[选车买车] 精华贴：Pathfinder R52 终级PK Kluger （提供具体数据连接） [复制链接]

发表于 2015-6-28 10:58 |显示全部楼层

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同意

Omaha

铜靴族

发表于 2015-6-28 11:03 |显示全部楼层

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我当时是从CX9和PF选，kluger完全没有考虑，因为外观就被我秒杀了再看价钱vs配置，PF性价比太高。
最后因为CX9内室老然后就是STL+OPTION

再换个轮子，再加个踏板，再换个鲨鱼鳍

哦最近还换了头灯

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CITYLOOK	+ 8	分来了，兄弟：）

wjsmelb

银靴族

发表于 2015-6-28 11:15 来自手机 |显示全部楼层

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Pf外型过于臃肿，比较娘。

发表于 2015-6-28 11:28 |显示全部楼层

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本帖最后由临尘居士于 2015-6-28 12:14 编辑

发动机那个不认同，虽然获得过十佳，但是太老了。
VQ35DE是2001年推出的，2002~2007的十佳发动机而已

kluger的2GR-FE是2005年推出的，排量一样，功率和扭矩都比它大201 kW/337 N·m vs 190 kW/325 Nm
要说平顺，这个很主观就不说了
安静？这里有数据：
Volume @ 100 km/h (dBA)：
Toyota Kluger 66
Hyundai Santa Fe 68
Nissan Pathfinder 69

辩论不会改变事实

发表于 2015-6-28 11:31 |显示全部楼层

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xu大可发表于 2015-6-28 10:10
好歹尼桑也是仅次于丰田的日本第二大车厂，至于质量有人说不好也是一个见仁见智的问题 ...

jdpower有排名，有百辆车故障数统计数据，根本不存在见仁见智的问题

辩论不会改变事实

xu大可

发表于 2015-6-28 11:33 来自手机 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2015-6-28 11:31
jdpower有排名，有百辆车故障数统计数据，根本不存在见仁见智的问题

前几天刚有大神把jdpower本身的可靠性揭露了，你还要以这个坑爹的排名调查为基准我也没办法

本人爱分，欢迎加分，谢谢合作！

发表于 2015-6-28 12:05 |显示全部楼层

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xu大可发表于 2015-6-28 11:33
前几天刚有大神把jdpower本身的可靠性揭露了，你还要以这个坑爹的排名调查为基准我也没办法 ...

上面的调查数据就是调查100辆车，其中有多少个故障，你要说这个不可靠，我也没办法
你硬要说那个故障不存在，他的质量就是好，我也没办法

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xu大可	+ 1	好可爱啊

辩论不会改变事实

发表于 2015-6-28 12:06 |显示全部楼层

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本帖最后由临尘居士于 2015-6-28 12:11 编辑

snackbox 发表于 2015-6-28 10:49
叫楼主约一个kluger比加速吧

这个不用比，跑不过kluger， 7.9 vs 8.3

辩论不会改变事实

发表于 2015-6-28 12:09 |显示全部楼层

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wjsmelb 发表于 2015-6-28 11:15
Pf外型过于臃肿，比较娘。

这个太主观了，每个人看的都不一样，例如我就觉得这几个中，PF不好看，kluger也就上一代的正面最好看，cx9的侧面和背面最好看

辩论不会改变事实

发表于 2015-6-28 12:11 |显示全部楼层

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CVT变速箱还有个天生缺陷，就是用的是钢带不是齿轮，所以低速高扭的时候有点问题。
表现出来就是低速不稳，有人说是有顿挫感（这个我不理解，因为无级怎么可能还存在顿挫）

辩论不会改变事实

future2521

白金靴族

发表于 2015-6-28 12:26 |显示全部楼层

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市场保有率差多少？有人知道么

发表于 2015-6-28 12:33 来自手机 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2015-6-28 12:06
这个不用比，跑不过kluger， 7.9 vs 8.3

比这个完全没有意义，第一你也开不到这么快，第二开这么快，你也感觉不到0.几的差距

发表于 2015-6-28 12:39 来自手机 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2015-6-28 12:11
CVT变速箱还有个天生缺陷，就是用的是钢带不是齿轮，所以低速高扭的时候有点问题。
表现出来就是低速不稳， ...

开过的两个cvt车，都没有顿挫感
outlander和pf

瘦瘦的猪

铜靴族

发表于 2015-6-28 12:45 |显示全部楼层

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看了主题加发帖ID，就知道PF完胜

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mzhu4

头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2015-6-28 13:05 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2015-6-28 09:57
Nissan曾经以技术领先超越丰田，鬼子称“技术日产”vs“市场丰田”
所以，其实各有针对不同的客户群

是技术的本田吧

发表于 2015-6-28 13:17 来自手机 |显示全部楼层

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mzhu4 发表于 2015-6-28 13:05
是技术的本田吧

一味地说谁的技术好没用，得具体到某台车

发表于 2015-6-28 13:20 |显示全部楼层

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future2521 发表于 2015-6-28 12:26
市场保有率差多少？有人知道么

这个不好说，pathfinder是新出来的，kluger持续了很久了，只是换壳

辩论不会改变事实

发表于 2015-6-28 13:22 |显示全部楼层

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CITYLOOK 发表于 2015-6-28 12:39
开过的两个cvt车，都没有顿挫感
outlander和pf

对啊，所以我就是觉得网上那个顿挫的说法应该不正确的。
照我的理解，CVT的强项就是平顺，因为是无级变速，发动机转速和变动比都应该可以实现很平滑的变化

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辩论不会改变事实

zhujun1993

发表于 2015-6-28 14:44 |显示全部楼层

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我也很喜欢nissan这个品牌，超过toyota，honda，Mitsubishi，最不喜欢的就是mazda。

发表于 2015-6-28 14:47 来自手机 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2015-6-28 11:28
发动机那个不认同，虽然获得过十佳，但是太老了。
VQ35DE是2001年推出的，2002~2007的十佳发动机而已

谁也不在发动机身边开车，真正的噪音不只是有发动机决定，风躁，密封，胎噪，隔音。。。。

australiaed

铜靴族

发表于 2015-6-28 15:04 |显示全部楼层

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广告铁

发表于 2015-6-28 15:40 来自手机 |显示全部楼层

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capped service一年一次，官网有价格指导
log book也是一年一个interval

xqh

草鞋族

发表于 2015-6-28 17:07 |显示全部楼层

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wjsmelb 发表于 2015-6-28 11:15
Pf外型过于臃肿，比较娘。

说心坎儿里去了。
丑到不想开

snackbox

木屐族

发表于 2015-6-28 17:21 |显示全部楼层

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CITYLOOK 发表于 2015-6-28 15:40
capped service一年一次，官网有价格指导
log book也是一年一个interval

如果你一年开个1.5万到2万，pf也是要一年2次service。再说发动机勤换机油比换一次长寿命的机油好，欧洲有些车说3万一换，你放心么？

发表于 2015-6-28 17:27 |显示全部楼层

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本帖最后由 CITYLOOK 于 2015-6-28 17:34 编辑

snackbox 发表于 2015-6-28 17:21
如果你一年开个1.5万到2万，pf也是要一年2次service。再说发动机勤换机油比换一次长寿命的机油好，欧洲有 ...

toyota是6千一次，一年开两万的话，如果严格按照log book，kluger要service 4次，PF两次
我买的车都是15000或者一年换一次机油，
如果有的车需要3万公里service一次，那就3万service一次呗
按照说明书，要求做
理论上来说，肯定是做的越勤快越好
可是有啥必要啊，无论如何机器还是会磨损，该老化的还是会老化
做service也就是一个让车保持正常衰老，磨损的过程
发动机保养的频繁，最多也就是延长发动机的寿命
可是车也并不是只有发动机，还有很多其他的零部件，电路，塑料，胶皮都会随时间的老化而老化
如果一年要开十万，service interval越长越好，省时，省力，省事，省钱
我没指望一辆车能开几十年，一年service一次的车，我也不会service两次，图啥啊。。。

发表于 2015-6-28 17:28 |显示全部楼层

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xqh 发表于 2015-6-28 17:07
说心坎儿里去了。
丑到不想开

PF在你心中的形象和Kluger在我心里的形象一样
真接受不了前脸和屁股

ddbear

发表于 2015-6-28 17:35 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 ddbear 于 2015-6-28 17:44 编辑

两车销量说明了很多问题。。。
汽车这种耐用消费品销售不存在所谓真理掌握在少数人手中的情况

evereve

银靴族

发表于 2015-6-28 17:43 来自手机 |显示全部楼层

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楼主条理清晰，分析透彻，虽然短时间内没有这个需求，但还是让我知识大涨。随便恭喜。

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