新世代节能之翼，HONDA Fit EV日本开卖

toysraven

HONDA于2011年的洛杉矶车展中所发表最新世代电动车作品「Fit EV」，代表着品牌在发展未来新世代汽车工艺的理想，也令代表着HONDA飞翼厂徽准备好展翅翱翔于崭新的绿能时代。继首款市售车型已于北美市场交车，HONDA母厂也于近日正式宣布Fit EV 400万日圆（约折合新台币152万元）的价格正式于日本市场开卖。

于1997所发表的EV Plus乃是HONDA品牌的首款电动车代表作
谈起品牌的首款电动车型，可以回顾到1997年所研发的「HONDA EV Plus」，历经13年不断地精进淬炼新世代的Fit EV不仅集结了苦心研发的电能驱动技术，也完全展现继承纯正基因传承的品牌理念！在日本政府有进化的政令推广协助下，Fit EV也摆脱HONDA EV Plus过去的负面形象，树立起品牌电动车的全新车格。

首先在外型设定上仍是以一般版本的Fit 并无太大的变革，4115×1720×1580mm的车身尺码则较Fit Hybrid略稍放大，轴距设定则依旧保持在2500mm；车头正面的造型换上了微笑型镀铬饰条取代先前的飞镖饰框，经过缜密的空气力学计算后，在前后保杆部分也换上的倒梯状的导风气坝设计，专属的深澯蓝车色两侧叶子板的充电阜造型也成了Fit EV车型不容错认的特色之一。





采取全新环保材质所打造出了素白车舱

以驾驶人为中心的控台配置乃是HONDA独道的设计理念
采用全新环保材质所打造出了素白车舱，成功凸显出HONDA车系所独有的科技质感，以驾驶为中心的控台设计概念依旧强调着Fit EV所富有的驾驭乐趣，并搭载了全新改版的Internavi互动式导航系统，车主可借有智慧型手机下载Internavi linc运用诚实与车辆连结，亦者是标配的双向监控器，可随时监控车辆的充电状况。

独到的MM机件极小化、空间极大化的设计理念也同样落实Fit EV的车室空间规划上

Fit EV同样搭载了Eco、Normal和Sport三种驾驶辅助情境模式

简单俐落的电量表显示设计

藉由可倾倒的后排座椅变化，令后箱空间获得更进一步的提升
值得一提的是，在车体结构的设计上依旧延续ACE钢骨防护车体的设计，而在车身底盘的部分考虑到锂电池稳定问题导入了类工字梁的结构与之搭配，成功打造出最稳固的电池存放空间。另一方面在车室空间的规划上同样采取MM（Man-Maximum Mechanism-Minimum）机件极小化、空间极大化的设计理念，透过稍加挑高的车顶与施以地板平整化的工法，令Fit EV依旧拥有相当宽阔的空间表现。

采用前麦花臣、后扭力梁的悬吊配置

导入类工字梁底盘结构设计，为锂电池组打造出最适的工作环境
而在动力系统的配置上，日规版本依旧采取可输出92kW（约125hp）/26.1kgm的永磁式马达与TOSHIBA所开发的20kWh SciB锂离子电池所组成的电能驱动系统，安全极速可达144km /h的程度。根据日本JC08测结果显示，Fit EV在满电状态下以定速巡航进行驾驶有着平均225km续航力表现，成功超越了LEAF所保持的200km续航力纪录。此外，更备有Eco、Normal和Sport三种驾驶辅助情境模式，令Fit EV也同样具备了HONDA车系所强调的驾驭乐趣。

全新改版的Internavi互动式导航系统功能更为强大

车主可透过下载手机运用程式与车辆连接，随时查看车辆的状况

原厂标配的双向监控器，也可让车主轻松掌握车辆充电的状况
为了构筑未来最适合电动车导入的使用环境，电动车导入的市场环境，日本政府自2005年开始也发布了完整的节能社区推广计画并与各区电力公司共同推广Hybrid Energy Station复合型充电系统，令电动车成为了发展节能城市重要的双向媒介。而随着HONDAFit EV正式于日本本土发表，也促成了日本车品牌在电动车市场推广上，与NISSAN Leaf、MITSUBISHI i-MiEV三国鼎立的态势，而这场自家内斗的战火也将更进一步的在全球市场上蔓延开来。

采用双侧充电阜的设计，符合未来全球规格统一化的构想

pigmark

只要还是用充电式的，就没有实用性，很奇怪，记得之前top gear介绍过honda一款混合动力的车子，烧得是液态氢，但是内燃机完全不参与动力驱动，只作为发电机而存在。这种设计明显可行性高多了，车主不用为了充电，而停在一边等待，只要沿途补充燃料（液态氢）就可以了。我还很记得James May做这车的测评的，还高度评价这种设计，车嘛，就是我想去哪你就给我开到哪，而不是我想去哪里还要看看有没有足够的电量，没有的话我还要等你充好电再过去。说真的，这种纯电力车一点吸引力都没有

dragonben

汗 我还以为是hybird的呢···纯电的话 电站不普及没搞头阿 就澳洲政府这效率····够呛

Darknight

坐看大家来喷

doomsday2012

续航两百多公里就记录了，太不把比亚迪放眼里了。。。。

toysraven

确实象这种车要普及还需要一段时间，不过不可否认电能车已经是每家产商都在研发的新车种了

s970022

最好加个太阳帆。无限动力

maxliu123

same as Nissan Leaf. so expensive.

旋风小子

这个车得买多少钱啊？够买一辆EURO了吗？

dramaking

pigmark 发表于 2012-9-4 20:56
只要还是用充电式的，就没有实用性，很奇怪，记得之前top gear介绍过honda一款混合动力的车子，烧得是液态 ...

液态氢实用很麻烦吧。。。。易燃易爆的一塌糊涂。。。。储存运输都是大问题。。。

talktokeith

Pure electicty is more simple than hybride but recharge time is just toooo tooo toooooo long!

kone_zhang

除非有超级高效的充电方式，要不然跑个原点的路，中间没点了，还要找地方充电半天

xyan1

电池版的JAZZ