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金融时报：美国车企被中国对手“可能入美”吓到：担心竞争在本土上演
美国总统特朗普上月在底特律访问时，对商界领袖说，如果中国车企在美国建厂、创造就业、雇用“你的朋友和邻居”，他会“很乐意”。
这番话让美国汽车业心里一紧。
再加上吉利暗示可能在未来三年内进入美国市场，美国车企高管更加紧张：世界第二大汽车市场，或许很快就会在本土遭遇中国对手的“残酷竞争”。
这种竞争此前已席卷欧洲、东南亚和拉丁美洲。
由美国车桥与制造公司（American Axle & Manufacturing）与英国道莱斯（Dowlais）合并而来的汽车零部件供应商道奇公司（Dauch Corp）首席执行官道奇（David Dauch）说：“如果让中国车企进入美国，他们会带来极具竞争力的模式，不仅挑战底特律本土整车厂，也会挑战日本、欧洲、韩国在美车企。”
他对《金融时报》表示：“如果能做到真正公平竞争，那当然好。但如果做不到，我不认为美国会允许中国车企进入并影响这里的就业。”
在特朗普计划4月访华、可能签署贸易协议之前，美中两方的企业高管都对华盛顿是否会突然转向保持谨慎。
底特律咨询公司中美汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人图·勒（Tu Le）说，最近焦虑的北美制造商咨询量大增，大家都在问：是该防守中国竞争，还是更适合与对手合作。
埃利克斯合伙人（AlixPartners）全球汽车市场负责人韦克菲尔德（Mark Wakefield）也说，美国车企高层对中国对手可能入美“相当多疑且担忧”。
他说，这些车企一方面在研究如何复制中国公司那种“产品开发速度极快”的流程，另一方面也在权衡：要么抵制中国进入，要么反过来利用机会，通过“提供立足点”把中国对手带进美国市场。
一些中国车企则更为怀疑。
一家头部中国电动车企业高管说：“建工厂是长期规划，而特朗普是商人，他的政策随时可能变。”
在拜登政府于2024年对中国电动车进口加征100%关税后，美国实际上已把中国整车挡在门外。特朗普政府保留了这些关税，同时也延续了拜登时期对“车联网车辆”使用中国软件与硬件的限制。
曾在拜登的国家经济委员会（National Economic Council）任职、并参与制定100%关税方案的迪隆（Navtej Dhillon）说：“加征关税的理由依然成立，而且会持续成立。”
他补充称，这些措施也得到美国车企及供应商的支持。
不过，底特律的行业高层也担心：如果接触不到中国的技术与制造经验，美国车企很快会在全球舞台上落后，最终连在美国本土也可能落后。
目前的应对思路似乎是：在美国以外与中国公司合作。
拥有吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、公羊（Ram），以及标致和菲亚特（Fiat）等品牌的斯泰兰蒂斯（Stellantis），在2023年买入零跑汽车（Leapmotor）20%股份，借助集团经销网络与工厂，帮助这家中国初创在欧洲扩大销量。
与此同时，福特正与吉利洽谈合作，可能涉及在欧洲共享产能与车辆平台。
据两位了解福特想法的人士称，与中国集团建立这种关系，很可能只是通往“进入美国市场”的中间一步。
福特回应称：“我们一直在与很多公司就各种话题进行讨论。有些会落地，有些不会。”
多位知情人士还称，这家密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）公司也与小米和比亚迪讨论过未来合作的可能。
双方都否认了与小米的讨论。但图·勒说，考虑到威胁迫在眉睫，美国高管如果不与小米这类公司对话，“就是在忽视他们对股东的受托责任”。
凯利蓝皮书执行主编塔克（Sean Tucker）指出，底特律车企及其他对手长期转向更大、更高利润的车型后，低端市场出现了一个“巨大空缺”。
他说：“如果中国车企明天突然出现，他们会在任何其他车企来得及反应之前，先把这个需求吃掉。”
分析师认为，中国车企近期更可能优先在加拿大站稳脚跟。加拿大在1月与北京达成协议，同意以6.1%关税进口4.9万辆电动车，等于放弃了此前的100%关税。
协助出口中国制造电动车的香港公司中国电动车市场（China EV Marketplace）首席执行官奥普莱塔尔（Jiří Opletal）说，即便中国电动车在加拿大的规模会受限，“一旦通道打开，就更难彻底逆转。换句话说，闸门快要开了。”
图·勒说，如果中国车企开始在加拿大设产并蚕食当地市场份额，渥太华的政策会对底特律车企造成更广泛影响。
他补充说：“我们会在加拿大和墨西哥被中国汽车包围。”
他并指出：“美国现在很可能在与墨西哥和加拿大争夺来自一家或多家中国整车厂的外资投资。”
拥有富豪汽车与极星（Polestar）的吉利近期表示，进入美国是“何时、何地”的问题，并可能共享其瑞典品牌在南卡罗来纳州的工厂。
富豪汽车首席执行官塞缪尔松（Håkan Samuelsson）说，如果有多余产能，富豪汽车可以与吉利（Geely）在整车装配方面合作，但他提醒在软件领域合作要谨慎。
他还说：“如果要让美国拥有强大的汽车工业，引入新技术和新竞争者进入市场，会是件好事。”
来源：
https://www.ft.com/content/6192e7c1-2b0c-4a63-b66d-a23e6ba8c9e6
Christian Davies in New York, Kana Inagaki in London and Gloria Li in Hong Kong
PublishedFeb 16 2026 |
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煮夫手记三十一 麦片虾+麦片土豆+麦片鸡 (2011-7-27) amon54 
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