请教柴油车与汽油车的区别

oceanhan

g11 发表于 2014-8-14 10:00
你是说A180？ 反正我A250 50km巡航大约只有1200转，涡轮基本都不介入的。爬坡么，今天一早上坡特意看了下 ...

超速啦 不过那条路太狠了，好几个超大上坡下坡，夜里有时候还有警察躲在树后查超速

oceanhan

oed 发表于 2014-8-14 09:07
开的不多，就是省油不省钱了

请问不省钱指的是什么？比如一年开10000或更少。
如果3万以上能省什么钱呢？谢谢

369

oed 发表于 2014-8-14 12:19
我原来还以为他说扭力决定一切，是指的轮子上的扭力，那就没错了。

原来他说的是发动机的扭力，那就太无 ...

电动工具的马达能输出440牛米@1500RPM? 核动力马达？

369

oed 发表于 2014-8-14 12:15
上坡车轮打滑好像正是爬坡能力差---可以这么说，就如前驱车爬坡能力不如后驱车一样，因为前驱车爬坡前轮 ...

你最好上网查一下上坡打滑是怎么一回事。是不是轮胎摩擦力不够？和发动机，变速器，车轮转速有没有关系。

g11

oceanhan 发表于 2014-8-14 12:27
超速啦 不过那条路太狠了，好几个超大上坡下坡，夜里有时候还有警察躲在树后查超速 ...

不超早上得更早起了，啧啧。那路其实还挺有跑山的感觉的，随后好像查超速基本都在Lane Cove Country Club那段，不过一般对面车都会闪你，而你知道他们在哪里估计也不会超速送罚单了

w0203j

柴油上坡不需要高转速，低扭矩可以克服重力和阻力造成的拖拽。。。
汽油上坡需要高转速，因为变速箱可以放大扭力但需要低速档位。。。

kvwb

oed 发表于 2014-8-14 11:31
你的经历就是事实和正确的，别人的经历就不是事实和正确的。有比这个还让人无语的么？

经历 无所谓对错，只是述说出来而已

我更没说过，也不可能说出   “你的经历就是事实和正确的，别人的经历就不是事实和正确” 之类的话

我勉强自己也说不出来这样的话（会笑喷）

还是还给你，谢谢。

你没有使实际用过柴油车，不要紧，

类似谁也不能剥夺没吃过猪肉的群众评论猪跑的权力，

大无畏的勇气和精神仍然是值得赞叹的

欢迎你继续发挥想象力，戏说柴油。

oed

369 发表于 2014-8-14 12:46
电动工具的马达能输出440牛米@1500RPM? 核动力马达？

你既然支持“扭力决定一切”，那还需要关心rpm和功率做什么？只要有了扭矩，rpm是100还是10000有什么关系，核动力还是电池动力有什么关系？

如果你既需要扭力，又需要rpm和功率，那还叫“扭力决定一切”吗？

柴油粉都是这样的逻辑吗？

oed

369 发表于 2014-8-14 12:51
你最好上网查一下上坡打滑是怎么一回事。是不是轮胎摩擦力不够？和发动机，变速器，车轮转速有没有关系。 ...

上坡车轮打滑好像正是爬坡能力差的表现吧，车轮的最低转速太高导致spin,  这和摩擦力关系不大吧，难道换个轮胎就能爬上去了？而车轮转速降不下来是因为发动机转速再降就没有torque了。这又要说到“低速高扭”了：）

轮子打滑，不是摩擦力不够？ 难道是扭矩不够？

还让我”最好上网查一下上坡打滑是怎么一回事“

真心劝告你多学习下最基础的物理常识，难怪有这么多执著的柴油粉，物理知识稍微好点也不至于犯这么低级的错

ozcg

太多数据党了，自身体会有多少呢？

ozcg

oed 发表于 2014-8-11 23:39
1：所有车子的性能比如加速、爬坡、负载、牵引能力，其根本是因为轮子和地面的摩擦力在做功
2：能产生这个 ...

数据党，开过柴油车么？开过欧洲柴油车么？整一大推非专业人士看不明白的数据来说明汽油车比柴油车强很多，柴油车存在的意义就是为了省油钱？我想大公司的技术专家和市场专家们水平比你也高多了，各大汽车公司都不断更新换代推出柴油版汽车，特别是豪华版汽车，肯定是不是自己闭门造车出来的结论。

ozcg

汽车就是为了日常生活用的，自身体验非常重要，又不是实验室做理论的。某些数据党，已经病得不轻了，在偏执狂和胡搅蛮缠答非所问方面已经可以和方舟子大神并肩了。

ozcg

xhchris 发表于 2014-8-13 22:10
大哥，你把自己裱起来吧，我现在真的怀疑你什么车都没开过了。

汽油机上大坡的时候是拉高转速，不是拉到 ...

估计是8，90十年代的驾驶感受吧。哈哈

369

oed 发表于 2014-8-15 00:05
你既然支持“扭力决定一切”，那还需要关心rpm和功率做什么？只要有了扭矩，rpm是100还是10000有什么关系 ...

看来你真以为自己是无所不知的了，哪怕不管rpm，你找一个440牛米的36v电动工具马达来给我看看。你难道没有看出我说作者忘记车子都有变速器是一种调侃吗？你真的以为所有人都是脑袋只有一条筋啊？

369

oed 发表于 2014-8-15 00:14
轮子打滑，不是摩擦力不够？ 难道是扭矩不够？

还让我”最好上网查一下上坡打滑是怎么一回事“ ...

好吧，我承认我没文化，中学都没有读过。我说上坡车轮打滑因为车轮转速太高，你说是摩擦力不够，那对于具体一部车子来说，换一套摩擦力无限大的轮胎就能上去了？

VOODOO

369 发表于 2014-8-15 07:19
好吧，我承认我没文化，中学都没有读过。我说上坡车轮打滑因为车轮转速太高，你说是摩擦力不够，那对于具 ...

我说因为车轮转速太高引起打滑
-----开始打滑的瞬间，轮胎还是静止状态。你看到车轮转速太高是后边的事情了。
最简单有效的就是像你说的换轮胎，从公路胎换到泥地胎。
接着就是4驱，再然后就是电脑判断动力分配。

oed

369 发表于 2014-8-15 06:59
看来你真以为自己是无所不知的了，哪怕不管rpm，你找一个440牛米的36v电动工具马达来给我看看。你难道没 ...

看来你真以为自己是无所不知的了，哪怕不管rpm，你找一个440牛米的36v电动工具马达来给我看看。你难道没有看出我说作者忘记车子都有变速器是一种调侃吗？你真的以为所有人都是脑袋只有一条筋啊？

我不敢说自己是无所不知，但是比起你们几个连最基本的物理常识都没有的柴油粉来还是绰绰有余。

不是所有人都是脑袋只有一条筋，但是你和另外几个一定是。

都把电动工具的型号：DC800KL都报告给你了，给你脸不要脸，你是不让别人把你剥光出丑是誓不甘休么？


http://www.dewalt.com/tools/cord ... enches-dc800kl.aspx


看清楚了：
Max Torque (ft-lbs)  325 ft-lbsft-lbs
不懂 FLB到NM的转换？ 哥教你 1 FLB = 1.356 NM

325 ft-lbsft-lbs = 440牛米

oed

369 发表于 2014-8-15 07:19
好吧，我承认我没文化，中学都没有读过。我说上坡车轮打滑因为车轮转速太高，你说是摩擦力不够，那对于具 ...

好吧，我承认我没文化，中学都没有读过。我说上坡车轮打滑因为车轮转速太高，你说是摩擦力不够，那对于具体一部车子来说，换一套摩擦力无限大的轮胎就能上去了？看来只有等你设计一种又能保持高转速，又能保持高摩擦力的车子了，上坡刚刚的。

你楼下的队友都为你着急了

说到打滑是摩擦力不够，你就认为需要摩擦力无限大？？？神哪，请告诉我你为什么是这样的逻辑？

你不懂卡车陷在泥地里面打滑，可以通过给它加负重来增加摩擦力来脱困么？

你不懂开车起步的时候如果打滑，要立即减小油门么？ 难道你的开车经验是增大油门增加发动机输出扭矩来消除打滑？

369

oed 发表于 2014-8-15 08:26
我不敢说自己是无所不知，但是比起你们几个连最基本的物理常识都没有的柴油粉来还是绰绰有余。

不是所 ...

这个工具的马达有440牛米？有没有搞错。你还真的好意思贴出来。我这个基本物理都没学过的都知道这是胡扯。
你让人家用这个东西去驱动车子？这就是你坚持到现在的理论水平？人家一篇柴油汽油讨论文章你硬说人家没有考虑变速器，是我为你着急啊

windwind

商务车 发表于 2014-8-7 12:50
每年1000kms不到其实对车很不好

每年1000km, 买人力车吧，节能，环保，动力部分由Medicare出钱维护

oed

照相下：



这个工具的马达有440牛米？有没有搞错。
----别人都错了，你对，你对。
真是不可思议，一边说自己外行，一边是无知狂妄的口气。你不知道这是dewalt的官方网站？你不知道用这些电动工具可以轻松卸下轮胎的螺丝？


你让人家用这个东西去驱动车子？这就是你坚持到现在理论水平？
---你也知道这个无法驱动车子

我举这个例子，是用来反驳你 “扭力决定一切”的观点。这下好了，

1：你不但同意这个无法驱动车子，就是说你否定了你自己“扭力决定一切”的观点。把自己脸打的pia pia响还浑然不知。

2：而且赖到我头上来说，说我认为这个可以驱动车子！！！拜托，你看的懂我的观点不？？？

369

oed 发表于 2014-8-15 08:50
照相下：

看来你连马达和工具的区别都搞不清楚，就不要在这里显摆了，回去搞清楚了再来吧。

oed

这些话都要裱起来，免得老删除自己的帖子：

好吧，自动波在超负荷状态下也许不会熄火，但是会空转吧，岂不更危险？

上坡车轮打滑好像正是爬坡能力差的表现吧，车轮的最低转速太高导致spin,  这和摩擦力关系不大吧

电动工具的马达能输出440牛米@1500RPM? 核动力马达？

看来你真以为自己是无所不知的了，哪怕不管rpm，你找一个440牛米的36v电动工具马达来给我看看。

这个工具的马达有440牛米？有没有搞错。你还真的好意思贴出来。我这个基本物理都没学过的都知道这是胡扯。

oed

369 发表于 2014-8-15 08:56
看来你连马达和工具的区别都搞不清楚，就不要在这里显摆了，回去搞清楚了再来吧。 ...

我从头到尾都说用这个电动工具来驱动车子，我跟你说电动工具的马达了吗？

逻辑没了，开始消耗人品了？

顺应你的意思，我找几个高扭矩的马达给你看看吧。看看是你无知还是我无知：

w0203j

都表吵了。。。

oed

ozcg 发表于 2014-8-15 01:28
数据党，开过柴油车么？开过欧洲柴油车么？整一大推非专业人士看不明白的数据来说明汽油车比柴油车强很多 ...

柴油粉都你这样子，翻来覆去就是讲经验讲感受，没有基本的物理概念，连力、力矩、功、加速、摩擦力都搞不清楚，就凭一点感觉在大放厥词。讲不出一点能说服人的理论却以为自己说的都是正确的

xhchris

oed 发表于 2014-8-15 08:50
照相下：

不是别人不理解，是你自己不明白。

你都不知道你的理论和算法有多少破绽。

其实你的最大的毛病是，你这个计算是基于瞬时的。爬坡是一个持续过程，你根本无法通关计算简单的某一瞬时情况下的轮子扭矩来论断整个爬坡过程。

其实有过经历的人都有同一个感觉，爬短坡其实都很轻松的，但是爬很长的坡时即使油门越踩越深，速度也会越来越慢的。因为爬坡越久，上坡时因为初速度的惯性作用越小。到最后发动机必须用最大扭矩来克服阻力做功。

理论上的瞬时最大功率作用在轮子上的扭矩，也无法证明高速高功和低速高扭比爬坡很强这一观点。除非你能保证你的轮速，齿比，和功率输出在整个上坡过程中恒定不变。这是根本不可能的！

所以，实践过的，看到的是实际效果，没实践过的，拿着几个公式在叨叨！


请大师正面回应！

oed

xhchris 发表于 2014-8-15 10:21
不是别人不理解，是你自己不明白。

你都不知道你的理论和算法有多少破绽。

不是我无法解答你，而是给你解答有对牛弹琴的感觉，给你解释你又不明白我说的，有种脚下粘了狗皮膏药的感觉明白不？

不过既然你一再要求我回答，我就回答你，看不懂不要胡搅蛮缠。

＂其实你的最大的毛病是，你这个计算是基于瞬时的。爬坡是一个持续过程，你根本无法通关计算简单的某一瞬时情况下的轮子扭矩来论断整个爬坡过程。＂

我这个扭矩是瞬时的，但是你看清楚这个假定的速度是没有条件限制的（前提是理想的cvt配合），就是说任何时候，只要两车速度一致，最大功率情况下的轮子扭矩都比最大扭矩时候大。

也就是说：无论在任何速度下，最大功率下的轮子扭矩都比最大扭矩下的轮子扭矩大，你说哪种情况下性能好？

怕你不懂给你一个简单的类比：如果两辆车赛跑，a车任何时候的的瞬时速度都比b车快，a车是不是肯定先到达终点？

mamahaha

w0203j 发表于 2014-8-15 09:10
都表吵了。。。

是呀，这贴可以over了，隔壁都玩上tesla了。
各归各位

oed

各位高手可以移步到我这个帖子发表高见
http://www.oursteps.com.au/bbs/f ... ;extra=#pid19217054