请问X5 50I 和 X5 M50的区别是什么？哪个更好一点呢？

fireredred

Jim123 发表于 2016-5-1 07:20
确实！如果还考虑油的不太适合这个价位。主要还是看安静舒适，停下来待速时别像一辆小货车发出的声音，我 ...

你的35i 等油亮灯时去加油可以加多少升？
跑到亮灯时可以跑多少公里？（如果基本跑市区的话）

边疆杨树

你要真家用就M50D吧，够快了平时开的话。柴油SUV也比较好卖。

Jim123

fireredred 发表于 2016-5-1 13:06
你的35i 等油亮灯时去加油可以加多少升？
跑到亮灯时可以跑多少公里？（如果基本跑市区的话） ...

跑了快一年了，还真没试过等油灯亮时再去加油。

noahzz

抛开燃油经济性不谈，我会毫不犹豫的选择50i。。。。。。。。。。。

kvwb

m50d,市区开着舒服，扭矩太猛了

50i，走走停停，扭矩弱，感觉开着累，60以下low end torque明显不够，要深踩，GUN it这车才猛

skyrocket01

a1169838 发表于 2016-5-1 02:07
今天去看X1，顺便试驾了X5 50ｉ demo，感觉很不错。仪表盘说实在，有了hud，根本就不会去看了。而且机械表 ...

在哪里谈的啊 ？
有兴趣一起看看吗？

a1169838

skyrocket01 发表于 2016-5-13 22:48
在哪里谈的啊 ？
有兴趣一起看看吗？

可以呀，你加我微信吧，我PM你

蛋蛋忧伤

这个价位了还差油钱吗？我毫不犹豫选50i，纯天然V8的汽油声音听着就爽，M50D只能车内听听假的声音骗骗自己，出去车外就是柴油车典型的卡车声，而且30D 40D 50D听起来都一个样。。。

如果是说性能的话应该是差不多，非专业人士微小的数据差一般人日常驾驶肯定感觉不出来，神马这区别那区别的其实大部分是癔病。。。

对我来说就是差不多的性能，一个声音更好听一个更省油，为了省油追求性能就M50D，V8声控就50i，考虑折价保值什么的我只能说你们买丰田烤肉吧

蛋蛋忧伤

kvwb 发表于 2016-5-7 22:22
m50d,市区开着舒服，扭矩太猛了

50i，走走停停，扭矩弱，感觉开着累，60以下low end torque明显不够，要深 ...

你说同级柴油扭矩强我同意，但是如果你说50i扭矩弱市区开着累我觉得是你太矫情了，50i扭矩应该和40D是差不多的，何来市区开着累的说法？你让平常开30D 35i跑市区的情何以堪？要是真的开着累X5也不会是街车了，宝马四缸25D都敢装X5上，可见人家对自己家设计的车的动力总成还是很自信的。

tulido

蛋蛋忧伤 发表于 2016-5-15 17:20
你说同级柴油扭矩强我同意，但是如果你说50i扭矩弱市区开着累我觉得是你太矫情了，50i扭矩应该和40D是差 ...

主要是他俩的价格差距，如果50I能以很便宜的价格拿下 我会考虑的
50D价格太坚挺了，14万以下很难

liuyj23

关于这个问题我想我最有发言权了。因为我拥有过X5 30D 35I 现在的是M50D
我觉得，50I比50D的优点无非就是2点，一个是功率高，我理解的功率高就是最高时速可以开得更高。另一个就是发动机轻和抖动小。除了这2点我个人认为没有比M50D好的地方。
基于上面2点再普通使用中，高功率真的用得太少了，普通路面60到80的速度，高速也就100到120.有多少机会你能去开上200以上。发动机声音轻和抖动小这个是真的。
下面来说说M50D比50I的优点吧。扭矩大，加速快普通开的时候用得到非常多的。柴油车省油，这个可不是省一点点啊。我M50D城市开一箱油700到800，高速是1000. 以前开35I的时候城市500左右高速600.差好多呢，更别提50I了，估计400多公里就要跑加油站了。 柴油价格稳定长期比较便宜。柴油的SUV卖出去价格好，喜欢的人也多。M50D虽然是M PERFORMANCE不是M POWER。但是好歹也是M调效出来的发动机，后面不管怎么样也挂了M的，而且是原厂挂的不是自己挂的，这个装B效果有加成。这个等级的宝马车，相信我，柴油和汽油那点声音区别你坐里面完全不会引起你很大的反感。 只有在START STOP的时候柴油启动抖动是真的比汽油大。
至于2车的内饰都是一样的，选配东西也差不多，标配都很高了。所以我建议还是M50D实惠很多

terryandtaotao

Tunys 发表于 2016-4-29 22:50
50D是宝马的假M,跟奥迪的S系列同理,比真M要低一级
论性能这两款车都是超过够用的水平
但V8的平顺性和声浪不 ...

不是假 M

叫做 M Performance

你说的假 M 应该是普通驴车加 M Sport Package

terryandtaotao

liuyj23 发表于 2016-5-15 21:01
关于这个问题我想我最有发言权了。因为我拥有过X5 30D 35I 现在的是M50D
我觉得，50I比50D的优点无非就是2 ...

很中肯。

M50d 的 N57S 发动机 tri-turbo 三个涡轮，属于 M Performance 还是比普通的发动机牛逼的。

这么大的车，还是柴油吧。

X5 要么直接上 X5 M 要么就普通的 X5 30d / X5 M50d （若差价不大的话）。

liuyj23

terryandtaotao 发表于 2016-5-15 21:21
不是假 M

叫做 M Performance

没说假M啊，只不过是M PERFORMANCE而已。
但是装B效果还是在的。毕竟也是原厂挂上去的M标呢。
要说性能都说介于普通发动机和M发动机中间，但是我更想把他理解为柴油的M发动机，因为柴油发动机里面目前宝马还没有比这台牛逼的。

terryandtaotao

liuyj23 发表于 2016-5-15 21:36
没说假M啊，只不过是M PERFORMANCE而已。
但是装B效果还是在的。毕竟也是原厂挂上去的M标呢。
要说性能都 ...

柴油机不可能放到普通的高性能跑车上（都是汽油发动机），所以也不会有真正的 M POwer 柴油机（理解为柴油机中的战斗机也没问题）。

以后升级到 quad-turbo 还是 M50d

kvwb

蛋蛋忧伤 发表于 2016-5-15 17:20
你说同级柴油扭矩强我同意，但是如果你说50i扭矩弱市区开着累我觉得是你太矫情了，50i扭矩应该和40D是差 ...

亲，一定要同一次对比试一下就知道了

数据上很接近，

但是50i不猛开感觉上就是没50D有力道

愿意多花近两万买50D，就是图这个力道和干脆

50D加速声音和普通30D截然不同

得试一下才知道，我是试开的时候被吓到了

加速简直就是八缸发动机声音，

当然怠速听都是叮了咣啷柴油机

蛋蛋忧伤

kvwb 发表于 2016-5-16 01:13
亲，一定要同一次对比试一下就知道了

数据上很接近，

性能我就不说什么了，你前面数据很详细了，但是声音你应该让人坐车里挂空挡给油，你站外面听，M50D车内是宝马柴油版配合油门的假声。

找了X6的视频来对比：

50i 排气声浪47秒处开始： https://www.youtube.com/watch?v=NIi219fo78M
50i 视频第二弹，28:29秒处开始： https://www.youtube.com/watch?v=bKUKge9lvpU

M50D 排气声浪18秒开始： https://www.youtube.com/watch?v=mqQwv3n8v48

对比视频里M50D踩得更深而且久，但是声音是车里装不出来的，云泥之别。

不好意思，声控就是这么执着。。。。沉迷V8低沉的咆哮。。

qwerty_01

蛋蛋忧伤 发表于 2016-5-16 04:52
性能我就不说什么了，你前面数据很详细了，但是声音你应该让人坐车里挂空挡给油，你站外面听，M50D车内是 ...

50i也比50d便宜，但销量似乎不如50d

kennethfun

qwerty_01 发表于 2016-5-16 09:25
50i也比50d便宜，但销量似乎不如50d

澳洲人迷信柴油。两车对比个人感觉还是要简单粗暴的上50i。

qwerty_01

kvwb 发表于 2016-5-16 01:13
亲，一定要同一次对比试一下就知道了

数据上很接近，

自己听着爽得了。

不过50d的声音确实是假的自己骗自己的

kvwb

qwerty_01 发表于 2016-5-16 12:59
自己听着爽得了。

不过50d的声音确实是假的自己骗自己的

亲，我什么时候说 听着爽了？

只是说吃惊-------没有预想的那么烂

图听着爽，脑残地买柴油？

kvwb

X5的50D，高尔夫R 声音都是假的

难道买的人是为这个声音买的？

或者说因为这个声音是假的而不买？

呵呵，葡萄真酸啊

蛋蛋忧伤

qwerty_01 发表于 2016-5-16 09:25
50i也比50d便宜，但销量似乎不如50d

这个看国情看个人，毕竟SUV主流还是柴油，澳洲人注重实用性，平常拉货，爬坡，拖家带口肯定是柴油更加游刃有余，我也并不是硬要分出哪个更优，只不过我个人特别爱汽油车（尤其大马力车），而且不是大家庭，不拉货，大部分时间空车自己一个人开。

还有功率（马力）大代表极速高，扭矩大代表加速快这个纯属误导。扭矩粗浅点讲就是车轮子的力量，或者说推动汽车的力量，而功率（单位kw）则是在一定转数的单位时间内做的功（1马力大约等于0.74千瓦）。举个例子吧： 举重，车子的扭矩好比人的力量，代表你最重可以举起的重量，车子的功率（马力）好比人的体能，代表你单位时间内这个重量可以举几次。

一辆高功率（大马力）的车就意味着在不同转数区域内的扭力都很大，而柴油机的特点就是低档低转速的时候相对汽油车更高的峰值扭矩带来的轻盈感，用来针对车身较重的车型同时应付一些较困难的地形攀爬。汽油机可能低档的峰值扭矩没有柴油机高，但是通过高功率（大马力）带来升档以后持续的线性爆发输出来提速，所以公路上加速性能一定是汽油车占绝对优势，侧面印证了为什么超跑全部都是汽油机。

回到X5这里，前面足友发的表格里performance data下面可以很明显看出来0-20mph起步的时候M50d靠大扭矩领先，之后就被50i依靠高功率线性输出赶超。

rblover

买柴油车的不是脑残，买汽油车的也不是脑残
而对于不知道买柴油车还是汽油车的人来说，通常都是汽油车更适合。在这时候不管三七二十一鼓吹别人买柴油车的行为才是真正的脑残

kvwb

说一千道一万，道理都是道理，确实有理。

作为SUV,就有一点是50I不及50D的，正是这一点决定了不少脑残宁可多花钱也要上50D

就是IN GEAR ACCELARATION ,档内提速，

档内提速50I只是40D的水平

对于SUV家庭用车而言，档内提速的优劣决定了乘坐人员感知的两个世界

这也是很多人觉得30D都很够用的原因，35I可以更猛，WHO CARES,

SUV中的大人孩子要的是动车一样的不动声色

而不是机车似的猛烈

noahzz

kvwb 发表于 2016-5-16 18:21
说一千道一万，道理都是道理，确实有理。

作为SUV,就有一点是50I不及50D的，正是这一点决定了不少脑残宁可 ...

也别再纠结什么挡内提速了，澳洲50D的卖点是，在一个相对更接受柴油SUV的市场里做一个贴着M标的高配package吃着不买X5M或者想买柴油又想一些性能，最好让别人看见这是台性能SUV的顾客群。。这两个我都开过，不可否认50D是一部好机器，且柴油机天生比汽油省油的优点对很多人很重要，但抛开省油这些因素，V8终究是V8，它的底气，运作的精致度，冷车发动的回响，发动机高转的声浪，是直列6缸柴油机加再多个涡轮都比不了的。。。。。

kvwb

noahzz 发表于 2016-5-16 22:14
也别再纠结什么挡内提速了，澳洲50D的卖点是，在一个相对更接受柴油SUV的市场里做一个贴着M标的高配packa ...

亲，建议去调研下美国市场，那是青睐大排量气油的市场

看看50D和50I的销量比吧

澳洲SUV市场是爱柴油，但50D不是为澳洲而造的

kvwb

05-23-2015, 02:17 AM  

bmwtragic bmwtragic is offline    Registered User
Location: Melbourne   Join Date: May 2015

Posts: 6
Mein Auto: X5

thanks for all the advice. took a 50i for drive today, I can tell I would miss the bottom end torque when pushing around at 60km/hr in traffic - the 50i was great when you gun it, but I'd only do that about 10% of the time when driving .. I'm going to try 50d, and even 40d as that may be sufficient for our large shopping mobile ...  

  
贴一个也认为50i缺乏 bottom end torque 的试车体验，和我的比较体验一模一样

以至于我觉得dealer是不是只给demo  的50I加了91号油

kvwb

再来一个车主比较：

12-14-2012, 09:39 AM     #5   peterc1962  New Member
Drives: X6 M50d

Join Date: Mar 2012

Location: Switzerland


I have a 50d and I truely love it. I've driven the 50i and I would compare the two like this:
50d: anywhere from rolling to let's say 140 or so the 50d feels like it has even more punch. Incredible torque and when the turbos are already moving the throttle response is incredibly instant as in a very good "normal" petrol powered car. From a standstill there is still a very little turbo lag, which you feel less in the 50i. I have now 8'500 KM on it and an average of 9.8L/100 KM, if I do a longer mainly highway trip I average at 8L/100KM. The 50i does easily 14 - 20L/100KM depending how you treat it.

50i: at higher speeds >140 KM/H sprints better I think but that is not an aspect for me as I am never there...., the definite  I gotta give the 50i for engine sound which is just beautiful. 50d in lower rpm still sounds like a diesel. If you accelerate hard it develops into a low deep growl and then it sound quit OK

Overall I find the 50d the better choice because you got all the punch you need in the speed region where it counts. Plus I did more than 1'000 KM with one tank one weekend on limited highways.

这是车主比较自己的50I，50D.
确实各有千秋，不过”in the speed region where it counts“ 50D is  ” the better choice“

kvwb

不是所有人都喜欢宝马的V8， 再来一个
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Posts: 22   Mein Auto: Porsche Cayenne Turbo

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Originally Posted by luigi524td View Post

It's not even really about NEED, candidly. The BMW V8 is a vastly inferior powerplant to the inline 6 cyclinder,

the latter having evolved to perfection over decades. The 6 is more linear, smoother and more predictable in power delivery...particularly for stop and go traffic.

Candidly, these horsepower wars in SUVs just reek of the nonsense with muscle cars in the 70s. Add in the substantial savings in fuel costs and it's a no brainer.