新falcon, 新生还是末路？

大球球

作为一个汽车爱好者，2008年本土车坛的两大盛事，一是墨尔本车展，二就要算新falcon横空出世了。

说横空出世，有点肉麻，一是早在去年，新车型研发紧锣密鼓，信息严格保密的时侯，有人据说从垃圾桶里捡到了详细的新车照片，还是FPV，并立刻卖给了媒体。HELRALD SUN第二天竟然在头版上角弄了张照片，中间是正版对开的大照片（可见泄漏的照片质量颇高）这个不知道对ford来说是福还是祸。
二是新车型已经研发五年，在传统大型后驱车销售萎缩的情况下，FORD似乎是明知不可为而为之，说孤注一掷也好，背水一战也好，总之是有点前途渺茫。

如今新车终于上市，从内到外，FORD算是尽心尽力，各种测评中也好评如潮。其中有几个亮点值得一提。

1.全车系，包括基础车型XT,DSC,ESP为基本配置。这里需要指出的是澳州本土车厂包括TOYOTA,FORD AND HOLDED的自产车的ESP调教在业内人士评价中，一直都远优于很多进口车型。原因是很多进口车型的ESP并没有根据澳州的道路情况进行调整。这里wheel杂志在去年car of the year的测评中，toyota kluger在高速过弯通过沙砾路面时候，电子稳定/esp没有动作，导致车子横过来侧滑，由于suv天然重心高，整车侧翻。
基础车型XT采用新5速自动变速箱，油耗和动力传输都较老的四速有改善。4.0直列6缸扭力，功率都有提高，油耗却 有所下降。多方的测试结果都在10.5左右，0-100公里加速7.3秒。整车调教非常优秀，按照WHEEL的评价是：Superiority is the first requirement of any new generation car, and Ford Australia has delivered.

2.涡轮增压车型动力及整车表现全面赶超传统v8
车系中豪华运动版本G6E TURBO, 豪华就不说了，反正该有的都有了，主要是市场部门的主意，不一定体现工程技术水平；看看发动机270KW, 533NM @ ONLY 2000.
这个数据在扭力上已经超过了XR8,5.4 V8.油耗却控制在12以内。数字枯燥，看看对比：
G6E TURBO 到底有多快？

G6E TURBO
0-100KM/H    5.1 SECONDS
0-160KM/H    11.3 SEDONDS
0-400M      13.3 SECONDS

HSV VE GTS (6.2 V8, 75 k price tag)
0-100KM/H    5.2 SECONDS
0-160KM/H    11.6 SEDONDS
0-400M      13.4 SECONDS

BMW E92 M3 (4.0 v8,150k aud price tag)
0-100KM/H    5.1 SECONDS
0-160KM/H    11.0 SEDONDS
0-400M      13.3 SECONDS

以上是wheel杂志在基本相同的条件下的测试结果，不是工厂数据。再看价格，G6E TURBO: AUD54990.所以测试人员最后给了这样的评价：The impression is that, search as you may, the world probably doesnt have a car that better combines comfort, performance and value. Australia certainly hasnt.

如果你手上缺一万块银子，又想有一样或者更好的performance, 那就看xr6 TURBO.AUD46990.除了少了些豪华元素外，悬挂更加运动化调教，轮胎245/40/R18.评价是：
This is a serious performance package clothed in the body of a five-seater sedan, and one that will not only scare, but pummel most v8s of the same ilk.

3. 油耗。在4000公里real world的驾驶过程中，其中包括山路，土路，各种测试，xt基本可以保持在10升左右，动力强大的G6E TURBO也可以保持在10到12升。FORD的工厂数据并没有太多水分。


天色以晚，暂时写这么多，有兴趣的同学可以去试驾一下，最后上一张图片。希望大家喜欢。

[ 本帖最后由 大球球 于 2008-6-12 00:33 编辑 ]

rb

车还真的是不错，至少蛮好看的。好像RACV杂志上有些介绍。

大球球

原帖由 rb 于 2008-6-11 00:42 发表
车还真的是不错，至少蛮好看的。好像RACV杂志上有些介绍。

Most people think it is too much similar to BA. However there are almost no same panel used on new falcon.

marrow

不错，很喜欢我现在的BA。就等三年后，gov退下来这款的二手车了。

yizhou

我喜欢FORD，大毛病没有，小毛病不断（主要指电器部件）。

黑山老妖

原帖由 yizhou 于 11/6/2008 08:49 发表
我喜欢FORD，大毛病没有，小毛病不断（主要指电器部件）。

黑山老妖

Thank you 大球球。
Sounds like a very good car. Just don't know how it compares with Europeans in terms of ride, handling and corner performance. But price and straight line speed wise it's certainly an excellent car.
And fuel economical for it's size too.

一炷香

有魄力阿，敢和M3来比较。不过从保值性来说，佛滴还是不如别摸我。
车是好车，不过个人更加喜欢新的Commordore，狠霸气，V6的就应该那样

WTFAUS

好车啊好车。
不过油价再这样下去，大车如果没有hybrid动力支持，大车的销路会不会越来越小啊？ 那个考罗拉的销量貌似超过了holden？

base

支持他的性能，不过更喜欢Holden 的设计。

大球球

原帖由 黑山老妖 于 2008-6-11 09:00 发表
Thank you 大球球。
Sounds like a very good car. Just don't know how it compares with Europeans in terms of ride, handling and corner performance. But price and straight line speed wise it's certainly ...

I did not have a chance to drive it. But as for "ride, handling and corner performance", there are many positive response and comments from various sources.

大球球

原帖由 黑山老妖 于 2008-6-11 09:00 发表
有魄力阿，敢和M3来比较。不过从保值性来说，佛滴还是不如别摸我。
车是好车，不过个人更加喜欢新的Commordore，狠霸气，V6的就应该那样...

As I mentioned above BMW M3 is almost three times more expensive than a G6E Turbo.
I believe M3 should be more refined and handles better. They are different cars for different people. However for normal people earn normal salary, G6E turbo is an affordable performance and lux package with great value..

[ 本帖最后由 大球球 于 2008-6-11 12:37 编辑 ]

冰黑啤

原帖由 yizhou 于 2008-6-11 08:49 发表
我喜欢FORD，大毛病没有，小毛病不断（主要指电器部件）。

你认为FORD ESCAPE如何？ 谢谢

大球球

原帖由 WTFAUS 于 2008-6-11 09:26 发表
好车啊好车。
不过油价再这样下去，大车如果没有hybrid动力支持，大车的销路会不会越来越小啊？ 那个考罗拉的销量貌似超过了holden？

Yes, traditional rear drive big family cars are facing big problems in Australia.

However, I dont appreciate current hybird cars. Under current technology, a hybird car can not do much better than a normal car both on economy and environmental impact.

Most people when they buy cars, they dont care about so much about performance and handling. Also for fuel consumption, a lot of people dont have a very clear picture. But that is business. You dont need a top product to sell well, you only need a good product with powerful marketing stratagy.

Even ford itself will manufacture Focus in a couple of years to keep their factory alive.

But personally, both my wife and I like the big traditional rear wheel drive large cars.

jason-zhu

油价涨那么快，hybrid是必需啊，虽然要贵几千！要是再有其他节能措施，如太阳能就更好了！

大球球

原帖由 冰黑啤 于 2008-6-11 12:34 发表


你认为FORD ESCAPE如何？ 谢谢

It is actually a Mazda tribute. It is not bad but cant beat those new SUVs in the market. Very small sales volumes in AU. I would suggest territory instead of Escape.

degra

看起来不错， 有欧洲房车的味道， 如果用来做taxi ms有点高档。

[ 本帖最后由 gandu 于 2008-6-11 13:17 编辑 ]

cycnus

豪华商务车的感觉.

ddec2007

用hybrid要算经济账。以本田为例， hybrid比同类的贵了8000到1万。普通车9升/100公里。
hybrid车5升/100公里， 节油4升/100公里，1。60元/升，价值6。40元， 你要开12-15万多
公里才能回本。这么高的油价尚且如此， 这东西真的经济嘛？

hybrid的电池寿命也就最多20万公里的样子。 更不要说那个1。3升的发动机了。最终陪上了性能，
多花银子伤了荷包， 得到徒有虚名的环保。节油不能算了， 因为你早把节油省下的都多多预付
为车款了。

买这种花哨的东西还是应该很慎重。

一炷香

原帖由 gandu 于 2008-6-11 13:16 发表
看起来不错， 有欧洲房车的味道， 如果用来做taxi ms有点高档。

新车看上去都高档的，大奔给cabby满大街跑三年，估计还不如棒子车呢

一炷香

原帖由 ddec2007 于 2008-6-11 14:03 发表
用hybrid要算经济账。以本田为例， hybrid比同类的贵了8000到1万。普通车9升/100公里。
hybrid车5升/100公里， 节油4升/100公里，1。60元/升，价值6。40元， 你要开12-15万多
公里才能回本。这么高的油价尚且如此， ...

想起以前看过一篇报道，有人把生产使用一辆混合动力车的总成本，包括原料，使用费，维系保养费，对环境的影响还有报废时产生的费用，和一辆悍马的总成本比较。结果发现悍马要比混合动力的经济很多。或许从宏观角度来看，混合动力在目前只是代表了一种潮流趋势，一种发展方向，要真正地普及到遍地开花还是很有点时日的。

qqyang

这些设计师怎么老是这样，深色车身+抛光不锈钢条看起来好土啊！能不能长进一点。

steveking

我觉得狠好看啊

大球球

原帖由 qqyang 于 2008-6-11 15:10 发表
这些设计师怎么老是这样，深色车身+抛光不锈钢条看起来好土啊！能不能长进一点。

It is not a show car.It is actually a family sedan.
However many show cars or so called "sports car" can not even follow this big machine.

aladding

能扫一下盲吗？G6E和G6ET有啥不同？还有和XR6和XR6 Turbo怎么比？

黑山老妖

没有Turbo和有turbo的差别。

cl2007

希望不会再现三菱380的命运

aladding

那么G6E和XR6呢，有啥不同？

大球球

原帖由 aladding 于 2008-6-11 19:36 发表
那么G6E和XR6呢，有啥不同？

主要是针对客户不同，G6E搞的豪华一些，悬挂偏软，发动机是一样的。XR6在轮胎，悬挂，内饰等方面更具所谓运动性。

大球球

原帖由 cl2007 于 2008-6-11 18:28 发表
希望不会再现三菱380的命运

虽然福特前途很不明朗，不过和三菱还是有些区别的。
澳州福特生产的是后驱车，并且有相当一批铁杆的FORD用户群。这些人是永远都会买FALCON的，绝对不会买HOLDEN，更不会买别的车。当然这些人并不很多。三菱的380就缺少这个客户群。一旦普通用户远离了，问题就大了。