特斯拉看起来很不错啊(20240416更新)

jyy_jessie

mcexplorer 发表于 2022-2-1 10:26
不用劝说别人，特斯拉，半导体龙头股，低到一定程度补仓就是了。amd  tsla  soxl 刷刷上周五抄底，哈哈 ...

nvda没抄？

jyy_jessie

fsd 特斯拉要免费开放给其他车厂，一郎说要是他们自己开发，至少需要5年

superdigua

jyy_jessie 发表于 2022-2-1 21:51
fsd 特斯拉要免费开放给其他车厂，一郎说要是他们自己开发，至少需要5年

。。。。。。绝无可能。马斯克是说授权给其它车厂。当然不会免费。

我估计每辆车每年的授权费不会低于 3000 甚至 10000 美元。

jyy_jessie

superdigua 发表于 2022-2-2 06:54
。。。。。。绝无可能。马斯克是说授权给其它车厂。当然不会免费。

我估计每辆车每年的授权费不会低于 3 ...

没表达好

是不收专利费，每辆车授权费肯定是要的，特斯拉自己每辆车fsd都要1万usd

superdigua

jyy_jessie 发表于 2022-2-2 08:28
没表达好

是不收专利费，每辆车授权费肯定是要的，特斯拉自己每辆车fsd都要1万usd ...

每辆车每年的授权费

haohaoshen

投资特斯拉就是很纠结，要不要做trader，偶尔卖个coverred call，又拍一觉睡醒机器人量产，2个工厂开业了

superdigua

haohaoshen 发表于 2022-2-2 08:43
投资特斯拉就是很纠结，要不要做trader，偶尔卖个coverred call，又拍一觉睡醒机器人量产，2个工厂开业了 ...

短期波动不可预测。

对于特斯拉，只有长线实股才能挣钱。

耐心，不贪心。

mcexplorer

jyy_jessie 发表于 2022-2-1 22:45
nvda没抄？

没有。我比较喜欢amd，哈哈，另外soxl 已经有英伟达，高通，amd等众多成份股，实际上一只soxl就够了

haohaoshen

superdigua 发表于 2022-2-2 09:46
短期波动不可预测。

对于特斯拉，只有长线实股才能挣钱。

价外的cc我还是会做的，至少大概率确定明天特斯拉不会翻倍，为什么不卖点深度价外的call

superdigua

Jeff Dahn 说锂电池（我猜 4680） 在室温下充放电 12000 次后，还有 90% 容量。也就是说，500 万公里寿命。

https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1489091327409082368

jyy_jessie

modely 未来6-9周可以预定了

superdigua

jyy_jessie 发表于 2022-2-3 16:33
modely 未来6-9周可以预定了

希望如此！

seamoun

superdigua 发表于 2022-2-3 13:41
Jeff Dahn 说锂电池（我猜 4680） 在室温下充放电 12000 次后，还有 90% 容量。也就是说，500 万公里寿命。 ...

明白了 下一波炒作是 电池回收利用公司，买起来

superdigua

seamoun 发表于 2022-2-4 08:00
明白了 下一波炒作是 电池回收利用公司，买起来

500 万公里意味着，电池寿命远远高于车体本身。

等汽车开了一百多万公里报废后，电池会被回收并用于大型蓄能系统。

Battery Recycling Operations Already Profitable: JB Straubel
https://insideevs.com/news/56436 ... ling-profitability/

Shuohua

想买

seamoun

superdigua 发表于 2022-2-4 06:16
500 万公里意味着，电池寿命远远高于车体本身。

等汽车开了一百多万公里报废后，电池会被回收并用于大型 ...

Redwood Materials 有股票 买吗

superdigua

seamoun 发表于 2022-2-4 09:07
Redwood Materials 有股票 买吗

.........取决于竞争对手们的情况。我没有研究过。

marlene603

jyy_jessie 发表于 2022-2-3 17:33
modely 未来6-9周可以预定了

model Y澳洲现在定不了

Shuohua

好车

z3282998

superdigua 发表于 2022-2-2 08:36
每辆车每年的授权费

1万2 美元是买断fsd的价格吧，
199是每月订阅的价格

https://insideevs.com/news/55945 ... -increase-12000usd/

superdigua

z3282998 发表于 2022-2-4 16:22
1万2 美元是买断fsd的价格吧，
199是每月订阅的价格

如果买特斯拉汽车，这是当前的价格

以后会越来越贵。

而特斯拉授权给其它车厂，当然也会越来越贵。特斯拉对其它车厂的授权只会有订阅制。

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 18:08
如果买特斯拉汽车，这是当前的价格

以后会越来越贵。

>而特斯拉授权给其它车厂，当然也会越来越贵。特斯拉对其它车厂的授权只会有订阅制

Tesla FSD 是 Self-driving solutions 里边目前质量比较差的，离其他车厂来授权还很遥远。
不过 Tesla 有个好处，就是他们愿意先 deploy, 然后再来 incremental 的 improve。只要不被监管机构盯上，长期 incremental optimization 下去，FSD 指令可以稳步提高。

superdigua

hiyangxi 发表于 2022-2-4 19:57
>而特斯拉授权给其它车厂，当然也会越来越贵。特斯拉对其它车厂的授权只会有订阅制

Tesla FSD 是 Self-d ...

》》Tesla FSD 是 Self-driving solutions 里边目前质量比较差的，

是唯一无地域限制的解决方案，硬件成本也最低。

>>离其他车厂来授权还很遥远。

同意。至少还有一年。

>>长期 incremental optimization 下去，FSD 指令可以稳步提高。

WAYMO 说过一句经典比喻，跑得越来越快，就能飞起来？（我个人认为确实能飞起来）

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 21:30
》》Tesla FSD 是 Self-driving solutions 里边目前质量比较差的，

是唯一无地域限制的解决方案，硬件成 ...

>WAYMO 说过一句经典比喻，跑得越来越快，就能飞起来？（我个人认为确实能飞起来）

是，这个 continuous incremental improvement 是最可怕的，比如 Linux，比如 Intel 的 tick-tock model.

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 21:30
》》Tesla FSD 是 Self-driving solutions 里边目前质量比较差的，

是唯一无地域限制的解决方案，硬件成 ...

> 是唯一无地域限制的解决方案，硬件成本也最低。

是，但是离 L4 就很遥远了，不过 Tesla 在乎的不是 L4, 是车能卖出去多少。

superdigua

hiyangxi 发表于 2022-2-4 20:40
> 是唯一无地域限制的解决方案，硬件成本也最低。

是，但是离 L4 就很遥远了，不过 Tesla 在乎的不是 L4 ...

马斯克说这个月月底计划发布 FSD BETA 11, 采用了 ONE STACK 技术。我估计高速公路上能达到 L3。

目前是 FSD BETA 10.10，明天应该就能看到大量测试视频了。

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 09:16
500 万公里意味着，电池寿命远远高于车体本身。

等汽车开了一百多万公里报废后，电池会被回收并用于大型 ...

>等汽车开了一百多万公里报废后，电池会被回收并用于大型蓄能系统。

不仅如此，汽车寿命时间内，vehicle-to-grid 也是 no-brainier 的一定会被 deploy 的一个巨大进步，ACT 已经开始了 trial https://www.energy.gov.au/news-media/news/world-leading-electric-vehicle-grid-trial-act

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 21:47
马斯克说这个月月底计划发布 FSD BETA 11, 采用了 ONE STACK 技术。我估计高速公路上能达到 L3。

目前是 ...

>马斯克说这个月月底计划发布 FSD BETA 11, 采用了 ONE STACK 技术。我估计高速公路上能达到 L3。

Yeah, 这个是 Tesla 厉害的地方。车造的太有吸引力，以至于即便达到 L4, 估计很多 driver 都可能会不开启，因为剥夺了他们玩大玩具的优越感。

superdigua

hiyangxi 发表于 2022-2-4 20:55
>马斯克说这个月月底计划发布 FSD BETA 11, 采用了 ONE STACK 技术。我估计高速公路上能达到 L3。

Yeah, ...

>>即便达到 L4, 估计很多 driver 都可能会不开启，因为剥夺了他们玩大玩具的优越感。

绝无可能。自行车并没有剥夺散步的乐趣，汽车也没有剥夺自行车的乐趣。

上下班路途，绝大多数人宁肯娱乐工作而不是专心开车。

hiyangxi

superdigua 发表于 2022-2-4 22:03
>>即便达到 L4, 估计很多 driver 都可能会不开启，因为剥夺了他们玩大玩具的优越感。

绝无可能。自行车 ...

> 上下班路途，绝大多数人宁肯娱乐工作而不是专心开车。

Make sense, 但是显然 Tesla 现在采取的 approach 的目的并不在尽快的达到 L4, 而是做到非常高性价比的 L2, 等待监管部门开路灯，或者直接在 market 上买 L4 solution 也可以。L4 的 approach 里边，我比较看好 Mobileye 的，性价比最好的方式。