中国汽车今年绕开了欧洲关税

dootbear

经济学人：中国汽车如何绕开欧洲关税

车企正在适应欧洲对电动车的贸易壁垒

当欧盟在2024年提高对中国纯电动车（EV）的关税时，思路很直接：把价格抬高，进口就会下降。

德国一家智库基尔世界经济研究所（Kiel Institute）的研究曾估算，更高的关税会让中国汽车出口暴跌25%。但一年多过去，这个预测错了。

按中国海关的数据，截至11月的12个月里，中国对欧洲的汽车出口升至接近120万辆，比上一年增长26%。这些数据说明，欧洲没能压住中国造车的增长，问题不在关税“太弱”，而在中国车企更擅长“绕着走”。

欧盟的电动车关税，原本是为了解决欧盟委员会所说的“中国车企获得不公平补贴”，并恢复“公平竞争”。但欧盟没有对所有中国汽车一刀切加税，而是用了“分车型、分车企”的做法：

额外关税只加在纯电动车上，而且按每家车企可能拿到的政府支持程度来算。在原有10%的进口关税基础上，比亚迪被加17%，吉利旗下品牌被加18.8%，上汽被加35.3%。其它中国车企大多是20.7%。混合动力车没有被加这一轮额外关税。

中国车企没有后退，而是马上换道：

从纯电转向混合动力车，也就是电机加汽油发动机一起用。

这在数据里很明显：过去一年，中国纯电车对欧洲的月度销量增长12%，虽然起点本来不高，但是混动出口却暴涨155%。德国汽车研究中心（Centre for Automotive Research）的凯姆（Beatrix Keim）最近对德国《商报》说，中国厂商调整策略“只是时间问题”。

现在，混动已经成了中国汽车出口里增长最快的板块，甚至超过了纯电车型。

这种变化已经在欧洲展厅里看得出来。数据机构Dataforce的统计显示，10月中国品牌占欧洲混动车销量的13%，而一年前只有3%（见图表）。同期，中国品牌在纯电车市场的份额也从8%升到12%。放到全球看，混动如今已占中国乘用车出口的三分之一。按目前趋势，到2026年年中，混动出口可能会超过纯电和纯燃油车。

这股转向也反映了另一个现实：

纯电车的热度在放缓。纯电车的普及速度比政策制定者原先想的慢。

12月16日，欧盟取消了原本计划从2035年起禁止销售汽油车和柴油车的安排。可即便如此，中国纯电车在欧洲还是继续扩大份额。它们的优势主要来自价格。为了守住这个优势，中国车企开始把生产搬进欧盟内部，用“本地造车”绕开进口关税，但代价是本地成本更高。9月，小鹏开始在奥地利格拉茨生产G6和G9两款纯电车型。

本月，比亚迪在匈牙利塞格德启动建线，这是它在欧盟内的第一家工厂。到2026年，奇瑞将在巴塞罗那一座停产的日产工厂里组装纯电车和混动车。

这让欧洲政策制定者的选择变得不多，欧洲本土车企可以自己加快做混动车。

或者，欧盟委员会也可以把关税范围扩大到混动车，把自己留下的“漏洞”补上。已经有一些欧洲议员在推动这么做。但就算真扩到混动，能不能挡住中国车的涌入，也不好说。

中国车企已经证明，它们很会在障碍中找路，在像欧洲这样又大又开放的市场里，它们短期内恐怕不会“无路可走”。













来源：

https://www.economist.com/graphi ... ng-european-tariffs

Dec 18th 2025
|3 min read

dootbear

本文要点:

1. 欧盟加税本想压住中国纯电车，却反而看到出口升至近120万辆，同比还涨了26%。

2. 欧盟只对纯电加额外关税，按补贴程度分档；混动车被放过，形成明显政策空档。

3. 中国车企立刻换道做混动：纯电对欧仅增12%，混动出口却暴涨155%，增速更猛。

4. 中国品牌在欧洲混动份额一年从3%跳到13%；按趋势到2026年中或超纯电与燃油。

5. 为避关税，中国车企加速在欧盟设厂生产；欧洲若补上混动关税，效果仍未必明显。

挑灯亮剑

狂加关税会引来反制，所以人民币升值，才是让中国造商品变贵的正解。所以最近的人民币升值论又火起来了。

figtree1

质优价廉，欧洲车很难拼的过。

fuyao

无论如何质量一定要跟上。。。期待优质国产铺满欧洲

挑灯亮剑

fuyao 发表于 2025-12-21 08:14
无论如何质量一定要跟上。。。期待优质国产铺满欧洲

优质日本车到现在也没有铺满欧洲，欧洲一定会采取各种政策限制中国车扩张。

KiwiBear

中国的廉价电车可以帮助欧洲的政客实现2030年前停止销售燃油车

双赢

KiwiBear

挑灯亮剑 发表于 2025-12-21 10:18
优质日本车到现在也没有铺满欧洲，欧洲一定会采取各种政策限制中国车扩张。 ...

因为欧洲车依靠柴油造假来抵制日本车，现在造假被揭了，直接诋毁电车又会否定白 左的减排目标，难啊

0307

真正的赛点是自动驾驶而不是制造，无技术积累的造车新势力多可以造车，造车的技术门槛越来越低。

Mandarin1

fuyao 发表于 2025-12-21 09:14
无论如何质量一定要跟上。。。期待优质国产铺满欧洲

象这样，可能吗？

上次在欧洲有一辆MG不会减速，是警车在前面硬生生档住才停下。

不能减速，敢要吗？

blahblah

就如同制裁倒逼中国经济转型，中国车企的绕道也会倒逼欧盟在贸易政策上更向美国靠拢。

jiangxiaowei

Mandarin1 发表于 2025-12-21 09:54
象这样，可能吗？

1-11月出口了120万去欧洲，那120万都是傻子吗？

limyae2009

国产车在俄罗斯的质量表现，小伙伴们知道吗？：）

xming

让利，使得国际贸易得到继续。

mandyyogurt

limyae2009 发表于 2025-12-21 10:09
国产车在俄罗斯的质量表现，小伙伴们知道吗？：）

小伙伴们一致同意欧洲人都是傻子，只会用垃圾货。

Evo

mandyyogurt 发表于 2025-12-21 09:50
小伙伴们一致同意欧洲人都是傻子，只会用垃圾货。

欧洲国运已尽，所以才买中国车

to_au

傻子才用中国产的车，所以欧洲人澳洲人都是大傻子

cathyqk

只有一个办法，对所有中国产品加税150%。

vivianvivian

KiwiBear 发表于 2025-12-21 09:21
中国的廉价电车可以帮助欧洲的政客实现2030年前停止销售燃油车

双赢

过量生产， 把地球原有的资源用光， 这个自我毁灭地球的行为。

圆满的考拉

vivianvivian 发表于 2025-12-21 11:35
过量生产， 把地球原有的资源用光， 这个自我毁灭地球的行为。

胡说八道，只有中国才能把资源利用效力提高到最高，欧美对资源的浪费是瞠目结舌的

clark_2

vivianvivian 发表于 2025-12-21 11:35
过量生产， 把地球原有的资源用光， 这个自我毁灭地球的行为。

太双标了，欧美几百年都没有用光，这才几年就用光了？

limyae2009

mandyyogurt 发表于 2025-12-21 10:50
小伙伴们一致同意欧洲人都是傻子，只会用垃圾货。

中国政府和地方的补贴的确让国产车在海外价格上有优势。

但“质量”的问题不是1-2年就可以反馈出来的，丰田车可以开10年以上，国产车呢？：）


俄罗斯因为3年前的战争被制裁到只能买中国车，它应该属于比较有发言权的，结果呢？：）


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独步闲庭

挑灯亮剑 发表于 2025-12-21 09:18
优质日本车到现在也没有铺满欧洲，欧洲一定会采取各种政策限制中国车扩张。 ...

欧盟当年设置绿色能源目标就是为了遏制日本车铺满欧洲，没想到让中国电车乘隙而入，赶紧把目标涂了要重写

MaxZLassie

limyae2009 发表于 2025-12-21 12:51
中国政府和地方的补贴的确让国产车在海外价格上有优势。

但“质量”的问题不是1-2年就可以反馈出来的， ...

1-2年？
你怎么突然没自信了？
相信只要你用功一下
肯定能找到1-2个月的质量问题

一司机

limyae2009 发表于 2025-12-21 11:51
中国政府和地方的补贴的确让国产车在海外价格上有优势。

但“质量”的问题不是1-2年就可以反馈出来的， ...

看来秋官你越来越不敏锐啦。

120万辆中100万去了俄罗斯（那嘎达也是欧洲！），再有18万去了东欧的穷国，富裕的欧洲人只买了2万！！！！！

一司机

欧洲中国车的比例居然和澳洲一样。

rtan12

limyae2009 发表于 2025-12-21 12:51
中国政府和地方的补贴的确让国产车在海外价格上有优势。

但“质量”的问题不是1-2年就可以反馈出来的， ...

不能以俄罗斯来举例。俄罗斯是高寒地区，中国的车设计基本没有考虑俄罗斯的用车环境。因为战争他们买不到别的车。中国车企也因为没有时间更新设计让第一批中国车看起来不那么耐用而已。
我家以前是做摩托的，给俄罗斯的跟卖越南的就是完全两套标准。给够时间，这个是小问题。

shyangying

白花花的银子在说话,

hishaken

挑灯亮剑 发表于 2025-12-21 08:18
狂加关税会引来反制，所以人民币升值，才是让中国造商品变贵的正解。所以最近的人民币升值论又火起来了。 ...

人民币咋升值，印了那么多钱