽车保有量。比如家里老公或老婆坐车上班后，车子自己回家。然后老婆或老公再坐车去买菜。但这并没有减少家庭用车对道路的使用量。实际上因为上班时空车返回，下班时空车接人，还多用了两次道路。

个人感觉，自动驾驶更安全，更方便，会大大刺激车的使用需求。反而不有利于解决交通拥堵问题。

yaol

楼主多虑了 自动驾驶普及前大部分工作会消失的 工作都没有了操心进城多远干啥