38视频：不良驾驶习惯和其危害——自动排挡篇

CocoroCafe

sigh 发表于 2016-5-25 10:28
不就不明白了，一到什么档位就提等红灯被追尾，这概率有吗？总拿这个说事服了 ...

说穿了就是矫情，自动挡本身就是为懒人或者只会基本操作的人设计的，把简单的事情复杂化，那是小时候语文考试考太好了的结果。。。

sigh

CocoroCafe 发表于 2016-5-25 15:41
说穿了就是矫情，自动挡本身就是为懒人或者只会基本操作的人设计的，把简单的事情复杂化，那是小时候语文 ...

同意，矫情。

rblover

Keyan 发表于 2016-5-25 15:39
因为驻车机构设计的目的（P档）就是承担整车的负载，而手刹才是第二备用方案，从有限元分析看，一目了然 ...

驻车制动的设计目的是不是承担整车的负载呢？如果是，那么既然有两套方案都能承担整车负载，谁第一谁第二又有什么关系？
何况很明显有坡度的时候用手刹制动为主可以更容易移出P档，这才是建议先拉手刹的主要原因。坡度大了力气小点还真拉不出来，我就试过走路时被老婆婆叫过去帮忙

teufel

samljane 发表于 2016-5-24 18:51
会自动降档不假，不过变速箱可不知道需要降到什么速度。

我在自动降档速度控制不下的时候还是要选择手动 ...

还是要根据车来才是，我现在的车是自动挡，但没有2档，D以下只有L和Ds，下坡一直挂L也不合适啊，以前的holden astra就是有1-2单独档位的，下山路挂个2档刚好

teufel

danielweng 发表于 2016-5-24 19:57
坡道停车，先进N档，拉手刹，松脚刹，再进P档，感觉更能确定力气用到了手刹上。 ...

停在坡上的话，其实不光档位，还可以把车轮打横一点，来增加阻力，以前一些日本车的说明书里是有教的，但现在好像都没有了

Keyan

rblover 发表于 2016-5-25 15:49
驻车制动的设计目的是不是承担整车的负载呢？如果是，那么既然有两套方案都能承担整车负载，谁第一谁第二 ...

在坡上先拉手刹，再挂P档，然后P档容易拉出来，这是什么原因？ 这是因为驻车棘爪根本没有咬合驻车齿轮。不必很诧异，因为当车在P档的时候，尤其在平路上，80%的几率是棘爪没有咬合齿轮的。
在坡上先拉手刹，注定你把整车的负载加载在手刹上。从SN曲线上看，驻车机构能承受的应力远远大于手刹，而且即使家住在陡坡上，驻车机构使用寿命完全满足整车使用寿命。手刹，呵呵，看你运气吧！
如果先放P档，松刹车，车子会有一点后仰或者前倾，这样证明了车的负载在驻车机构上了。再拉手刹，确保万无一失。
坡上摘挡困难是自然现象，这是因为驱动凸轮跟驻车棘爪配合的角度变了，自然要更大的力气去拉。另外，即使先拉手刹，依然再放P档，依然有20%的几率摘挡困难。

rblover

Keyan 发表于 2016-5-25 17:23
在坡上先拉手刹，再挂P档，然后P档容易拉出来，这是什么原因？ 这是因为驻车棘爪根本没有咬合驻车齿轮。 ...

还是那句话，驻车制动在设计上能否承受整车负载呢？如果可以，我不认为用手刹作为主要制动手段有什么问题，至少没有超出设计初衷。至于驻车机构能承受的应力比手刹大10倍还是100倍完全无关紧要。关心手刹寿命干脆别拉算了，反正P档“能承受的应力远远大于手刹”不是？
先拉手刹能避免坡上摘档困难，单单这一个原因就够了

Aaron_OZ

CocoroCafe 发表于 2016-5-24 18:05
一开始还有点道理，越到后来越没道理，停车N和P的问题，你要是被人追尾，P制动明显让你处于相对N安全的境地 ...

这孩子自认为很懂车就录了视频

Keyan

rblover 发表于 2016-5-25 17:41
还是那句话，驻车制动在设计上能否承受整车负载呢？如果可以，我不认为用手刹作为主要制动手段有什么问题 ...

驻车制动起初可以承受整车负载，但是单依靠手刹在陡坡制动，随着时间进程，会越来越松，制动效果越来越差，直到不能承受整车负载。
至于你后面的辩驳纯属是抬杠，也可以看出你对驻车机构的原理构造根本不懂，也失去了讨论意义。

rblover

Keyan 发表于 2016-5-26 11:17
驻车制动起初可以承受整车负载，但是单依靠手刹在陡坡制动，随着时间进程，会越来越松，制动效果越来越差 ...

驻车制动效果越来越差，也许。现实问题是，停车在坡上的时候，你是会担心五年后驻车制动效果变差呢，还是担心五分钟后摘不了档呢？

另外驻车制动的原理我稍微想了一下，是否在坡上承重，区别也就仅限于与刹车盘片接合面的平行的静态摩擦力大小罢了，连摩擦都没有。那么问题来了，这个静态摩擦力为何能导致驻车制动效果变差呢？你懂原理，解释一下呗

临尘居士

Keyan 发表于 2016-5-26 11:17
驻车制动起初可以承受整车负载，但是单依靠手刹在陡坡制动，随着时间进程，会越来越松，制动效果越来越差 ...

大部分车子的手刹就是轮毂后面有一副小一点的老式鼓式刹车系统而已，基本不会磨损，就算磨损了，也就是手刹把柄稍微拉高一点就搞定了，松个屁啊，松了service的时候师傅给你拧几下螺丝把那根钢丝拉线稍微紧一紧就搞定了。
很多新手开自动档的开始不习惯，开车时候总是忘记松手刹，都磨冒烟了很多次，也没见磨损多少，后来习惯之后，车子还不是一样用个10年8年，没听说过手刹有问题。
不要太矫情了。

临尘居士

Keyan 发表于 2016-5-26 11:17
驻车制动起初可以承受整车负载，但是单依靠手刹在陡坡制动，随着时间进程，会越来越松，制动效果越来越差 ...

大部分车子的手刹就是轮毂后面有一副小一点的老式鼓式刹车系统而已，基本不会磨损，就算磨损了，也就是手刹把柄稍微拉高一点就搞定了，松个屁啊，松了service的时候师傅给你拧几下螺丝把那根钢丝拉线稍微紧一紧就搞定了。
很多新手开自动档的开始不习惯，开车时候总是忘记松手刹，都磨冒烟了很多次，也没见磨损多少，后来习惯之后，车子还不是一样用个10年8年，没听说过手刹有问题。
不要太矫情了。