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[非洲] 比亚迪计划明年将南非经销网络扩展近三倍 [复制链接]

dootbear

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发表于 2025-6-6 07:31 |显示全部楼层

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路透社：比亚迪计划明年将南非经销网络扩展近三倍

路透社约翰内斯堡6月5日消息，电动汽车巨头比亚迪计划在明年之前将其在南非的经销商网络扩大近三倍，以提升其在该国的市场份额。

一位高管在接受路透社采访时透露了这一消息。

比亚迪此举正值非洲最大汽车市场竞争加剧之际。

随着新能源车销量持续增长，广汽，奇瑞，长城汽车等其它中国车企也加速布局。

比亚迪自2023年在南非推出纯电ATTO 3车型以来，目前已有约13家经销商。

比亚迪南非汽车总经理张伟（Steve Chang）表示：“到今年底，我们将在全国拥有约20家经销商，明年将扩展到30至35家。”

比亚迪现已在南非市场推出六款车型，4月新上市的插混Shark皮卡、混动SEALION 6和纯电SEALION 7 SUV，完善了其混动与纯电双路线产品布局。

经销网络扩展有助于比亚迪提升品牌知名度，吸引更多正向电动化转型的南非消费者。

南非汽车行业协会（NAAMSA）数据显示，2024年南非新能源车销量达15611辆，较2023年的7782辆翻倍增长。

虽然新能源车占比仍然较低，但比亚迪希望借助提前布局，抢占市场先机。

张伟补充说：“我们希望教育和培育南非市场，确保本地消费者能够跟上全球步伐。”

目前，非洲电动汽车普及和投资进展相对缓慢，主要因充电基础设施不足、电力供应不稳定以及电动车进口关税高于燃油车等因素。

但比亚迪仍看好南非市场前景。

张伟表示：“南非实际上是南半球最重要的汽车市场之一，也是整个非洲最大的市场。我们必须重视并积极开拓这个市场。”

来源：

https://www.reuters.com/business ... xt-year-2025-06-05/

By Nqobile Dludla
June 6, 20254:04 AM GMT+10Updated 2 hours ago

比亚迪, 电动车

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dootbear

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发表于 2025-6-6 07:32 |显示全部楼层

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本文要点:

1. 比亚迪计划到明年将南非经销商数量由目前的13家扩展至30至35家，旨在提升市场份额并加强品牌影响力。

2. 随着新能源车销量快速增长，比亚迪加速推出多款新车型，完善混动和纯电产品布局，同时希望引领和培育南非消费者的电动化认知。

3. 尽管南非电动汽车普及受到基础设施、供电和进口关税等挑战限制，比亚迪依然看好南非这一非洲最大汽车市场的长期发展潜力。

joshua_cas

银靴族

发表于 2025-6-6 08:27 来自手机 |显示全部楼层

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一龙的老巢啊

凯瑟琳琳

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发表于 2025-6-6 08:41 来自手机 |显示全部楼层

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比亚迪的恒大模式还能坚持多久

shuobuzuji

木屐族

发表于 2025-6-6 09:42 来自手机 |显示全部楼层

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凯瑟琳琳发表于 2025-6-6 07:41
比亚迪的恒大模式还能坚持多久

不是恒大模式，而且会很久很久

凯瑟琳琳

银靴族

发表于 2025-6-6 10:39 来自手机 |显示全部楼层

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shuobuzuji 发表于 2025-6-6 08:42
不是恒大模式，而且会很久很久

跟恒大一样久吗

potter.leon

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发表于 2025-6-6 10:46 |显示全部楼层

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BYD也是真头铁，敢进南非印度。。。内网已经给了标签“电车界的恒大”，劳动密集型+债务高企

一定要mark

金靴族

发表于 2025-6-6 10:51 来自手机 |显示全部楼层

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凯瑟琳琳发表于 2025-6-6 09:39
跟恒大一样久吗

不是恒大，是恒河水

shuobuzuji

木屐族

发表于 2025-6-6 11:33 来自手机 |显示全部楼层

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凯瑟琳琳发表于 2025-6-6 09:39
跟恒大一样久吗

比雷曼久

来自北方

银靴族

发表于 2025-6-6 11:55 |显示全部楼层

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有人赶紧回家吃氢氧化铝！

来自北方

银靴族

发表于 2025-6-6 11:56 |显示全部楼层

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有人赶紧回家吃氢氧化铝。

annyshi

铜靴族

发表于 2025-6-6 13:23 |显示全部楼层

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BYD 现在债务模式和吉利起家时的方式类似，许多中国车企都这么做.，只要比亚迪这几年的高速扩张没有问题，他的债务就不是问题.
恒大债务和他没有可比性，首先恒大是银行和外资的高息债务，卖不出去房子，付息这块就把恒大压死，恒大也没有债转股的可能。
比亚迪的债务大部分是供应链上的供应商，都是无息债务，再说这些供应商和比亚迪是一条线上的蚂蚱，一荣俱荣，一损俱损，这种债务也可以协商拿比亚迪的股权置换债务，所以风险敞口是可控的。
最后比亚迪现在很大部分投入是研发和建厂扩张，电动车行业是中国政府科技跃升阶段重点扶持的对象，政府不会不管的，现阶段刚刚出台的禁止汽车行业的价格战就是对中国汽车行业良性发展的指引。

Isydney

金靴族

发表于 2025-6-6 13:27 来自手机 |显示全部楼层

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吹泡泡，然后融资，和共享单车走的一样的路子，都是金融产品，骗一个是一个

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发表于 2025-6-6 17:00 |显示全部楼层

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扩张趋势不可挡

yxfc2003

金靴族

发表于 2025-6-6 17:20 来自手机 |显示全部楼层

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离暴雷不远了，都到非洲了！

gentleboy

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发表于 2025-6-6 17:24 |显示全部楼层

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估计比亚迪股价3年内会站上700

cantonese

金靴族

发表于 2025-6-6 17:27 |显示全部楼层

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本帖最后由 cantonese 于 2025-6-6 16:33 编辑

恒大l

鹦鹉学舌????，BYD欠的都是供应商的钱大多都是无息的（当然这不厚道），生意滚动起来就没事。

看股价就知道。

https://www.sohu.com/a/901014741_121123735

比亚迪应付账款的平均周转天数127天，吉利127天，长城是163天......

首先，李云飞针对资产负债率进行回应。有人说比亚迪70%的资产负债率太高，很危险。李云飞直接晒出一组数据对比：福特84%、通用76%、吉利68%、赛力斯76%。从这些数据可以看出，比亚迪的资产负债率在行业里并不算高，其他国际知名企业甚至更高。李云飞表示，资产负债率是一个反映企业负债水平的指标，但不同行业、不同发展阶段的企业，合理的资产负债率范围是不一样的。汽车行业作为重资产行业，前期需要大量资金投入生产设施建设、技术研发等，较高的资产负债率是比较常见的现象，不能简单地用一个固定标准来衡量。

免费的最贵！吃亏最安全！