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[选车买车] 买普通SUV怎么没见有人推荐 RENAULT KOLEOS呢? [复制链接]

发表于 2013-7-27 23:33 |显示全部楼层
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基本就是 FOREST ,CRV, XTRAIL,CX5。
价格差不多的KOLES为啥没人推荐?他有什么致命缺点么?看着样子和内饰都不错呀。
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发表于 2013-7-27 23:44 |显示全部楼层
此文章由 lilly_wang 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 lilly_wang 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
朋友买了一台开了两个月就机头冒烟停路上了,不过这也不是致命的,最致命的是一小众的韩国车还卖那么贵就过头了。

发表于 2013-7-29 18:04 |显示全部楼层
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雷諾不是法國車么?

2012年度奖章获得者 2010年度奖章获得者 2011年度奖章获得者 2013年度奖章获得者 2014年度奖章获得者

发表于 2013-7-29 18:54 |显示全部楼层
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日产X-Trail的雷诺拉皮由韩国三星汽车组装

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退役斑竹

发表于 2013-7-29 19:02 来自手机 |显示全部楼层
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主要是澳洲维护修理贵。越是冷门的越敢漫天要价,特别是出保之后。

但是我自个没有数据判断雷诺的具体情况。

ps 卖的时候不好出手。

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发表于 2013-7-29 19:45 来自手机 |显示全部楼层
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日本人整成法国人韩国人动的刀~

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发表于 2013-7-29 19:53 |显示全部楼层
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很负责任的告诉lz,这是辆好车,不用听没开过的人讲。当然今后出手可能有难度,保有量小

发表于 2013-7-29 19:57 |显示全部楼层
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franky77518 发表于 2013-7-29 18:53
很负责任的告诉lz,这是辆好车,不用听没开过的人讲。当然今后出手可能有难度,保有量小 ...

这车和xtrail比呢?

发表于 2013-7-29 19:59 |显示全部楼层
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我现在觉得RENUALT车还可以的,只是不是主流车,了解的人不多

发表于 2013-7-29 20:02 |显示全部楼层
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ottozhou 发表于 2013-7-29 18:57
这车和xtrail比呢?

正巧2辆都开过,xtrail开的汽油版的,koleos开的柴油版的,koleos比xtrail结实多了,内部也比较精致,当然xtrail要便宜一截

发表于 2013-7-30 13:14 |显示全部楼层
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lz....为什么不搜搜看看我的帖子?
http://www.oursteps.com.au/bbs/f ... read&tid=714309

而且, 雷诺车主也同这车一样, 含蓄,内敛, 热情,正直,爱帮助人,哈哈。。。就是比较小众

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发表于 2013-7-30 13:20 |显示全部楼层
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lilly_wang 发表于 2013-7-27 22:44
朋友买了一台开了两个月就机头冒烟停路上了,不过这也不是致命的,最致命的是一小众的韩国车还卖那么贵就过 ...

请问你朋友买的是新车还是2手车?
如果是新车, 我到现在没有听过一例案例;如果是旧车,事故车, 那就不好说。其他品牌也有可能发生的。

还有雷诺不是韩国车,它只是最后在韩国完成了组装。中国每年组装那么多车, 不如都叫中国车的了。

实际上, 雷诺的发动机和变速箱是X-TRAIL的,内饰有韩国三星的设计,而底盘,车驾和调教就是完全欧式标准,是雷诺设计的。过bump, 过弯我都开, 操控感觉好过大部分一般的车。
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发表于 2013-7-30 15:26 |显示全部楼层
此文章由 ayuanx 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ayuanx 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 ayuanx 于 2013-7-30 14:27 编辑
relaxchair 发表于 2013-7-30 12:20
请问你朋友买的是新车还是2手车?
如果是新车, 我到现在没有听过一例案例;如果是旧车,事故车, 那就不 ...


正常,10个人有9个都说自己的车好,主观色彩太浓(剩下那1个花的不是自己的钱)
如果自己买了新车A,说B好,那才是真的好(当然,A、B必须是同等级车)

发表于 2013-7-30 15:30 |显示全部楼层
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建议楼主看看SKODA YETI,103TDI,纯正欧洲血统,不到三万就能拥有

发表于 2013-7-30 15:30 |显示全部楼层
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小众车,以后很难出手,估计维修保养都会比较贵。

发表于 2013-7-30 21:07 |显示全部楼层
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lilly_wang 发表于 2013-7-27 22:44
朋友买了一台开了两个月就机头冒烟停路上了,不过这也不是致命的,最致命的是一小众的韩国车还卖那么贵就过 ...

请问你朋友买的是新车还是2手车?
如果是新车, 我到现在没有听过一例案例;如果是旧车,事故车, 那就不好说。其他品牌也有可能发生的。

还有雷诺不是韩国车,它只是最后在韩国完成了组装。中国每年组装那么多车, 不如都叫中国车的了。

实际上, 雷诺的发动机和变速箱是X-TRAIL的,内饰有韩国三星的设计,而底盘,车驾和调教就是完全欧式标准,是雷诺设计的。过bump, 过弯我都开, 操控感觉好过大部分一般的车。
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发表于 2013-7-31 01:57 |显示全部楼层
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看看

发表于 2013-7-31 09:46 |显示全部楼层
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本帖最后由 lsm.cathy 于 2013-7-31 08:50 编辑
relaxchair 发表于 2013-7-30 20:07
请问你朋友买的是新车还是2手车?
如果是新车, 我到现在没有听过一例案例;如果是旧车,事故车, 那就不 ...


科雷傲是DUALIS,XTRAIL的底盘,没什么特殊调教,XTRAIL还多一个横向稳定杆,下面链接有图,其实就是XTRAIL跟DUAILS拉皮车,跟SPORTAGE 和 IX35一个关系。动力总成到底盘完全一样。

“奇骏与科雷傲底盘悬挂结构如出一辙,同为承载式车身,前麦弗逊后多连杆式悬挂,只是奇骏增加了横向稳定杆。两车悬挂调教都照顾到城市驾驶,偏向于舒适性,后多连杆悬挂可以较好的过滤掉较小坑洼路面带来的机械颠簸,但是由于车身重心偏高,两车都不适合激烈驾驶。“

http://wh.xgo.com.cn/6/65869.html

http://www.xincheping.com/CarReview/371/8.htm

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发表于 2013-7-31 09:56 |显示全部楼层
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lsm.cathy 发表于 2013-7-31 08:46
科雷傲是DUALIS,XTRAIL的底盘,没什么特殊调教,XTRAIL还多一个横向稳定杆,下面链接有图,其实就是XTRAI ...

好喜欢你客观严谨的作风!谢谢分享, 很有用的信息

发表于 2013-7-31 10:09 |显示全部楼层
此文章由 funday 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 funday 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
relaxchair 发表于 2013-7-30 12:20
请问你朋友买的是新车还是2手车?
如果是新车, 我到现在没有听过一例案例;如果是旧车,事故车, 那就不 ...

二手雷诺拉古娜开了10年都没有出过大问题的人飘过……

发表于 2013-7-31 10:18 |显示全部楼层
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小众车意味着要等零件,例如你不小心碰坏了保险杠,定一个过来换,需要2,3个月。
并不是说质量好坏什么的。
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发表于 2013-7-31 10:43 |显示全部楼层
此文章由 xtreme8888 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 xtreme8888 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
雷诺不适合正常偏上的驾驶模式,今儿早上就跟在一个koleo后面磨蹭,看他下坡杠杠的,70的开到75,上坡就满头汗了,70开60啊.........

退役斑竹

发表于 2013-7-31 10:58 |显示全部楼层
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xtreme8888 发表于 2013-7-31 09:43
雷诺不适合正常偏上的驾驶模式,今儿早上就跟在一个koleo后面磨蹭,看他下坡杠杠的,70的开到75,上坡就满 ...

就是不舍得踩油而已。

发表于 2013-7-31 10:59 |显示全部楼层
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xtreme8888 发表于 2013-7-31 09:43
雷诺不适合正常偏上的驾驶模式,今儿早上就跟在一个koleo后面磨蹭,看他下坡杠杠的,70的开到75,上坡就满 ...

估计这个是驾驶方式或者变速箱的问题。

1。驾驶方式-还是那句话,充分利用自动挡的抵挡位功能,设计出来就是为了用。我是柴油发动机+Turbo+AT 变速箱。最大的优势之一就是上坡。如果改成手动1档起步,异常轻松,随着车速增加,不断提升挡位, 速度可以一直上。不过我发现,如果不手动降挡,直接D挡踩到底,该车上坡没有一点优势。

2。该款汽油发动机搭的CVT 变速箱。该箱在发动机过载时会自动进入保护模式, 转速陷死在2000转, 动力输出非常低 (该汽油机的最大扭拒输入在4400转)。对于这样的发动机和变速箱搭配,在平顺路上能充分享受无级变速的优点。 但是在off road或者上坡,最好还是用1中的方法,合理手动调整挡位。

其实,大部分的自动挡车都是这样。 那个低挡位,不是摆设, 好好利用, 车能表现的更好。

发表于 2013-7-31 11:00 |显示全部楼层
此文章由 hilldean 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hilldean 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
xtreme8888 发表于 2013-7-31 09:43
雷诺不适合正常偏上的驾驶模式,今儿早上就跟在一个koleo后面磨蹭,看他下坡杠杠的,70的开到75,上坡就满 ...

这不能说明什么,主要看开车的人舍不舍得给油,地板油奥托都是刚刚的

发表于 2013-7-31 11:00 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-7-31 09:58
就是不舍得踩油而已。

这个就得2说了吧?
一个是停止以后上坡速度慢,地板油速度也上不来

还有一个当然就像你说的舍不得。

只有owner才知道了。
大肚皮PHP网页开发
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退役斑竹

发表于 2013-7-31 11:11 |显示全部楼层
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xtreme8888 发表于 2013-7-31 10:00
这个就得2说了吧?
一个是停止以后上坡速度慢,地板油速度也上不来

suv重些,丐版的动力普遍不足,感觉自动变速箱不愿意降低档,狠点才行。

发表于 2013-7-31 14:39 |显示全部楼层
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xtreme8888 发表于 2013-7-31 10:00
这个就得2说了吧?
一个是停止以后上坡速度慢,地板油速度也上不来

完全同意

发表于 2013-7-31 20:23 |显示全部楼层
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lsm.cathy 发表于 2013-7-31 08:46
科雷傲是DUALIS,XTRAIL的底盘,没什么特殊调教,XTRAIL还多一个横向稳定杆,下面链接有图,其实就是XTRAI ...

针对你的说法,我今天还是查了些资料。

1.悬挂到底是否一样?
科雷傲用了很多x-trail的悬挂硬件材料, 但是悬挂的调教和转向技术还是雷诺的。引自下文

http://www.motoring.com.au/revie ... renault-koleos-6544
“MECHANICAL
Under the Nissan-Renault alliance, Renault engineers set the parameters for the Koleos; its designers drew the car and then the instructions were handed over. From here Nissan and Renault Samsung developed the vehicle and productionised it. Real world testing of the vehicle included stints Down Under.

What they built on was the X-TRAIL. In a true example of platform sharing, the powertrains, chassis, suspension hard parts, brakes and most everything else is straight from the X-TRAIL parts bin -- or very close there to.

Rather than regurgitate the whole chapter and verse here, we will refer you to our coverage of last year's world launch of the X-TRAIL here (more here). There is more also at our local launch of the X-TRAIL (more here).

There are some key dimensional differences (see PACKAGING) below. The Koleos sits on a longer wheelbase and 15mm wider track front and rear.

Despite the shared componentry, Renault-specific suspension and steering tuning give the car a distinctive feel. Whether that 'feel' will suit Australian softroader buyers will remain to be seen (see ON THE ROAD below).”


2. 横向连杆的作用?
我还没有找到关于奇俊后悬挂那个横向连杆器的作用。下面是国内某著名越野论坛某版主的回答
http://bbs.fblife.com/thread_1706813_1.html
“在底盘下两个前轮之间有一个横向的平衡杆通过车轮上的纵向平衡杆连接
绝大多数的时候这个平衡杆不起作用
只是在高速转弯的时候起到一些些辅助的稳定作用
一般麦弗逊的前悬挂都会配有这个平衡杆
不过,有些人并不喜欢,会在越野的时候拆掉
一是可以稍微增大轮胎的行程范围
二是避免在极端颠簸是纵向平衡杆断裂”

科雷傲取消的这个横向连杆, 是否因为科雷傲车身比奇俊宽,短,矮,底盘低,轴距长,所以高度公路过弯稳定性更好,不需要?
还有, 2部车多连杆的数量一样吗?如果科的多, 那自然也不许要这个横杆了。 目测这个横杆的大小,估计强度不大,而且是连在悬挂上, 所以肯定不是用来抵抗底盘变形用的。如果一定要用, 说明什么问题呢?

发表于 2013-7-31 20:24 |显示全部楼层
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garysu 发表于 2013-7-31 10:11
suv重些,丐版的动力普遍不足,感觉自动变速箱不愿意降低档,狠点才行。 ...

版主也来看看吧,我也不是很懂,想多了解点车车的区别。

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